Для определения номера этого троллейбуса при виде спереди сам бортовой в принципе не нужен,так как с таким расположением передних нижних габаритов-лодочек это была единственная машина в Москве.Все время до списания 5146 проработал на маршруте 62,на котором здесь и снят.

Еще одна оригинальная переделка МТРЗ был 3140 (нумерация до 09.1989),у которого передние нижние габариты при КР МТРЗ весной 1987 года оставили квадратные заводские,а все остальное переделали на лодочки.

Кроме вышеперечисленных,все без исключения остальные машины с квадратными габаритами нового образца,попавшие на капремонт МТРЗ в период с 1986 до 08.1989,были переделаны на "лодочки" полностью по заводскому "лодочному" стандарту,единственный нюанс - у значительной части этих машин верхние габариты ставили на посадочные места заводских "квадратов",то есть передние "лодочки" были значительно смещены к центру.

Интересно, а как машина 1985 года попала на капремонт в 1986???

Цитата (DKV, 28.04.2018):
> Интересно, а как машина 1985 года попала на капремонт в 1986???

Молча.Точно так же как ее списали в 1990.
Если конкретнее,тогда (до 1992 г.) в Москве был примерно следущий регламент КР на МТРЗ:

Первый ремонт - от 2 до 5 лет,проходили абсолютно все линейные машины кроме некоторых из 8 парка.
Второй ремонт - то 5 до 9,5 лет,так же проходили все машины,но если кого-то списали по каким-то причинам (а официально,по номеру до 10 лет списывали крайне мало) - перебивали номер на более старую,предназначенную под списание, и она шла на третий ремонт.
Учитывались пробег и состояние машин.Официально - по номеру - два ремонта до 1990 года проходили все линейные машины во всех парках,кроме 8.

КР после эксплуатации 1,5 лет - это конечно исключение из правил,но тем не менее такие случаи были,допустим:
http://transphoto.ru/vehicle/363572/ (и это не единственный пример).

Списывали троллейбусы в московских парках до 1989 года (кроме аварийных случаев и машин ЗиУ-682Б с реактивными тягами на передке) в 11-12 летнем возрасте (+/- с учетом пробега конкретной машины,но никак не раньше 10,5 лет с начала эксплуатации),а позже - как бог на душу положит (в ФАТП,5,2,6,7,8 парках),а вот в 1 и 4 и в 90-х старались придерживатся старого регламента.

Конкретно 5146 списали официально,на этот номер не перебивали ничего.ДТП,пожара и других ЧП по ней не было.