Северная больница имеет № 3

Это такая традиция в Макеевке - одна остановка имеет сразу три названия?
Я имею ввиду "Улица Шевченко/ТЮЗ (12 линия)", "Волгоградская/Ольховская (СВЧ)" и т.п.

Валентин (Синий трамвай), не могли бы пояснить, что означают конечные закрашенные серым, а что незакрашенные? Это связано с наличием диспетчерской?

По поводу трёх названий. Название в скобках - это "народное название", неофициальное, которое употребляется чаще всего. Названия, написанные через дробь, обозначают, что в разное время официально были приняты оба варианты. Который из них верный сейчас официально, сложно сказать, так как схем движения в троллейбусах нету, а в коммерческом транспорте - маршрутках, автобусах на схемах применяются народные названия (Пушка, СВЧ, Три-пять и т. д.).
Что касается серого кружка - то я имел в виду не наличие диспетчерской, а отсутствие разворотного кольца. Диспетчерская в городе одна - на "Детском мире".

Понятно, весело у вас :(

Никогда не понимал, почему людей всегда заставляют пересаживаться? Почему нельзя было до Горностаевской продлить что-нибудь из №№2-4, а не вводить отдельный маршрут. Как любять всё-таки издеваться над людьми...

А почему только из № 2 - 4? Почему не из №№ 1, 6, 7, 10?? Постараюсь сделать на днях полную схему всех маршрутов, бывших когда-то в городе...

Кстати, маршрут № 5 продлять надо в другую сторону.
От конечной "Горностаевская" до линии донецкого троллейбуса № 11 - порядка 50 м. Нужен прямой маршрут из Макеевки в Донецк.

Станная конфигурация сети

Это уже не сеть, а огрызки.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 17.11.2008):
> Станная конфигурация сети

Был еще протяженный участок от "Детского мира" на восток, но его закрыли.
http://ukrelectro.z16.ru/images/maps/makeevka2008.gif

был еще и 10 маршрут - линия шла далеко на север не доезжая конечной ул. Горностаевская

> линия шла далеко на север не доезжая конечной ул. Горностаевская
Правильно, от Студенческой.


Я сделал полную схему с закрытыми маршрутами и трамваем, уже в очереди.
http://stts.mosfont.ru/_update_temp/upload/98769.jpg

Спасибо! Очень интересно. Не могли бы прояснить несколько вопровов?
1) в каком состоянии закрытые линии, разобраны, или остались?
2) где возможно восстановление движения?
3) Судя по схеме http://ukrelectro.z16.ru/images/maps/makeevka2008.gif часть 3 маршрута была закрыта по крайней мере до марта. Когда восстановили линию до Бажанова?
4) Как я понял, сквозных маршрутов никогда не было. Все маршруты троллейбуса заканчивались в центре?
Есть ли сейчас сквозной пассажиропоток? Имеются ли сейчас сквозные маршруты автобуса/маршрутного такси?

Итак, схема опубликована
http://stts.mosfont.ru/photo/107553/

> 1) в каком состоянии закрытые линии, разобраны, или остались?
Все закрытые линии разобраны в 2003-2004 годах.

> 2) где возможно восстановление движения?
Возможно восстановление только троллейбусных маршрутов, в принципе, по любому маршруту - пассажиропоток имеется. Мэрия говорит о постепенном восстановлении всех маршрутов, однако непонятно, чему верить. На 2007 год было запланировано открытие маршрута № 8 на Кировскую сторону. Самые нужные на сегодняшний день закрытые маршруты - № 8 (взамен трамвая, к сожалению), № 1 или № 7 - к крупному жилмассиву "Зелёный", № 6 - хотя бы до 55-го квартала, № 10 - в том случае, если маршрут будет не только восстановлен до Калининского, а ещё и продлён в Червоногвардейский район (где бывшее кольцо трамвая "Малиновского"), № 9 - только в том случае, если будет запущен ПРЯМОЙ маршрут Центр - Ханжёнково.

3) Судя по схеме http://ukrelectro.z16.ru/images/maps/makeevka2008.gif часть 3 маршрута была закрыта по крайней мере до марта. Когда восстановили линию до Бажанова?
Линию на Бажанова заново построили в апреле-мае этого года, пассажирское движение открыто в середине июня.

> 4) Как я понял, сквозных маршрутов никогда не было. Все маршруты троллейбуса заканчивались в центре?
Да, это так. И даже более - трамвайные маршруты до 1964 года тоже заканчивались в центре, но потом было разобрано основное разворотное кольцо (на схеме оно не показано, оно будет показано на схеме 1960-х годов).
Хотя обратите внимание на маршрут № 9 - это самый идиотский маршрут в городе, так он всегда возил воздух. Необходимость в прямом маршруте была, и даже, когда в 1984 году построили линию от ХПФ до Ханжёнково, в городской газете писалось, что будет продлён маршрут № 7. Почему поступили именно так - я не знаю.

> Есть ли сейчас сквозной пассажиропоток? Имеются ли сейчас сквозные маршруты автобуса/маршрутного такси?
Большинство маршрутов автобуса/маршрутного такси заканчиваются в центре. Несколько сквозных маршрутов есть, однако выпуск на каждый из них не превышает 3-4 машин.
Могу сказать так: сквозной пассажиропоток привык пересаживаться, независимо от вида транспорта.

Очень необходимым сейчас было было соединение макеевской и Донецкой сетей - так от конечной "Горностаевская" до линии Донецкого маршрута № 11 - около 100 м. Часть пассажиров так и ездит из Макеевки в Донецк - до Горностаевской, а там на маршрут № 11.

Самый больший минус в сегодняшней работе троллейбуса - даже не сравнительно большие интервалы, а то, что троллейбусы заканчивают работать в 17:30! Пассажиропоток из Донецка в Макеевку и из Центра в сторону Даков и Бажанова (а также на Зелёный, Ханжёнково, Кировскую сторону) остаётся огромным до самого окончания работы маршрутных такси - где-то до 23:30.

Спасибо за ответы!

Цитата (Синий трамвай, 18.11.2008):
> Очень необходимым сейчас было было соединение макеевской и Донецкой сетей - так от конечной "Горностаевская" до линии Донецкого маршрута № 11 - около 100 м. Часть пассажиров так и ездит из Макеевки в Донецк - до Горностаевской, а там на маршрут № 11.

А есть ли бюрократические преграды такому соединению, типа: кто платит за электричество, кто обслуживает сеть и т.п.?

> А есть ли бюрократические преграды такому соединению, типа: кто платит за электричество, кто обслуживает сеть и т.п.?

Очевидно, что есть, причём ещё с советских времён. Маршрут № 5 построен в 1971 году, и сети были соединены до 1992 года! Однако прямого маршрута Макеевка-Донецке не было никогда! В 1992 году соединение разобрали. В газетах периодически проскакивали сообщения о том, что будет прямой маршрут. Последнее такое упоминание было в 2002 году (перед началом массовой резни).

вот когда Макеевку и Донецк сделают одним городом тогда все преграды исчезнут. Москва подмяла под себя уже видимо-невидимо сёл, посёлков, пгт и других селений. А Донецк и Макеевка морозятся. Разработать единый план развития города и транспортной сети и всё будет ОК.

Вы хотите чтобы Донецкая прелесть-троллейбусы поехали по Макеевке? Ни как да!!!

Цитата (Morty, 18.12.2008):
> Вы хотите чтобы Донецкая прелесть-троллейбусы поехали по Макеевке? Ни как да!!! — Morty

А что Вам не нравится? Объединят два города и дороги и КС будет практически одинаковой. Деньги будут распределять равномерно. Уже не будет свой чужой, будет наш.

Для нормального обслуживания гостей ЕВРО-2012 общественным транспортом, троллейбусная линия Донецк-Макеевка крайне необходима!!!
Дело в том, что "Донбасс-АРЕНА" находится между Аэропортом и двумя ж.д. вокзалами, что позволяет решить серьёзную проблему "односторонний пассажиропоток", сделав его равномерным - с двух сторон.
Пример: Со стороны Донецкого Аэропорта (троллейбус) и главного ж.д. вокзала "Донецк" (трамвай и троллейбус) - подвоз ИНОСТРАННЫХ туристов, со стороны главного ж.д. вокзала "Макеевка" (минимум троллейбус, максимум восстановление трамвая) - подвоз УКРАИНСКИХ туристов.
Это реальная транспортная фишка Донецка!!! Дерзайте и ЕВРО-2012 к ВАМ приедет!!!

Там, где находится ЖД Вокзал Макеевка-пассажирская, расположение пути не позволит сделать там большую высадочно-посадочную станцию (всего 3 пути). Так что сама станция больше напоминает остановочный пункт, нежели полноценную станцию.