Не проще списать?

В Одессе пока ни один ЮМЗ не списан.

Жаль, что укорачивают

Есть чего списывать, ЗиУ 1988 года на линии.

Думаю , что начнут списывать , белорусы уже везут в Одекссу новые троллейбусы
http://dumskaya.net/news/v-ukrainu-nacha...tr-077026/

Первые на очереди - ЗиУ 80-х гг., там есть чего списывать. ЮМЗ за счет крепкой рамы (или несущего кузова, точно я не разбираюсь) после восстановления еще поработают. Троллейбусов крайне мало и даже 47 машин по кредиту ЕБРР - это лишь малая часть потребностей города.

Цитата (AlexSan, 15.09.2017):
> В Одессе пока ни один ЮМЗ не списан.

Уважение Одессе за это!

Глядя на 1001, 2022 и даже 2037 после ремонта, я бы не сказал что это крепкие машины (хотя это вовсе не означает что их нужно списывать)

Сегодня сгорел 853

http://dumskaya.net/news/gorit-tralik-na...00-077068/

Укорачивают: со скольких метров до скольких? С 12 до 10,5?

Цитата (Евгений Лысый, 17.09.2017):
> Укорачивают: со скольких метров до скольких? С 12 до 10,5?

Была гормошка, сняли хвост отрезав с него от заднюю площадку и приварив к тягачу. Сие действие называется "укорачивание".

Кстати, Одесса прямо сейчас покупает гармошку, только электрический автобус. Впрочем, Электрон пожаловался на условия тендера, так что он пока стоит без движения.

Цитата (Миша из Киева, 17.09.2017):
> Кстати, Одесса прямо сейчас покупает гармошку, только электрический автобус.

С чего вы взяли, что именно гармошку?
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-06-20-000663-c

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.09.2017):
> Цитата (Миша из Киева, 17.09.2017):
> > Кстати, Одесса прямо сейчас покупает гармошку, только электрический автобус.
>
> С чего вы взяли, что именно гармошку?
> https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-06-20-000663-c

В техзадании:
> Кузов - вагонного типу, зчленований, двосекційний, одноповерховий
Там же:
> Довжина кузова – не більш ніж 18 735 мм

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.09.2017):
> С чего вы взяли, что именно гармошку?

Не просто на гармошку, а на Е433 от БКМ.
Видимо поняли что одиночный БКМ так и остался пустышкой...

Забавно. Но логичнее было бы парочку Т901 или автобусов гармошек взять, ибо у одного-единственного электробуса на ещё несуществующем маршруте непонятные перспективы.

Цитата (Миша из Киева, 17.09.2017):
> В техзадании:
> > Кузов - вагонного типу, зчленований, двосекційний, одноповерховий
> Там же:
> > Довжина кузова – не більш ніж 18735 мм

Странно, изначально хотели брать 12ти метровую одиночку.

Цитата (СергейT3M, 16.09.2017):
> Глядя на 1001, 2022 и даже 2037 после ремонта

А что с ними не так?


Цитата (Aventador, 17.09.2017):
> у одного-единственного электробуса на ещё несуществующем маршруте непонятные перспективы.

Перспективы весьма конкретные- обкатать технологию и купить еще машин.

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Цитата (Aventador, 17.09.2017):
> > у одного-единственного электробуса на ещё несуществующем маршруте непонятные перспективы.
>
> Перспективы весьма конкретные- обкатать технологию и купить еще машин.

Интересно, что с ним будет, если он не оправдает ожиданий.
P.S. я не желаю зла, просто интересны альтернативные планы ОГЭТ в случае провала.

Смысл брать электробус если у нас будут 47 Белокомунмашей с ДГУ?

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Перспективы весьма конкретные- обкатать технологию и купить еще машин.


Для этого берут технику на испытания из других городов или у производителя, а не покупают насовсем что-то новое, что может не подойти

Что-то я не вижу очереди из желающих дать поганять свои электробусы.

Цитата (одесса, 01.10.2017):
> Смысл брать электробус если у нас будут 47 Белокомунмашей с ДГУ?

Для развития сети и, в перспективе, вытеснения автобусов.

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Что-то я не вижу очереди из желающих дать поганять свои электробусы.
>

А на эту тему узнавал кто-то? Были ли переговоры например со Львовом? Или с производителями или операторами пусть даже не в Украине

Были, Польша подойдет? Нашару ничего не бывает.

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Что-то я не вижу очереди из желающих дать поганять свои электробусы.
>
> Цитата (одесса, 01.10.2017):
> > Смысл брать электробус если у нас будут 47 Белокомунмашей с ДГУ?
>
> Для развития сети и, в перспективе, вытеснения автобусов.

У нас автобусов-то нет, чтоб их вытеснять) Да и надо сначала трамвай адекватным сделать и троллейбус поднять с колен, а потом уже новомодными понтами заниматься )

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Были, Польша подойдет? Нашару ничего не бывает.


Естественно, но это будет дешевле, чем купить то, что окажется ненужным. Собственно с трамваями так часто делают: берут один или несколько на испытания, чтобы понять подойдет он или нет.

Народ, я тут заметил, что на перегородке есть отверстия там на первых ЮМЗах окно стояло? Если да то до какого оно зав. номера стояло?

Aventador, Можете игнорировать этот факт, но большая часть пассажиров у нас вывозится автобусами, малой вместимости. Знаете как надо делать? Помогите родному предприятию, молодые спецы всегда в дефиците.

Цитата (одесса, 01.10.2017):
> на первых ЮМЗах окно стояло

На всех Т1 и Т2 тысячной серии.

Цитата (BaronRojo, 01.10.2017):
> купить то, что окажется ненужным.

Откуда такая уверенность в ненужности?

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Aventador, Можете игнорировать этот факт, но большая часть пассажиров у нас вывозится автобусами, малой вместимости.

И Вы сами знаете, что творится на остановках в час пик. Маршрутки проезжают забитые вхлам мимо остановок, где толпа из нескольких десятков человек ждёт своего шанса выбраться на работу. А вечером аналогичная ситуация, но в обратную сторону. Так почему у нас забили на покупку б/у автобусов? Те же берлинские машины. Ладно, пусть их там не 200 штук купят(мб другое кол-во, не помню), а 60-70% от этого кол-ва за те же деньги, но это будет конкретная польза городу и плюс к карме руководства города и ОГЭТ. Толку от тех электробусов сейчас? Мб я чего-то не понимаю, как человек, причастный к ОГЭТ только поездками на трамвае и сообщеньками здесь, но мне кажется, что пусть даже(навскидку) 10-15 электробусов в год особой погоды не сделают.

Конкретно на берлинские автобусы забили потому, что растаможка на машины экологического класса ниже евро 4 выросла в разы, более свежая техника существенно дороже. Эксплуатация этих бэушек таит немало неприятных сюрпризов, в Севертрансе и Вираже могут поделиться опытом))

В Севертрансе МАН и Мерседес выглядят нормально. Пока что.
Но там же есть полчище МАЗов, большинство из которых потрёпанные, у одного задняя дверь неадекватно работает, у другого оргстекло, у третьего двигатель барахлит и т.д. В общем, у каждого свои особенности, но пока на ходу. За машины Виража не знаю, но надеюсь, что БВшки там лучше, чем тот несчастный А144 на 146м. Так что частные АТП, обслуживающие городские перевозки в Украине - это не лучший пример для подражания по уходу за транспортом )
Есть же в Украине города, где боле-менее успешно бегают б/у европейцы. Ну, если не нравится б/у - можно купить новые автобусы БВ, которые в 3 раза дешевле электробуса, попросту чтоб нормальный выпуск организовать.

Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> Откуда такая уверенность в ненужности?


Ну электробусы техника пока что не слишком развитая. Вот вдруг окажется, что такая штука не подходит по какой-то причине конкретно Одессе?

А так, возвращение возможности работы в СМЕ наших вагонов мне кажется куда более важным, нежели покупка одного автобуса.

Цитата (BaronRojo, 02.10.2017):
> Цитата (Профессионалист, 01.10.2017):
> > Откуда такая уверенность в ненужности?
>

> А так, возвращение возможности работы в СМЕ наших вагонов мне кажется куда более важным, нежели покупка одного автобуса.

Многократно плюсую, Север-Юг на одиночках будет ярой дичью.

Цитата (Aventador, 02.10.2017):
> Многократно плюсую, Север-Юг на одиночках будет ярой дичью.


да у нас на большинстве маршрутов одиночки это дичь. Для маршрута через весь город наверное и по три вагона было бы не лишним

Ванную, что для маршрута Север-Юг нацепляют СМЕ из всего что только можно и разбавят К1 и Каштанами, которые все же чуть поместите летнее Т3.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.10.2017):
> Ванную, что для маршрута Север-Юг нацепляют СМЕ из всего что только можно и разбавят К1 и Каштанами, которые все же чуть поместите летнее Т3.


Каштаны вообще логично цеплять с Т3. А Т3 с перекраской возвращать возможность работы в СМЕ, иначе глупо выйдет

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.10.2017):
> Ванную, что для маршрута Север-Юг нацепляют СМЕ из всего что только можно и разбавят К1 и Каштанами, которые все же чуть поместите летнее Т3.

Интересно, сколько поездов ездить будет. И не повторится ли история апреля 2016 года, когда СМЕ сцепили, а потом обратно расцепили?