Я думаю, что привязку депо стоит сменить. Ну не с Выхино же их гонят?

Ты специально снимал на всех станциях с одного ракурса, чтобы показать их однотипность?)) :D

* это не в обиду сказано, если что)

А на АПЛ 760-е остались?

Цитата (Дима Канеки, 26.02.2018):
> чтобы показать их однотипность?))

Поддерживаю, станции однообразные, как говорится, дешево и сердито. С др.стороны, в 21 веке дорогая помпезность уже не нужна, подземка превратилась из показа подземных дворцов в стандартный вид гор.транспорта больших городов.

Ну тут, на мой взгляд, неплохой баланс между однотипностью и индивидуальностью. Всё же не туалетный кафель, и форма самой станции поинтереснее сороконожек.

Цитата (Иван Костяев, 26.02.2018):
> А на АПЛ 760-е остались?

А куда они должны деться?

Цитата (Artemio, 26.02.2018):
> куда они должны деться?

Мало ли. Пусть навечно остаются, без них будет плохо.

Есть пять составов(37069-070, 37071-072, 37141-142, 37143-144, 37145-146), которые постоянно ездили по АПЛ и изредка на Солнцевскую линию, они же и остаются.

Почему отказались от перегородок со станционными дверями на платформе? По проекту вроде они были. Это бы позволило исключить падение людей на рельсы!

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 26.02.2018):
> Это бы позволило исключить падение людей на рельсы!

Это не настолько массовое явление, чтобы ради него городить дорогостоящие конструкции, которые пришлось бы переделывать при смене модели ПС.

Цитата (Delsin, 26.02.2018):
> Всё же не туалетный кафель
Дело даже не в кафеле, а в том, что хотя бы не будет бесконечно обсыпаться и залепляться по типу "я тебя слепила из того, что было". Задолбали уже эти сороконожки в разноцветных заплатках.

Цитата (Delsin, 26.02.2018):
> Всё же не туалетный кафель

Для отделки путевых стен использован мягкий камень, который сыпят на дороги? Его сейчас везде поналепили, он очень быстро желтеет и, видимо, растворяется. Ещё, боюсь, не на цементном растворе, а на винтах и клею, как недавно на некоторых других станциях смонтировали, видимо, чтобы быстрее было. Разве навесная отделка стен уже разрешена на подземных объектах?

Цитата (Delsin, 26.02.2018):
> форма самой станции поинтереснее сороконожек.

Сороконожка один в один, показывали же рисунки с проектов. Но тут несколько смущает форма отделки колонн: с одной стороны модный деструктивный стиль (как и "оголённый" потолок), выглядит любопытно, но с другой - крайне не рационально направлен рисунок формы отделки: вся пыль из туннелей, в т.ч. металлическая будет оседать на колоннах, а как её счищать с отделки такой формы???

А кто объяснит наличие "миниплатформ" с противоположной стороны? Тему "мгновенной эвакуации если что" рассматривать не стоит, я думаю.

Кстати, не обратил внимания, а эта "миниплатформа" доходит до поезда, или там остается зазор?

Тоже интересно. Похоже, там зазор около 1 метра.

Щит гнали через станцию, поэтому путевая стена дальше. А зачем они это обыграли дополнительной платформой - непонятно.

Цитата (Delsin, 27.02.2018):
> Щит гнали через станцию

Через другие то не гнали. Это рудимент проекта с дверями, скорее всего.

Какой интервал движения на новой линии: к "Деловому центру" и к "Раменкам" от "Петровского парка"?

А как это относится к дверям? Типа, резервный путь для эвакуации, если... если.. например, двери заклинит?

Цитата (Delsin, 27.02.2018):
> Щит гнали через станцию, поэтому путевая стена дальше

У нас Яшьлек тоже транзитом проходили, однако у неё вполне нормальная конструкция.

Цитата (Илюха_ЛэП, 27.02.2018):
> Типа, резервный путь для эвакуации, если... если.. например, двери заклинит?

Как вариант.

Может, для оперативного доступа в подвагонное пространство? Достать упавшего под поезд пассажира, к примеру.