История данного снимка такова. Яков сообщил мне, что 2-го июля из Усть-Катава в Санкт-Петербург выехали два трейлера с новым трамваем. Ориентировочно они должны были проезжать мимо Твери 4-го после обеда. Отработав полдня, я выдвинулся на автобусе в сторону окружной автодороги. Прибыв на место и расположившись на остановочном павильончике, я тут же решил позвонить. Не прошло и трёх минут, когда я обернулся и увидел пролетающий трейлер с двумя секциями. Всё что мне оставалось - это судорожно вытащить фотоаппарат из сумки и сделать мелкий кадр на максимальном зуме. Вот и вся пирушка! Второй трейлер в течение последующих полутора часов так и не проехал. Видимо, шёл ранее.

Мораль: НЕФИГ БОЛТАТЬ, когда ты на посту!!! )))))

Зато есть вот такой ракурс.

Фотографу на посту запрещается: есть, пить, курить, спать, сидеть, прислоняться к чему-либо.... Далее все как в Уставе караульной службы) вплоть до фразы "стой, кто идёт" в случае, если в кадр ломится посторонний предмет и прочие люди)))

Опять заводчане с бодуна двери перепутали.

Будущий 5232?

Ехать из-за этого за город и ждать непонятно зачем и ради чего. Чёт ЛОЛ)

Не переживайте так. Это рядом с городом. Можно сказать, на границе. Дорога от работы до места заняла не более 15 минут.

Товарищ из Саратова не понимает настоящего кайфа. Трамвай везут кто знает откуда. Высчитать время прохождения транзита. Успеть поработать.Успеть приехать к предполагаемому месту встречи. Заступить на пост. Грубо нарушить устав поста, и тем не менее, заснять трамвайчик. Видите, всё успел ! Вот это класс.

А почему поездами перестали возить?

Долго и дорого. Цены ломовые.

Цитата (nurutdinoFF, 06.07.2017):
> А почему поездами перестали возить?


Цитата (Янис Витолс, 06.07.2017):
> Долго и дорого. Цены ломовые.

Вот потому на М10 фуры составляют чуть ли не 90% потока, а для остальных езда превращается в постоянный слалом-обгон фур, учитывая, что на значительной части своей протяжённости трасса трёхполосная.

Цитата (Янис Витолс, 06.07.2017):
> Долго и дорого. Цены ломовые.

Вы забыли про почту России

Цитата (Rio, 05.07.2017):
> Фотографу на посту запрещается: есть, пить, курить, спать, сидеть

А где пресловутое "петь"?

Цитата (massimoling, 06.07.2017):
> Цитата (nurutdinoFF, 06.07.2017):
> > А почему поездами перестали возить?
>
> Цитата (Янис Витолс, 06.07.2017):
> > Долго и дорого. Цены ломовые.
>
> Вот потому на М10 фуры составляют чуть ли не 90% потока

А я думал, что большое количество фур связано с тем, что грузовое сообщение по прямому ходу ОЖД «Москва — Петербург» почти отсутствует. Есть альтернативный вариант, через Сонково например, но так ли он популярен для грузовых перевозок? Хоть это больше тема для железнодорожного сайта, буду рад услышать ответ здесь (=

зы. Грустно насчёт цен, всё-таки по железной дороге правильнее такие ценные и негабаритные грузы возить, а так получается едет новый вагон на фуре больше 2.000 км, по трассе со всеми её поворотами, обгонами и прочими опасностями...

Цитата (nurutdinoFF, 06.07.2017):
> А почему поездами перестали возить?

Ж.д. логистика со времени преобразования МПС РФ в ржд претерпела множество нехороших коллизий, в т.ч. и финансовых. Станция Усть-Катав входит в юрисдикцию Южно-Уральского филиала оао ржд, расстояние до СПб небольшое (порядка 2300 км), на такое расстояние на платформе везти трамвай невыгодно, потому, как, помимо тарифа за платформу под трамвай потребуется также порожняя платформа прикрытия из-за того, что длина трамвайного вагона превышает по длине габаритность, либо надо заказывать дорогостоющую 19,6м или ещё более дорогую 25м, платформу.(там надо ещё вес трамвая просчитывать к длине ж.д. платформы)

Скорее всего это он http://transphoto.ru/photo/1032326/

Цитата (Юрий Боб, 07.07.2017):
> Есть альтернативный вариант, через Сонково например, но так ли он популярен для грузовых перевозок?
Для нефтецистерн Киришинефтеоргсинтеза, ещё как.
> зы. Грустно насчёт цен, всё-таки по железной дороге правильнее такие ценные и негабаритные грузы возить, а так получается едет новый вагон на фуре больше 2.000 км, по трассе со всеми её поворотами, обгонами и прочими опасностями...
Даже, ещё Сергей Иванов, будучи заместителем председателя правительства говорил: это маразм, гнать фуры с грузом по трассе, когда рядом проходит ж.д.

Цитата (misa, 07.07.2017):
> Скорее всего это он

Да, больше вариантов никаких и нет.

Цитата (Бараш Алексей, 07.07.2017):
> Даже, ещё Сергей Иванов, будучи заместителем председателя правительства говорил: это маразм, гнать фуры с грузом по трассе, когда рядом проходит ж.д.

Не совсем уж и маразм. Железная дорога имеет смысл для большого потока грузов.
Занимать ее единичными перевозками это плохо. Ибо каждый груз надо будет несколько раз перецеплять к разным поездам.
Кроме того не забываем про необходимость оформления бумаг.
Фура то вон она стоит - загрузил и поехал.

Будь у нас стабильный поток трамваев от завода до пункта назначение, тогда да смысл есть. А так и трамваи выпускаются не часто, и заказчик разный.

Просто ржд неистово наглеет с тарифа как грузовыми, так и на пассажирские перевозки. Они даже в погоне за прибылью поубавили кучу пассажирских направлений, а местные филиалы посокращали электрички, либо количество вагонов в составах.