Шикарная внешне машина была. Довелось увидеть своими глазами, но вот проехаться так и не вышло. А есть фото Шкоды 14tr на 1-м маршруте? Ее примерно в те же годы испытывали, ЕМНИП.

Я ездил в Sanos-е по Тверской. Для Москвы УГ. Узкий, абсолютно неприспособленный для огромных пасспотоков. Вместимость типа вроде большая, ибо гармошка, но внутри очень неудобно стоять.

14Tr не попадалась...

Удивило, что "гармошкой" обшили верх по форме корпуса для оборудования))) Что с ним потом стало, кто в курсе, а то кроме передачи в другой город ничего неизвестно.

Цитата (ВалентинБ, 10.01.2018):
> А есть фото Шкоды 14tr на 1-м маршруте?

Так есть же: http://transphoto.ru/vehicle/63800/#n62237

Цитата (Mishel, 10.01.2018):
> Цитата (ВалентинБ, 10.01.2018):
> > А есть фото Шкоды 14tr на 1-м маршруте?
>
> Так есть же: http://transphoto.ru/vehicle/63800/#n62237

Спасибо! Вот на ней проехаться довелось.

Цитата (Миха 71605РМ, 10.01.2018):
> Удивило, что "гармошкой" обшили верх по форме корпуса для оборудования))) Что с ним потом стало, кто в курсе, а то кроме передачи в другой город ничего неизвестно.

В этом его фишка как раз. Напоминает игрушку из Lego внешне. Хотя по отзывам весьма ненадежным был. Почитал про него. Видимо, правильно, что в итоге не взяли. Представляю их отКВРенными)) Кстати, в морде, что-то схожее с ЛТ-10 есть.

Цитата (ВалентинБ, 11.01.2018):
> Цитата (Mishel, 10.01.2018):
> > Цитата (ВалентинБ, 10.01.2018):
> > > А есть фото Шкоды 14tr на 1-м маршруте?
> >
> > Так есть же: http://transphoto.ru/vehicle/63800/#n62237

Спасибо! Вот на ней проехаться довелось. Сравнивал помню с ташкентскими еще относительно свеженькими Шкодами. Московская была более продвинутой. Помню, радовался, что и в Москву придут привычные Шкоды и про гармошки мечталось. Но не сбылось. Как раз на втором курсе тогда учился.

Цитата (Миха 71605РМ, 10.01.2018):
> Удивило, что "гармошкой" обшили верх по форме корпуса для оборудования.
Так и у Солярисов-гармоней аналогично: http://transphoto.ru/photo/961891/

Цитата (ВалентинБ, 11.01.2018):
> Видимо, правильно, что в итоге не взяли.

Слава богу, что не взяли. "Breda" и "проблемы" - это слова-синонимы.

Мне удалось тогда проехаться на этой машине... Всеобщее внимание она, конечно, привлекала. Помню, как обладатели крутых иномарок с удивлением на неё глазели. Воспоминания не плохие, не понравился только не приятный громкий писк в салоне при разгоне и торможении...

Какова была его дальнейшая судьба? Он и правда был построен в единственном экземпляре?

Цитата (Yury LRTA, 11.01.2018):
> Слава богу, что не взяли. "Breda" и "проблемы" - это слова-синонимы.
Было бы так, наши Бреды в АП-2 слишком быстро бы встали к забору.
А они вон сколько прослужили, могли бы и дальше служить...
http://fotobus.msk.ru/vehicle/1387/
http://fotobus.msk.ru/vehicle/1389/

Довелось на этой машине поездить пассажиром. Впечатления были очень сильно так себе. В душе про себя окрестил его "пластиковой хренью". По сути так оно и было: совершенно неудобный салон, неудобные пластиковые сиденья. Причём мысли вслух других пассажиров были схожими. Очень переживал что их могут купить в больших количествах вместо нормальных троллейбусов.

Ещё автобус такой же ездил одновременно с ним, кажется по 157.

Цитата (Бараш Алексей, 11.01.2018):
> Было бы так, наши Бреды в АП-2 слишком быстро бы встали к забору.
> А они вон сколько прослужили, могли бы и дальше служить...

Попробуйте рассказать это бостонским трамвайщикам, которые не знали как от вагонов Breda избавиться. В транспортной истории известен красноречивый момент, когда после очередного схода с рельс, диспетчер приказал всем вагонам Breda вернуться в депо на скорости 5 миль в час. (За пределами СНГ сход - это редчайшее исключительное событие).

> http://fotobus.msk.ru/vehicle/1387/
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/1389/

Не совсем понял, что имеется в виду. Автобусы по ссылке проработали всего 14 лет. В любом случае, если правильно понял, у данной модели был предшественник-аналог М220, который заведомо "обкатали" итальянские перевозчики.

Цитата (Yury LRTA, 11.01.2018):
> Попробуйте рассказать это бостонским трамвайщикам, которые не знали как от вагонов Breda избавиться

У меня с Breda вот эта история асоциируется
https://en.wikipedia.org/wiki/V250_(train)

Цитата (HAnS, 11.01.2018):
> Цитата (Yury LRTA, 11.01.2018):
> > Попробуйте рассказать это бостонским трамвайщикам, которые не знали как от вагонов Breda избавиться
> У меня с Breda вот эта история асоциируется
> https://en.wikipedia.org/wiki/V250_(train)
А можно вкратце суть своми словами?

Цитата (Yury LRTA, 11.01.2018):
>(За пределами СНГ сход - это редчайшее исключительное событие).
Так уж и редчайшее!
Только навскидку вспоминается:
- совсем недавний сход Соляриса-Трамино в Познани.
- сход Констала в Варшаве пару лет назад (видел фото в группе Трамвай-100)
- в первой половине 2000-х раскорячилась трёхсекционная Татра-модернизант в Таллине
- известный сход 2 вагона Татры в Праге
Да наверняка в большинстве "благополучных" забугорных систем происходили подобные случаи...

Вот как раз приведённые Вами примеры - это и есть редкие, исключительные события. Не говоря уже о том, что ни одного примера по традиционно Западной системе приведено не было, а вместо этого было приведено следующее "доказательство":

> Да наверняка в большинстве "благополучных" забугорных систем происходили подобные случаи...

Даже не знаю что на это ответить...

Цитата (Бараш Алексей, 13.01.2018):
> Да наверняка в большинстве "благополучных" забугорных систем происходили подобные случаи...

Ну я о многих системах находил новость о том, что вагон сидел с рельс. Но таких новостей немного и в газетах писали даже о весьма небольших сходах.
А у нас в некоторых городах рубрика "сход дня" могла бы быть спокойно заполнена