Сколько их должно быть уже?

Цитата (Никита Лапин, 24.09.2018):
> Сколько их должно быть уже?

До конца года должны поступить 100 единиц ЛиАЗовских и 100 единиц КАМАЗовских!

>
Цитата (Григорий Яврян, 24.09.2018):
> Цитата (Никита Лапин, 24.09.2018):
> > Сколько их должно быть уже?
>
> До конца года должны поступить 100 единиц ЛиАЗовских и 100 единиц КАМАЗовских!

Вообще-то 50 ЛиАЗов и 50 КАМАЗов)

А ОБК планируют заказывать?

Цитата (Михаил Ждунов, 25.09.2018):
> А ОБК планируют заказывать?

1 сентября Ликсутов, стоя под этой самой зарядкой, говорил, что прямо сейчас не планируется, но в будущем возможно.


Цитата (Mr Глеб, 24.09.2018):
> Вообще-то 50 ЛиАЗов и 50 КАМАЗов)

Ну да, а остальное в следующем году.

Эту зарядку таки начали активно использовать.

А есть более подробное фото конструкции зарядной станции и токоприёмника? А то кажется что красные кабеля надо вручную подключать к соответствующим разъёмам зарядной станции.

Цитата (GentelHint, 26.09.2018):
> А есть более подробное фото конструкции зарядной станции и токоприёмника?

Токоприёмник - Schunk SLS102:
https://www.schunk-carbontechnology.com/en/smart-charging/
https://www.schunk-group.com/fileadmin/R...017-EN.pdf

Цитата (GentelHint, 26.09.2018):
> А то кажется что красные кабеля надо вручную подключать к соответствующим разъёмам зарядной станции
Ничего точно никуда вручную подключать не нужно. Водитель поднимает пантограф и начинается зарядка.

Сегодня вечером освежил впечатления о ЛиАЗе. На улице +8, автономка во всю пашет, хотя по ТЗ должна включаться при температуре ниже 0. Управление отоплением - отдельная песня. Водитель минут на 5 врубает все отопители на максимальную скорость, потом примерно на столько же полностью выключает. Вой от отопителей начисто заглушает все остальные шумы, даже противнейший писк требования остановки. "Этна" в "Мегаполисе" гораздо тише и эффективнее. К слову, в ТЗ было прямо прописано, что управление вентиляцией и отоплением должно быть интегрировано и иметь авторежим. Видимо, интегрирующая прошивка заливается в голову водителю.

На ходу - обычный 5292 с уже постукивающей передней подвеской и немного гремящим салоном. От ВДНХ зачем-то решил отправиться одновременно с впереди идущим троллейбусом, поэтому всю дорогу еле плёлся. Судя по Яндекс транспорту, к концу рейса отстал даже больше чем на один интервал. Забавно, что из одновременно приехавших на остановку "Мегаполиса" средней ушатанности и ЛиАЗа, пассажиры выбрали впереди идущий троллейбус) Лишнее подтверждение, что большинству без разницы на чём ехать, лишь бы быстрее.

Испытания у них как-то вяло идут. Судя по Транснави, не больше 4-х электробусов одновременно на маршруте, и то не весь день.

Цитата (MADK, 28.09.2018):
> Сегодня вечером освежил впечатления о ЛиАЗе.

Замечательный отзыв, особенно про отопление. Я бы на Вашем месте продублировал его на [email protected] - пусть собирают впечатления :)

Говорят, уже есть битый электробусы: КамАЗ в парке задом неудачно сдал).

Цитата (MADK, 27.09.2018):

> Испытания у них как-то вяло идут. Судя по Транснави, не больше 4-х электробусов одновременно на маршруте, и то не весь день.


А как можно на этом Транснави зарегистрироваться?

Также, как и всегда: guest/guest

Международная выставка коммерческого автотранспорта стартовала 19 сентября в Ганновере. Основные игроки рынка представили здесь свои экспозиции. В рамках автосалона представлены десятки новинок: автобусы, грузовики и коммерческий автотранспорт, а также транспортные решения и логистика будущего.

Daimler презентовал электрический грузовик Mercedes-Benz eActros, признанный самым продвинутым грузовиком в мире, и новейший электробус Mercedes-Benz eCitaro. Производитель утверждает, что сравнивать характеристики eCitaro с достижениями конкурентов некоррректно, так как в Mercedes-Benz рассчитывают их, исходя из самого плохого сценария. В самых суровых условиях эксплуатации автобус сможет проехать на одной зарядке до 150 км, в идеальных - до 250 км.

Демонстрируется и первый серийный малотоннажник на электротяге Fuso eCanter, концептуальный электрогрузовик Urban eTruck

Volvo аннонсировала флагманский лайнер Volvo 9000, а также электробус, который подзаряжается от контактной сети с помощью подъемного тельфера.

DAF привез в Ганновер сразу три инновационных грузовика. Это электрический LF, гибридный и электрический CF. Компания активно работает над новым поколением тягачей с революционной аэродинамикой.

MAN также отличился электроверсиями. В этом году на рынок выходит 12-метровый электробус MAN Lions City E с запасом хода 200-270 км. Кроме того, в сентябре стала доступной электрическая версия фургонов TGE. Дальше - больше. MAN готовит электрический городской грузовик на смену TGL. Концепт новинки, представленный в Ганновере, получил имя MAN CitE. Его характерные особенности - удобная кабина со сдвижной дверью и низким полом, а также мониторы вместо наружных зеркал. Кабина грузовика больше напоминает офис, с полом из ламината.

источники новости :
1) https://blog.irr.ru/view/v_gannovere_sta...transporta
2) https://auto.vesti.ru/news/show/news_id/702372/

Цитата (Вячеслав73, 02.10.2018):
> Производитель утверждает, что сравнивать характеристики eCitaro с достижениями конкурентов некоррректно, так как в Mercedes-Benz рассчитывают их, исходя из самого плохого сценария.

А вот Авторевю после знакомства с eCitaro говорит, что ничего необычного в нём нет и характеристики вполне себе средненькие, как у конкурентов.

Цитата (Чока, 02.10.2018):
> ничего необычного в нём нет и характеристики вполне себе средненькие, как у конкурентов.

А откуда у них будут отличия, если характеристики электробусов в основном определяются батареей, а батареи у всех одинаковые? Разница может проявиться разве что в долговечности, если кто-то с термостатированием батареи накосячит.
Оговорка про достижения конкурентов это про обещания некоторых проехать на одной зарядке 200, 300, 500 и более километров без уточнения, что это по ровной дороге/без пассажиров/без кондея и отопления. А считать, действительно, надо исходя из худшего сценария, иначе придётся на каждой конечной держать резерв из автобусов.
Вот, кстати, хорошая картинка (https://autoreview.ru/images/gallery/201...graf-1.jpg) по расходу энергии. Конкретных цифр расхода нет, но общий смысл понятен. На движение 12 метрового электробуса уходит от 0,8 до 1,5 кВт*ч/км. Отопление и кондиционирование надо к этому приплюсовывать.

Цитата (Вячеслав73, 02.10.2018):
> Daimler презентовал электрический грузовик Mercedes-Benz eActros, признанный самым продвинутым грузовиком в мире

Порше в 1942 году лоханулся, надо ему было свой прототип Тигра eTiger назвать, и прорекламировать, как самый продвинутый в мире электропанцер. И не слушать всяких там гитлеров: "В Рейхе нету столько меди, в Рейхе нету столько меди..."
Всё-таки тяжёлый грузовик на батарейках это профанский бред.

Цитата (Вячеслав73, 02.10.2018):
> DAF привез в Ганновер сразу три инновационных грузовика. Это электрический LF, гибридный и электрический CF. Компания активно работает над новым поколением тягачей с революционной аэродинамикой.

Уж не Колани ли в серию хотят запустить?