Вагон теперь смотрится по-другому...

И, кстати, ни капельки не хуже он так смотрится. Чем-то может быть даже лучше. Ближе к 616ому получается.

Форточки, кстати, не УКВЗшные, где-то они их на стороне берут прямо в сборе. Видимо от какого-то китайского автобуса. Вагоны с такими форточками в Москве тоже уже есть, в Пресне точно.

Ну почему в Минск такие вагоны не покупают :(

Потому что в Минске есть свой завод, который делает вагоны. Принципиально, я думаю, не хуже. Тем более, что тележки у них от этого же ;)

Ну лично мне, эти КТМы нравятся, штук 20 нам бы не помешало иметь ;) С такими форточками тем более.

Да, очень красивый вагон, только старые форточки, ИМХО ему шли лучше

Московский 71-619А 3113 с раздвижными форточками. Не видел с какими, может, с этими же.

Цитата (СтаС, 13.11.2008):
> Тем более, что тележки у них от этого же ;)

Нет, не такие же. Вагоны последней партии двигаются значительно мягче, чем 10 вагонов прошлого года. Хотя подвешивание кузова вроде такое же одноступенчатое..

Да, и вправду мягче... а вот пока забыли в вагонах стопы поотключать, и водители все утро паниковали ездили, почему зуммер постоянно срабатывает..

Мдя... По-моему это только в ростове когда приходит новый вагон первым делом отключают блакировки дверей, кнопки "СТОП" и Стоп-краны. Я поражаюсь логике наших эксплуатационников. Почему- то в автобусах все кнопки работают и зумер не пищит, а вот в трамваях он сразу пищщщщит!

В Минске тоже много где отключают, чтоб не баловались.

Вот у нас только и балуются... кнопки - стоп работают, и зуммер работает... а стоп-краны нв удивление тоже... причем очень быстро срабатывают.

Что значит забыли? Кнопки "Стоп" в салоне должны работать в соответствие с техникой безопасности. А поотключать их не забыли. В первый же день на линии по крайней мере у двух из пяти новых вагонов они не работали.

Цитата (Юрий Мадорский, 13.11.2008):
> Нет, не такие же. Вагоны последней партии двигаются значительно мягче, чем 10 вагонов прошлого года. Хотя подвешивание кузова вроде такое же одноступенчатое..

Значит, у них уже тележки 608АМ с двухступенчатым подвешиванием. Буклет с их описанием я выкладывал на трамвайный форум.

Цитата (Юрий Мадорский, 14.11.2008):
> Кнопки "Стоп" в салоне должны работать в соответствие с техникой безопасности. А поотключать их не забыли.

Скорее всего, их именно отключили, т.к. пассажиры любят на них нажимать, в т.ч. случайно, а водителей эти звонки немного бесят.

Нет там никаких тележек 608АМ, потому как вагоны 619КУ. Коллекторный двигатель на существующее место там просто не поместится, да и на заводе подтвердили что тележки там обычные стоят. Частично эффект может быть от применения новых колес, ну и сугубо личное впечателение тоже не стоит отбрасывать.

Цитата (Юрий Мадорский, 14.11.2008):
> Что значит забыли? Кнопки "Стоп" в салоне должны работать в соответствие с техникой безопасности. А поотключать их не забыли. В первый же день на линии по крайней мере у двух из пяти новых вагонов они не работали.
Во всех пяти вагонах, в том числе и 074, который заехал в депо после второго оборота, работали эти кнопки(проверено лично). Ныне, на некотрых отключены.

Что самое интересное, я сам лично не разу не наблюдал, чтобы кто-то в трамвае ради прикола гатил по кнопке СТОП или СИГНАЛ К ВОДИТЕЛЮ

Чего делал??!!

А что, если не секрет, сподвигло УКВЗ новые окна разработать?

Гатил - ну кнопку всмысле с упоением нажимал, чтобы вагон остановился быстрее, или чтобы водитель поскорее из кабины вышел и блеснул широтой знаний великого и могучего русского народного

Цитата (Карданный Вал, 14.11.2008):
> Нет там никаких тележек 608АМ, потому как вагоны 619КУ.

Абсолютно верно. На заводской табличке тележек пробито 619У, как и на прошлогодних вагонах.

Цитата (Вова, 14.11.2008):
> А что, если не секрет, сподвигло УКВЗ новые окна разработать?

Ташкент заказал "южный вариант" с увеличенными форточками и люками в крыше.

По настоящему большие форточки у "Спектров 71-402"

эм... в этом вагоне я люков чего то не заметил....

Большие люки были в старых Т3. Вот там люки, так люки. Афорточки маленькие...

> Абсолютно верно. На заводской табличке тележек пробито 619У, как и на прошлогодних вагонах.

Так по идее должно быть 619КУ?
И еще, разве индекс модели подразумевает тележку конкретной конструкции? Я имею ввиду, что допустим у 070 и у 071 индекс модели один и то же, а телеги разные

Обозначение тележек 619У. В чем разница у тележек 070 и 071?

Вроде ни в чём.. только в номере :))