Одесса — Разные фотографии
  ОдессаРазные фотографии
Основні показники розвитку, роботи й використання міського електротранспорту в 1990 р., 1995-2016 рр. у Одеській обл.
Основные показатели развития, работы и использования городского электротранспорта в 1990 г., 1995-2016 гг. в Одесской обл.
Джерело: Держстат
Источник: Госстат

Прислал pvvkh · Харьков           Дата: 4 ноября 2017 г., суббота

Статистика

Опубликовано 18.11.2017 08:34 MSK
Просмотров — 84

Подробная информация


Постоянная ссылка на фото


Перейти к оценке фото

EXIF

Программное обеспечение:paint.net 4.0.19
Ещё »

Комментарии · 25

18.11.2017 11:24 MSK
Ссылка
Т.Л.Н. · Санкт-Петербург
Фото: 875 · Общий редактор
А в связи с чем такой рост перевозок трамваем с 2014 года?
18.11.2017 14:40 MSK
Ссылка
андрюха · Каменское
Фото: 201
А можна такое и для Днепродзержинска?
18.11.2017 14:52 MSK
Ссылка
pvvkh · Харьков
Фото: 8
Цитата (андрюха, 18.11.2017):
> А можна такое и для Днепродзержинска?

Увы, нет.
Информация о количестве перевезенных пассажиров по видам транспорта общего пользования в разрезе городов и районов не разглашается с целью обеспечения требований Закона Украины "О государственной статистике" (статьи 21 и 22) относительно конфиденциальности статистической информации.
Только по областям.
18.11.2017 16:59 MSK
Ссылка
одесса · Одесса
Фото: 6
Цитата (Т.Л.Н., 18.11.2017):
> А в связи с чем такой рост перевозок трамваем с 2014 года?

Если я не ошибаюсь то в 2014 году маршрутки стали по 5 рублей, а рогато-копытне тогда были по 2, сейчас 5 и 3 грн. соотв. Плюс директора поменяли который всё делает, чтобы повысить уровень работы. Ну а до Советских показателей мы уже явно ни кода не дойдём ни по перевозкам ни по количеству машин/вагонов.
18.11.2017 19:05 MSK
Ссылка
Czech · Одесса
Нет фотографий
Меня удивило, что Одесса дышит в затылок Киеву (115) по объёму перевозок (трамваем, конечно) и обошла Харьков (103).
18.11.2017 20:58 MSK
Ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 5843 · Редактор города
Вчера попытался интерпретировать эту статистику применительно ко всем событиям жизни в Одессе.
http://traffic.od.ua/news/eltransua/1198189
18.11.2017 21:05 MSK
Ссылка
Фото: 965
Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 18.11.2017):
> http://traffic.od.ua/news/eltransua/1198189

Добавьте к заголовку коронное «Стало известно»
тогда он будет отвечать духу статьи, которая начинается предложением
> Управление статистики в Одесской области опубликовало официальные статистические данные об итогах работы одесского электротранспорта в период с 1990 по 2016 год
18.11.2017 21:36 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 474 · Заместитель администратора / Редактор города
Quote (одесса, 18.11.2017):
> маршрутки стали по 5 рублей

Не стали.
18.11.2017 22:59 MSK
Ссылка
Нет фотографий
По троллейбусам - 2013 год совпадает с моими наблюдениями. На линии в лучшем случае было 60-65. Кстати, тогда же Кайзер и некоторые другие знатоки на этом сайте утверждали, что быть такого не может, и на линии - 100500 троллейбусов.. И все-таки я оказался прав :] Кстати, даже в относительно "успешном" 2016 году пассажиропоток был ниже, чем в 1996 ("худшие годы времен Гурвица"). И этом при том, что в городе есть несколько популярных актуальных маршрутов -- 7, 9, 10. Может, стоило бы забить болт на "рабочие" советские линии вроде 3 или 8 (конечные которых - в мертвых промзонах) - и направить машины на 7/9, или даже возродить ту же "пятерку"?? P.S. Просто размышления вслух. Касаться вопросов вроде "коррупции" и т.п. хрени не собираюсь - мне не интересно, и это не имеет отношения к делу.
19.11.2017 00:30 MSK
Ссылка
андрюха · Каменское
Фото: 201
Днепродзержинск . Честно говоря я тоже удивился , когда прочитал в местной газете в сентябре 1992 года выходило на линию не больше 80 вагонов а годом раньше всего 55 . Это при том что тогда в городе было максимальное число вагонов за всю историю... 230 вагонов! На водителей тогда нападали недовольные пассажиры , за 10 дней сентября с вагонов украли 72 фары . Били часто стёкла - писали газеты.
Так что я не удивлюсь если было много троллейбусов и мало перевозилось .
19.11.2017 03:14 MSK
Ссылка
Sparhawk · Одесса
Фото: 22
Цитата (одесса, 18.11.2017):
> директора поменяли который всё делает, чтобы повысить уровень работы.
Каждый квартал на Преображенской копается 1000 лет. Может закончат к 300-летнему юбилею города..
Цитата (Фракийский волк, 18.11.2017):
> Может, стоило бы забить болт на "рабочие" советские линии вроде 3 или 8
А там тоже люди живут и в центр ездят иногда. Утром на Степовой попробуйте в тройку в сторону центра сесть... А девятка пустая и в вечерний пик в сторону Черёмушек, и так будет, пока МТ9 существует, а интервал Т9 неадекватен. Штук 18 15х Шкод при отсутствии дублёра - и вот адекватный и даже прибыльный 9й маршрут, но где уж нам... Их уже разобрали. А мы копаем центр города...
19.11.2017 16:13 MSK
Ссылка
Aventador · Одесса
Нет фотографий
Цитата (одесса, 18.11.2017):
> Ну а до Советских показателей мы уже явно ни кода не дойдём ни по перевозкам ни по количеству машин/вагонов.

По перевозкам достичь подобного результата можно, но за количеством ПС гнаться не стоит. Провозную способность следует повышать большей вместимостью вагонов, это уже много раз обсуждалось)


Цитата (Sparhawk, 19.11.2017):
> Цитата (одесса, 18.11.2017):
> > директора поменяли который всё делает, чтобы повысить уровень работы.
> Каждый квартал на Преображенской копается 1000 лет. Может закончат к 300-летнему юбилею города..

Работы реально сильно затягиваются. Но выполняет работу подрядчик, соответственно сроки срывает тоже он. Так что дело, наверное, не в ОГЭТ.
20.11.2017 06:29 MSK
Ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 5843 · Редактор города
В 2016 и 2017 гг. есть в Одессе определенный недобор пассажиров из-за массы укороченных и измененных маршрутов по причине реконструкций и ремонтов.
22.11.2017 11:42 MSK
Ссылка
BaronRojo · Одесса
Фото: 6
Цитата (Aventador, 19.11.2017):
> По перевозкам достичь подобного результата можно, но за количеством ПС гнаться не стоит. Провозную способность следует повышать большей вместимостью вагонов, это уже много раз обсуждалось)
>

Но довольно маловероятно, что у нас будут большие вагоны.
22.11.2017 16:20 MSK
Ссылка
Aventador · Одесса
Нет фотографий
Цитата (BaronRojo, 22.11.2017):
>
> Но довольно маловероятно, что у нас будут большие вагоны.

Верю и надеюсь что будут. Да и посмотрим что достанется после тендера ЕБРР, если он состоится.
30.11.2017 16:20 MSK
Ссылка
Фото: 4
Цитата (Фракийский волк, 18.11.2017):
> Может, стоило бы забить болт на "рабочие" советские линии вроде 3 или 8 (конечные которых - в мертвых промзонах) -

Видимо Вы ими никогда не пользовались, раз предлагаете подобное.
01.12.2017 12:04 MSK
Ссылка
Kaiser_Wilhelm_II · Одесса
Фото: 5843 · Редактор города
3 троллейбус один из самых востребованных. Мало того, так называемая "мертвая" промзона по его пути - это достаточно населенный жилой район с частным сектором и малоэтажными домами.

8 троллейбус также весь свой маршрут проходит по жилым кварталам.

Мало того, сейчас есть проект и есть даже деньги на строительство путепровода над железной дорогой, который позволит "уйти" от переезда и соединить между собой конечные 3 и 8 троллейбуса, расстояние между которыми около 700 метров.
04.12.2017 20:20 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 474 · Заместитель администратора / Редактор города
А в чём практический смысл этого соединения? Неужели там такой пассажиропоток, что оно необходимо?
04.12.2017 21:40 MSK
Ссылка
Фото: 4
Думаю, соединение конечных- не более, чем приятный бонус, основная цель путепровода это избавиться от пробок на переезде. На Дальницком шоссе бы еще 2 путепровода, и тяни линию до "двух столбов".
04.12.2017 23:14 MSK
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 474 · Заместитель администратора / Редактор города
Тогда логичный вопрос: а там пассажиропоток есть? Маршрутки ходят, так что, видимо, есть. Но в контексте строительства новых линий, линия по Среднефонтанской–Краснова оказалась бы полезнее соединения конечных 3 и 8 и строительства линии до двух столбов.

В долгосрочной перспективе — возможно, через путепровод по Балтской дороге — тоже. Если его строительство станет стимулом для застройки района, где сейчас земля и жильё одни из самых дешёвых в городе.
05.12.2017 01:01 MSK
Ссылка
Фото: 4
Потребность есть и там и там, главное до руководства донести мысль о необходимости строительства новых линий, вместо игр с электробусами.
05.12.2017 01:22 MSK
Ссылка
Aventador · Одесса
Нет фотографий
Кстати, руководство ОГЭТ говорит, что электробусы дешевле, чем новые КС. А есть ли сухие цифры для сравнения? Например, стоимость прокладки километра КС в Одессе.
05.12.2017 01:37 MSK
Ссылка
Фото: 4
Данных, увы, нигде нет. Но даже если электробус и дешевле, на том же поскоте, нет ни какого смысла пускать его по Краснова, большую часть маршрута он будет идти под проводами. Или осваивать пражский вариант.
05.12.2017 01:40 MSK
Ссылка
Aventador · Одесса
Нет фотографий
Цитата (Профессионалист, 05.12.2017):
> Но даже если электробус и дешевле, на том же поскоте, ...

Предположим, что дешевле(но всё же сомневаюсь). Но с того же посёлка пробки адские. И заряда может банально не хватить.
05.12.2017 01:41 MSK
Ссылка
Фото: 4
Стоя в пробке энергия не расходуется)

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.