Кто ж придумал такой бред, закрашивать нижнюю часть стекла черной полосой? Какой в этом может быть смысл?

Что за люки появились в полу?

Это люки для аварийной эвакуации. На потолке нет возможности разместить люки. Мешает оборудование. Сделали в полу.

Ещё через эти люки водители могут по старой доброй ЗиУшной традиции ходить в туалет на отдалённых конечных. Кто в теме тот поймёт :)

Цитата (vin, 19.10.2017):
> Это люки для аварийной эвакуации.

Посмотрел бы я, как пассажиры эвакуируются через них из горящего низкопольного троллейбуса.

Цитата (Клим Максим, 19.10.2017):
> Посмотрел бы я, как пассажиры эвакуируются через них из горящего низкопольного троллейбуса.

Понятно, что решение забавное, но высер неуместен. Из горящего, стоящего на колёсах, эвакуируются через двери и окна. Лежащего на боку - как раз через люки, и в этом случае без разницы, в полу они или на крыше.
С точки зрения конструкции, кстати, интересно, такие большие пустые пространства под ними на прочность сильно влияют? Крыша-то таких нагрузок не испытывает, в отличие от основания.

Люки вполне вписываются в расстояния между поперечинами основания. Рамы основания у 5265.03/08 и 5265.02 без люков никак не отличаются

Цитата (Игорь Букатин, 19.10.2017):
> Крыша-то таких нагрузок не испытывает, в отличие от основания.

Это низкопольный кузов, его крыша - один из основных силовых элементов кузова.

Цитата (Чока, 19.10.2017):
> один из основных силовых элементов кузова.

только не в Мегаполисе)))

Цитата (vin, 19.10.2017):
> Это люки для аварийной эвакуации. На потолке нет возможности разместить люки. Мешает оборудование. Сделали в полу.

И куда эвакуироваться? Если только при перевороте на крышу, но чего-то я такого давно с троллейбусами не припомню.

Почему же на крышу?
На бок если завалится, то можно через люки будет вылезти.

Что к счастью, не припоммнаю тоже.

Стойки и поперечины так и остались из голого крашеного металла? Сколько же можно делать это уродство!

Цитата (Andrey_Sheva, 19.10.2017):
> Ещё через эти люки водители могут по старой доброй ЗиУшной традиции ходить в туалет на отдалённых конечных. Кто в теме тот поймёт :)

Слышал историю от одного деда, водителя грузовика в прошлом, о том какая замечательная машина была полуторка, "приспичило по нужде в городе- вынул две доски из пола и вперед!" После нее получил Газ 51, плохая машина. Почему? Там пол железный!

Цитата (Михаил Жуков, 19.10.2017):
> Цитата (vin, 19.10.2017):
> > Это люки для аварийной эвакуации. На потолке нет возможности разместить люки. Мешает оборудование. Сделали в полу.
>
> И куда эвакуироваться? Если только при перевороте на крышу, но чего-то я такого давно с троллейбусами не припомню.

Положите мысленно троллейбус на бок и представьте куда вы из него будете вылазить? Сзади окна нет, лобовое разбить ну очень уж сложно. Остаётся карабкаться вверх к боковым окнам, а их ещё надо разбить, получив при этом в лицо порцию сталинита...

Цитата (Профессионалист, 20.10.2017):
> "приспичило по нужде в городе- вынул две доски из пола и вперед!"

А если у деда было недержание мочи, и железный пол в кабине делал его профессионально непригодным?

Цитата (Мол, 20.10.2017):
> Цитата (Михаил Жуков, 19.10.2017):
> > Цитата (vin, 19.10.2017):
> > > Это люки для аварийной эвакуации. На потолке нет возможности разместить люки. Мешает оборудование. Сделали в полу.
> >
> > И куда эвакуироваться? Если только при перевороте на крышу, но чего-то я такого давно с троллейбусами не припомню.
>
> Положите мысленно троллейбус на бок и представьте куда вы из него будете вылазить? Сзади окна нет, лобовое разбить ну очень уж сложно. Остаётся карабкаться вверх к боковым окнам, а их ещё надо разбить, получив при этом в лицо порцию сталинита...

Логично на крышу - там свободнее, а не в пол, под которым оборудование и подвеска.

Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2017):
> Логично на крышу - там свободнее,

На крышу не получится, туда люков нет.

Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2017):
> а не в пол, под которым оборудование и подвеска.

Да какое там в низкопольнике оборудование...

Цитата (fun, 20.10.2017):
> Стойки и поперечины так и остались из голого крашеного металла? Сколько же можно делать это уродство!

Не, там уже пластик наклеен.

Цитата (Andrey_Sheva, 19.10.2017):
> Ещё через эти люки водители могут по старой доброй ЗиУшной традиции ходить в туалет на отдалённых конечных. Кто в теме тот поймёт :)

в теме то в теме,только для полноты картины не хватает доски от высоковольтной панели,ибо если процесс происходит днем то надо чем то накрываться.

Цитата (Михаил Жуков, 20.10.2017):
> Логично на крышу - там свободнее,

Вы, наверное, плохо представляете себе конструкцию троллейбуса. В троллейбусе эвакуироваться через крышу, мягко говоря, небезопасно. И правила не разрешают. К тому же люков должно быть минимум два. При наличии салонного кондиционера второй физически негде разместить

Почему небезопасно? Какие правила не разрешают?

Цитата (Arctic Fox, 21.10.2017):
> Какие правила не разрешают?

Технический регламент. В автобусах допускается


Цитата (Arctic Fox, 21.10.2017):
> Почему небезопасно?

Хренова гора высоковольтного оборудования никого не смущает? И штанги, которые при опрокидывании могут занять самое непредсказуемое положение и блокировать проём люка. Кроме того, постамент с оборудованием или какой-нибудь блок при опрокидывании может оторваться и опять же перекрыть люк. При этом в полу толщина основания кузова определяется размерами несущих балок 120х80. То есть, граница транспортного средства находится в 12 сантиметрах от проёма люка, и никакого оборудования там нет, только воздушные магистрали, которые люк, естественно, обходят вокруг