Народ, заранее просьба не кидаться тапками. Такой вот вопрос: БКМ-221 это полный аналог МАЗ-103Т только сборки БКМа или их сначала делали на БКМе, а затем передали на МАЗ. Расскажите особенности местного троллейбусостроения. Заранее спасибо!

Цитата (одесса, 07.01.2018):
> Народ, заранее просьба не кидаться тапками. Такой вот вопрос: БКМ-221 это полный аналог МАЗ-103Т только сборки БКМа или их сначала делали на БКМе, а затем передали на МАЗ. Расскажите особенности местного троллейбусостроения. Заранее спасибо!

Вкратце опишу так.

Сначала на МАЗе основали производство МАЗ-103т на основе автобуса МАЗ-103. Э/О на него изготавливали на Этоне, а собирали на МАЗе.
И в Беларуси 43 машины с 1999 по 2002 год поступили в Минске, ещё 2 - в Гродно. Потом для Минска их производство передали на БКМ по двум причинам.
1)Для развития БКМа.
2)МАЗ не мог организовать крупномасштабное производство троллейбусов самостоятельно.

Зато МАЗ получил крупный заказ для Киева, которым и занимался в 2003 - 2005 годы, когда как для Минска в 2003 - 2004 годах БКМ сделал 43 221-ых. Отличия от МАЗ-103т - крышевое э/о от БКМ и другие виды крышевых ящиков(квадратные, а не округлые. Исключение - 4469, самый первый 221). Всё остальное идентично.

Разве что в 2005-2006 годах в Минск поступили 18 МАЗ-103т. Киевские отказники.

Кстати, МАЗ-Этон-103т - полный аналог МАЗ-103т, только место сборки другое(то бишь, доделывались на Этоне, а не прямо на МАЗе).