Отрадно, что вагон "героически" продолжает оставаться в строю (тьфу-тьфу-тьфу), но всё же интересно (опять же тьфу-тьфу), почему не предпринимается попыток его "умертвить", ведь держать старый и проблемный вагон в единственном экземпляре не есть логично?

ИХ 2 у нас - один линейный, один служебный. А списать вагоны у нас не так просто сейчас. Тем более есть люди, которые хотят поднять вагон.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 14.03.2018):
> ИХ 2 у нас - один линейный, один служебный

Служебный - это совсем другая история.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 14.03.2018):
> есть люди, которые хотят поднять вагон.

Дай бог)

В общем, для запуска вагона в нормальную эксплуатацию требуется влагосборник (водосборник - некоторые так его называют). Сейчас есть проблема в том, что компрессор работает почти без остановки, ибо конденсат плохо уходит. В Уфе снять негде - на РВЗ их нет, второй ЛМ путейцам нужен, на троллейбусах тоже нет, электрички тоже не вариант, ибо в Уфе сейчас таких нет.
Если у кого есть возможность помочь - напишите в ЛС.

Парни, купите в Camozzi или в SMC водомаслоотделитель. Модель выбирается в зависимости от расхода воздуха.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 18.04.2018):
> В общем, для запуска вагона в нормальную эксплуатацию требуется влагосборник (водосборник - некоторые так его называют). Сейчас есть проблема в том, что компрессор работает почти без остановки, ибо конденсат плохо уходит. В Уфе снять негде - на РВЗ их нет, второй ЛМ путейцам нужен, на троллейбусах тоже нет, электрички тоже не вариант, ибо в Уфе сейчас таких нет.
> Если у кого есть возможность помочь - напишите в ЛС.

У вас ещё есть живые, непорещанные РВЗ?