Автономный ход? Не, не слышали.

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2018):
> Автономный ход? Не, не слышали.

Часто ли АХ использутся? Каждый троллейбус готов к АХ? Если бы он использовался, то и таких кадров не было бы.

Никогда не используется. Более того, у подавляющего большинства троллейбусов (во всех городах РФ) он не работает. Используется, как правило, один раз в жизни: когда машина совсем новая, и она проезжает на распиаренной презентации нового транспорта с участием губернаторов, мэров, депутатов и прочих «партийных и советских работников».

Почему-то довольно часто, когда видят простой троллейбусов, пишут про автономный ход...

Цитата (RM7570, 22.12.2018):
> Используется, как правило, один раз в жизни

Ну правильно, там же ставят новые аккумуляторы, а не старые...
Просто потом после презентации новые аккумуляторы отправляют на склад и ставят старые аккумуляторы на новые машины. По крайнее мере это так в Казани.

Цитата (krdmkzn, 22.12.2018):
> По крайнее мере это так в Казани.

Предположу, что так везде. Иначе бы не было простоев. И каждый раз бы не спрашивали "Автономный ход? Не, не слышали".

Цитата (Олег Бодня, 22.12.2018):
> Автономный ход? Не, не слышали.

А вы уверены, что там есть возможность проехать место обрыва в принципе? Организован ли объезд через встречку? Подозреваю, что нет. И непонятно, где конкретно обрыв. Если на Загородном - см. выше, если на Владимирском - хватит ли АХ, чтобы проехать секцию? Ехать далеко, плюс переползать через Невский. Следующий изолятор - между Невским и Жуковского. До него километр, я бы лично не рискнул ехать на АХ такое расстояние, зимой, да ещё и в этом месте.

Обрыв чего - контактного провода или растяжки? Есть ли напруга на фидере (Жуковский)? Сараи не просто так стоят перед изолятором - видимо, нет напруги. А значит ползти 3-5 км/ч до следующего изолятора - это невыполнимая миссия. На новой машине по Новороссийской, летом, ночью, без поворотов, светофоров, пассажиров, выключив все потребители - еле-еле проехал означенное расстояние. А здесь - без вариантов.

Цитата (krdmkzn, 22.12.2018):
> Ну правильно, там же ставят новые аккумуляторы, а не старые...
> Просто потом после презентации новые аккумуляторы отправляют на склад и ставят старые аккумуляторы на новые машины.

Вроде бы в Москве до этого не доходили. Водители рассказывали, что причина в другом. Аккумуляторы для АХ должны работать, т.е. разряжаться и заряжаться. Иначе электролит, вроде бы, перестаёт работать.
Понятно, что АХ никто не использует. Это не надо ни водителям (деньги при простое на линии идут), ни техническому персоналу (зачем лишняя работа). Поэтому очень быстро АХ становится нерабочим.

Если он будет реально рабочим (на 2 км), то доехать до другого фидера не проблема. Кстати, СПБ ГЭТ мог бы ставить УАХ и в плановом порядке на обычные маршруты, Ане только на 2, 17. 18, 23, 41 и 43.

Попадал несколько раз, АХ использовался для объезда ДТП и припаркованных третьим рядом идиотов. Так что зависит от ситуации, водителя и работоспособности самого АХ.

Всё зависит на сколько живой и на сколько мощный аккумулятор.


Цитата (RM7570, 22.12.2018):
> Понятно, что АХ никто не использует. Это не надо ни водителям (деньги при простое на линии идут), ни техническому персоналу (зачем лишняя работа). Поэтому очень быстро АХ становится нерабочим.

Насколько мне известно, когда приходила последняя партия Оптим, то в парках сразу заменяли аккумуляторы. Новые на запас отправляли, а старые ставили на новые машины...