Все сидения на низком полу. Интересно, что так мешает применить эту прорывную технологию для российских низкопольников?

Здесь классический сочленённый низкопольник с чередованием опорных и навесных секций, все тележки — неповоротные, очень чуствительные к качеству пути. Учитывая поведение единственной неповоротной тележки трёхсекционных вагонов в Питере и Казани, можно ожидать «болтанки» не одной, а всех секций вагона, ограничений скорости и частых сходов. Так что самое надёжное и эффективное для российских хозяйств — это СМЕ из 71-623, -911 или -301.

Цитата (Славик, 03.10.2017):
> Учитывая поведение единственной неповоротной тележки трёхсекционных вагонов в Казани, можно ожидать «болтанки» не одной, а всех секций вагона, ограничений скорости и частых сходов.

По крайнее мере, у нас нет болтанок, но сходы часто бывают именно из-за средней тележки.