Рогатый ВитязьМ:)

Так вот ты какой, альтернативный токосъём:)

Задумался, что ни разу не видел их сверху. Надо будет как-нибудь их снять чтобы крыша была хорошо видна... пока никто другой не додумался:)

Мост МЦК Вам в помощь.

Цитата (Мих@N, 16.05.2017):
> Так вот ты какой, альтернативный токосъём:)
>
> Задумался, что ни разу не видел их сверху. Надо будет как-нибудь их снять чтобы крыша была хорошо видна... пока никто другой не додумался:)
Кадр сверху пока в разработке)))

Фотография издалека чем-то скоростной трамвай напоминает.

Цитата (Мих@N, 16.05.2017):
> Так вот ты какой, альтернативный токосъём:)
>
> Задумался, что ни разу не видел их сверху. Надо будет как-нибудь их снять чтобы крыша была хорошо видна... пока никто другой не додумался:)

Пока еще с монорельса можно.

Цитата (Rehas_E, 16.05.2017):
> Фотография издалека чем-то скоростной трамвай напоминает.

По факту говоря маршрут 17 и есть скоростной трамвай. Это не СТ формально, но подпадает, по сути, под все требования. Высокая (очень) провозная способность, полностью выделенная линия, не считая вроде трёх пересечений с автодорогой, строго по светофору, собственная инфраструктура, посадочные платформы почти на всех остановках... и вот теперь более подобающий ПС.

Цитата (Мих@N, 16.05.2017):
> не считая вроде трёх пересечений с автодорогой

На 17 маршруте никак не три пересечения с автодорогой. Их как минимум 46, включая выезды с прилегающих территорий. Эти выезды самые опасные.

Опасные или нет, но, тем не менее, это уже не полноценные дороги, а безымянные отрезки асфальта. То есть, здесь именно дороги пересекают трамвайную линию, а не наоборот. Если считать иначе, то любая железная дорога тоже не сможет считаться выделенной линией, ибо имеет множество переездов, многие из которых неохраняемые. Они ведь тоже опасные для обоих типов движения, очень.

Скоростной трамвай начинается со средней скорости 22 км/ч. Тут до этого ещё далеко.

Цитата (Мих@N, 16.05.2017):
> это уже не полноценные дороги, а безымянные отрезки асфальта.

Даже если не считать всякие дворовые проезды, а только полноценные улицы, то всё равно их набирается где-то 20 штук.

Цитата (Владислав Фоменко, 16.05.2017):
> Скоростной трамвай начинается со средней скорости 22 км/ч. Тут до этого ещё далеко.

Да какие только критерии не выдвигаются, поди разберись, кто прав. По одним меркам это полностью выделенная линия, с эстакадами, тоннелями, всячески огороженная не менее чем метро, а по другим - просто большой процент "выделенности" и хоть какая-то инфраструктура. А откуда данные по скорости? Чисто по ощущениям 22 км/ч там есть (в среднем именно). Если что, это не в продолжение соседней дискуссии по Витязям, не обязательно в какую-то пользу подсуживать:)))

>В соответствии со СНиП-2.05.09-90 к скоростному трамваю может быть отнесена любая линия, средняя (маршрутная со всеми остановками) скорость движения по которой превышает 24 км/ч. Как при этом такая скорость достигается, значения не имеет. Википедия.
Чуток ошибся. Сейчас 17 проходит свои 11,5 км за 40 минут, то есть средняя скорость у него 17 км/ч. Для скоростного трамвая он должен маршрут преодолевать за 28 минут. Сделав светофоры с управлением из кабины на Останкинском проезде, в 2 местах на Продольном, на Полярной и Молодцова, можно минут на 8 сократить время рейса. Повысив участковую скорость до 60 с объединением в паре мест двух остановок в одну, можно добиться желаемых 28 минут.

фары у них конечно лютые - слепят знатно

Это да, слепят как колхозный ксенон.