Что за бумажка на магнитике?

У каждого водителя, как правило, есть список выпусков (либо номер вагона - фамилия водителя, либо номер выпуска).
Нечто в этом роде.
Кроме того, есть ещё листы, на которых подсчитывают выручку (на трамвае точно). Как раз-таки здесь именно этот листочек.
За один оборотный рейс вагон перевёз всего 100 пассажиров, что весьма незначительно (всё-таки праздники). Вчера людей было больше.
С уважением.

А по билетам нельзя выручку считать?

Ну, вообще-то говоря, тут дело сугубо добровольное.
Без кондуктора ведь едет. Видимо так удобнее.
Водителям так привычнее.

Я уверен, этот черный вопрос уже поднимался, но как обстоят дела с левачеством во Владивостоке?

Цитата (СПЕКТР-1, 04.01.2018):
> Я уверен, этот черный вопрос уже поднимался, но как обстоят дела с левачеством во Владивостоке?
Как бы это так по-тактичнее выразиться...
Всего одна фраза: "Что есть, то есть".
Тут всё довольно-таки замысловато.
Достаточно только вспомнить скандал на фуникулёре (летом 2017). Когда за одну только смену, как говорят, "отток средств в оффшоры" достигал порядка 3000 тыс. рубликов.
Ладно уж, неважно.
Это не моё дело. Мы тут никого осуждать не станем. Полагаю, что от таких, с позволения сказать, явлений избавиться весьма непросто. Тут "на процесс" оказывают влияние множество факторов, строго говоря.
Важно, наверное, самому не уподобляться и не искушаться златом, что называется.
Надеюсь, что хотя бы немного удовлетворил ваше любопытство).
С уважением.

По билетам считать бессмысленно. Очень много пассажиров игнорируют билеты.

Невыдача билета является нарушением финансовой дисциплины.

Цитата (Trolleybus, 04.01.2018):
> Невыдача билета является нарушением финансовой дисциплины.
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) (в случае с Владивостоком, а может и ещё где-то). Прошу меня простить.
Билеты некоторые пассажиры не берут при выходе. Бывает, что их (билеты) попросту и не дают (ещё веселее, не правда ли). Встречались случаи когда один билет продавали по нескольку раз - "каруселька". Тут столько всяко-разных приёмчиков, что "будь здоров, не кашляй".
Для того и ведут регулярные проверки.
А все эти доводы (о нарушениях дисциплины) не возымеют действия (это конечно далеко не ко всем относится - порядочных людей на предприятии предостаточно, но исключения есть).
Это такая тема (сродни с темой "горячительных напитков"), которую всё ж таки лучше не раскрывать, ибо в этом можно погрязнуть с головой.
С уважением.

А с кондукторами работать не пробовали?

Недостаточно кондукторов. На все вагоны не хватает.
Большинство водителей работают самостоятельно (в том числе и по их собственному желанию, ведь за отсутствие кондуктора идёт доплата).
С уважением.

А приглашать их на работу не пробовали?

Есть руководство, есть специалисты по этим вопросам.
Это не входит в мои обязанности.

Цитата (Trolleybus, 04.01.2018):
> А приглашать их на работу не пробовали?

На такую з/п приглашай не приглашай... У нас тоже уже целые маршруты без кондукторов работают.

Верно подмечено. "В яблочко", что называется.

На какую на такую?

Электронную систему оплаты (валидаторы) не планируете вводить? Это и для пассажиров удобнее - будет единая транспортная карта на все виды транспорта, и предприятию позволит повысить эффективность.

"Не в этой жизни, так в следующей точно", - кажется так говорят.
У нас "не прокатила" в своё время система оплаты "Мой Дельфин" в автобусах, что говорить о наших вагонах.
Мы слишком несовершенны для таких серьёзных систем оплаты проезда.
Для начала было бы неплохо разрешить первоочередные проблемы.
Посмотрим как карта ляжет в этом году.
Вероятно, что какие-то изменения всё равно неотвратимы...
С уважением.