2 пятёрки (20-40 минут интервал), 4 одиннадцатых (8-20 минут). Заманался уже составлять расписание под 8 машин, чтобы было минимум матов от пассажиров (учесть всё от электричек до разных пиков), но этих восьми не будет всё равно.

Цитата (Виталий Адонин, 14.02.2018):
> 2 пятёрки (20-40 минут интервал), 4 одиннадцатых (8-20 минут)

Плачевно, Виталий. Больше ходовых машин нет или водителей не хватает?
Спасибо.

Водителей. 16 на две смены. Минус отпуск и больничные. Скоро ещё меньше будет.

Цитата (Виталий Адонин, 14.02.2018):
> Скоро ещё меньше будет.

К конкурентам на бусы уходят? Или "оптимизация" штатного расписания?
Кстати, вопрос: как считаете, возможна реанимация движения до "Океанской"?

Цитата (Виталий Адонин, 14.02.2018):
> 2 пятёрки (20-40 минут интервал), 4 одиннадцатых (8-20 минут

2+4=6. Откуда 8?

На автобус как бы обучение выходит около 50тр и по времени может выйти полгода. Уходят на пенсию или куда полегче с большей зарплатой. При тарифной ставке 37р/ч... Хотя и в СПб нехватка нехилая, недавно уехавшая в СТТП водитель недавно 10 дней без выходных работала. Я приводил расчёты по зарплате. 37р/ч*165ч=6105р*1,6 (районный и ДВ надбавки) *1,3 (премия за рейсы) + около 4000р за проданные билеты и всё это 0,87 (ндфл) = около 12500р.

2+4 - реальность, которая скоро будет. А 8 мечты, под которые будет делаться расписание.

Троллейбус Владивостока вскоре будет считаться вымирающим видом транспорта.
Делают мужики их, делают, а кататься на них не кому...
Говорят еще, что столицы "не резиновые". Да принимали, принимают и будут принимать с распростертыми объятиями. Живут лбди и дай Б-г им здравия на долгие года. Думаю, что многие водители (бывшие наши водители) особо не жалуются при переработке в других городах. Поскольку с суровыми условиями ОАО "ЭТ" мало кто способен "конкурировать". И наверняка им за это воздается достойная плата.
В любом случае когда дойдет до того, что на линию будут выходить по 5-6 машин, придется задуматься глубоко над проводимой политикой...
Жизнь все равно "нагнет", если грубо выражаться.

Переработками коллег из СПб (бывших нашенских водителей) я хотел показать, что дело не только в зарплате. Даже при нормальной зарплате существует острая нехватка водителей всегда и везде.

Цитата (Виталий Адонин, 15.02.2018):
> А 8 мечты, под которые будет делаться расписание.

На 7 машин не согласились? Требуют на 8?

7 только если сделать 2 пятёрки, ибо хотят в случае нехватки именно пятёрки и сокращать. А утром обе ранние пятёрки под "заводские" электрички будут рассчитаны. То есть их нельзя будет сокращать.

Интернет творит чудеса: первый же поиск по запросу "работа Владивосток водитель троллейбуса" выдает вакансии с з/п от 20000.

Обещать не значит жениться, к сожалению... А вакансии водителей трл во многих городах есть. В Саранске тоже есть :). Тоже обещают 20к, по факту... ну, у некоторых они есть. В основном у привозящих большие выручки. Благо у нас всё же не 6-8 машин на линии, а от 52 до >70, в том числе есть и довольно хлебные маршруты. Но понятно же, что 20к не та зп, ради которой кто-то переедет ;). А местные обычно в курсе, сколько платят, как регулярно и т. п.

А при чём выручка и зарплата водителя?

6% плана, 20% сверхплана. На одну часовую ставку идти работать нет смысла, она примерно такая же, как во Владивостоке.

В нашем городе оплата сдельно-премиальная и от выручки не зависит...

У нас тоже поднимали движуху, чтобы поставили ставку 100 р плюс надбавки за классность, а планы-сверхпланы отменили. Вроде как сам коллектив не поддержал. Видимо, как есть костяк коллектива больше устраивает. Но водителей не то чтоб адски не хватает (основные маршруты выполняются), но вакансии есть всегда. На части маршрутов много разрывных графиков при том, что при наличии водителей можно было бы работать двухсменно.

Но ладно в Саранске 20к или даже чуть меньше, так и в Нижнем Новгороде столько же. Для Саранска это зп средней паршивости, для НиНо это вообще не зарплата. Разве что в НиНо общаги вроде по крайней мере были (да вроде и есть). И водились именно такие, кто устраивался зацепиться за Нижний и потом найти что-то получше в Нижнем. Удивительно, но в ближайшем Поволжье НиНо всё так и считается козырным городом, хотя, по большому счету, это давно уже не так.

Цитата (Олег Сывороткин, 15.02.2018):
> На 7 машин не согласились? Требуют на 8?

Я имел в виду всего на 7 машин, а не по 11. (3+4)

Скорее 2+5 будет, чем 3+4. Но делать сказали именно на 3+5.