А вот тем Т3, которые проводили КВР в Нижнем Новгороде, им систему управления меняли?
А тем, которые проходили КВР на ТРЗ, там какое СУ?

Это Т3Е, электрооборудование новое, а с ТРЗ вагоны с ускорителем и МГ.

Цитата (Федин Кирилл, 07.10.2017):
> Это Т3Е, электрооборудование новое, а с ТРЗ вагоны с ускорителем и МГ.

Не все. Вагоны ТРЗ 2610, 2611, 2612, 2613, 2671, 2679, 2680, 2681, 2688, 2689, 2730 также с оборудованием АСК. И с мотор-генератором, который используется только для обдува ТЭДов.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.10.2017):
> Вагоны ТРЗ 2610, 2611, 2612, 2613, 2671, 2679, 2680, 2681, 2688, 2689, 2730 также с оборудованием АСК.

Еще 2659, 2660 и 2661.

Только надо еще заметить, что вагоны 2660, 2661, 2671 и 2730 пришли с ТРЗ в виде пустых голых кузовов и всю начинку, включая электрооборудование, туда набивали уже непосредственно в Нижнем во втором депо силами местных работников.

Что касается местных модернизантов, они тоже разные. 2749-2754 - с оборудованием АСК, только не Т3Е, а Т3ЕА - асинхронные. А вот 2622-2623 - тоже асинхронники, но с оборудованием ЭПРО. И всё, что делается после 2754 - тоже ЭПРО.

Помнится, в комментариях, когда только-только появились подобные КВРы, хотели полную нумерацию восстановить - кто из каких вагонов 1 депо переделан, эту идею забросили?

Цитата (Schurick, 08.10.2017):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.10.2017):
> > Вагоны ТРЗ 2610, 2611, 2612, 2613, 2671, 2679, 2680, 2681, 2688, 2689, 2730 также с оборудованием АСК.
>
> Еще 2659, 2660 и 2661.
>

Вроде ещё вагоны T3SU КВР ТРЗ №№2662 и 2663 с ТрСУ "АСК".