Первая часть программы "микрофонизации" подвижного состава окончена. Динамиками оборудованы ВСЕ одиночные вагоны, практически все закреплённые экипажи за единичными исключениями снабжены микрофонами под личную ответственность. Истерические крики из кабины "ААплата вааадитилю!!!" за последние полгода практически ушли в прошлое. Была проведена огромная работа по восстановлению похеренных ещё в начале нулевых систем громкой связи, и её плоды может оценить практически каждый.
Настала пора разворачивать вторую часть программы - оборудование вагонов информаторами:
http://picua.org/?v=2018-05-18_9fv6e1h79...osqagj.jpg
http://picua.org/?v=2018-05-18_sq727gayg...w7z6fi.jpg
Так, на этом вагоне с сегодняшнего дня при активном участии водителя 2-й смены Владимира Матяса работает в тестовом режиме самодельный информатор 27-го маршрута. Довольно простая и надёжная конструкция обеспечивает качественное звучание, голос одного из пользователей данного сайта пассажирам кроме названий остановок, близлежащих объектов и возможных пересадок напоминает о правилах оплаты проезда, пользования электротранспортом и о личной безопасности на дороге: https://youtu.be/78GC8UbOMe0
Ещё один опытный образец проходит тестовую эксплуатацию в вагоне 7068 (тм8): https://youtu.be/_sJ8zgWh5qU

Так что, ещё одна моя (да и не только моя) мечта сбылась - в вагоны спустя практически 20 лет перерыва возвращаются автоинфоматоры. А я с чистой совестью ставлю плюсик в списке вещей, которые мне удалось сделать своими руками и которые делают харьковский трамвай лучше и удобнее. В список, в котором уже стоят плюсики напротив микрофонов, рабочих блинкерных табло, самодельных пультов управления чешскими инфосистемами, восстановленного люминисцентного освещения вагонов Т6, задних пультов и множества-множества других интересных проектов. Ведь хочется понимать, что работаешь не зря и что-то улучшаешь, а не только поддерживаешь на плаву.
Теперь в планах - восстановление прерывателей указателей поворотов с использованием бесконтактных схем, наработки и опытные варианты прерывателей уже "катаются" на нескольких вагонах.

Цитата (Andrey_Sheva, 17.05.2018):
> Так, на этом вагоне с сегодняшнего дня при активном участии водителя 2-й смены Владимира Матяса работает в тестовом режиме самодельный информатор 27-го маршрута.

Только в те дни, когда Владимир Матяс работает на этом вагоне (-:

Вот правда достойный уважения и подражания пример! Спасибо за то, что делаете харьковский транспорт лучше.