Интересно. Внешне, с жёлтым цветом и номерами, электробус скорее мимикрирует под автобус — как будет решаться вопрос со сквозной нумерацией?
Он даже сейчас делит короткий учаток (две остановки по улице Ванеева) с автобусом с таким же номером.

Более того: вчера на площади Ванеева люди сели в такой же, только белый, думая, что это автобус. Потом поняли, что не туда попали и повыходили)

С оплатой проезда тоже вопросы... ГАИ считает, что это - автобус, и обязало получить госномер. Минсктранс же определил электробус в троллейбусный парк и проездные на него действуют на троллейбус.

Цитата (krapachino, 16.05.2017):
> С оплатой проезда тоже вопросы... ГАИ считает, что это - автобус, и обязало получить госномер. Минсктранс же определил электробус в троллейбусный парк и проездные на него действуют на троллейбус.

И в чём вопрос? Какое отношение ГАИ и госномер имеют к оплате проезда?

СтаС, я вижу к остановке подъезжает автобус, а мой проездной на автобус в нём не действует. Вопрос: почему?)

Маршрут троллейбусный? Значит подъезжает троллейбус :)

Цитата (krapachino, 16.05.2017):
> Вопрос: почему?)
Потому что это ЭЛЕКТРОбус, а ЭЛЕКТРО это троллейбус:)

У троллейбусов нет номеров, жёлтого цвета, и есть штанги. А учитывая традиционный мелкий шрифт для маршрута - перепутать автобус №59 и электробус №59 (у которого маршрут троллейбуса, но вид чисто автобусный) на общей для них остановке для непосвящённого человека труда не составляет.

И что? А183 и Е183 вообще идентично выглядят, но ничего, проблем не было. Правда пару лет назад таки переименновали 46 троллейбус в 50, что бы даже теоретически не могло быть проблем.

Цитата (mirag, 16.05.2017):
> Потому что это ЭЛЕКТРОбус, а ЭЛЕКТРО это троллейбус:)

Слово "троллей" подразумевает натянутые провода.

Электрические у нас и трамвай и метро, но это не делает их троллейбусом.

Цитата (Santehnik, 16.05.2017):
> И что? А183 и Е183 вообще идентично выглядят, но ничего, проблем не было.

Подтвержаю - проблем не было. Как и А183 вместе с Е183 в Минске - а вот 103 с 103Т/БКМ 221 догадались в своё время в один цвет не красить. Как бы мне не был противен салатовый окрас минских троллей - но своё дело он делает, схожие модели воспринимаются совершенно по разному.

Уж больно вот это http://transphoto.ru/photo/1018479/ своим внешним видом напоминает вот это http://busphoto.ru/photo/138587/ — и это ещё хорошо, что по А59 МАЗ-215 не ходит. Иначе веселья было бы ещё больше.

Зимой их надо испытывать было - показали бы себя "во всей красе", а летом, конечно, будет "всё гладко" )))

Зима для них меньше страшна, чем лето. Очень большая энергия выделяется при быстром заряде...

Цитата (krapachino, 16.05.2017):
> Цитата (mirag, 16.05.2017):
> > Потому что это ЭЛЕКТРОбус, а ЭЛЕКТРО это троллейбус:)
>
> Слово "троллей" подразумевает натянутые провода.

Так вон они натянуты. А то что ПС под ними ходит, а не по ним - это ньюансы:) Вон один деятель заявлял что провода на Садовом, по которым троллейбусы не ходят это нормально. Дескать повесили новые провода и повесили, но это не означает что планировалось что по ним поедет троллейбус

Блин, по-моему электробусы лучше заменять автобусы, чем троллейбусы, потому что автобусы пока единственный ОТ, который дымит, но для этого нужно осваивать технологию электробуса, чтобы заменить все автобусы всех типов

Уродство. Почему не сделали электробус на базе БКМ-333 ?

Цитата (Snow Panther, 16.05.2017):
> Уродство.

Дело вкуса, я считаю наоборот что хорошо смотрится.

Цитата (Snow Panther, 16.05.2017):
> Почему не сделали электробус на базе БКМ-333 ?

Хотя бы потому что 333 модель выпускается уже почти 20 лет (с 1998 года) и морально устарела. Вы бы еще на базе ЗиУ-682 предложили сделать :)

Только что заметил что в 433 кузове наконец-то переднюю дверь от колеса отодвинули (сравнить с http://transphoto.ru/photo/974989/)
Вызывало вопросы ещё с вот этой фотографии http://content.onliner.by/news/2013/10/d...d2501c.jpg

Какие права водителям нужны для работы на такой технике автобусные или троллейбусные?

TROLLEYBUZ-7, категория D (автобусы). Водителям троллейбусного парка №2 пришлось сдавать экзамен на эту категорию.

Интересно смотрится в таком ракурсе: https://blisch.by/wp-content/uploads/201...134418.jpg (только это АР 1752-7).
Сама статья, если что https://blisch.by/electrobus

Когда на Лубянке ходили А25 и ТБ25, то путаница была. И сейчас есть путаница между 4 и м4.

А есть ли сложности в том, чтобы соорудить электробус с зарядкой от троллейбусных штанг? Такой троллейбус с мега-АХ

Может целеобразнее было пустить троллейбус с большим АХ? Заряжался бы себе на конечных и в депо и геморроя с ГОСами, проездными и правами было бы меньше

Я все же трактую электробус больше как автобус, чем нежели как троллейбус. Рогов нет, питание получает не как троллейбус. А обывателям вообще всё равно какая силовая установка там стоит, значит всё же больше автобус

Минчане, пожалуйста посмотрите на его мосты! Что там под колпаками прячется?

Цитата (krapachino, 16.05.2017):
> категория D (автобусы).

Не просто D, а DE - гармошка ведь.

Цитата (Валериан Устюжанин, 16.05.2017):
> больше как автобус, чем нежели как троллейбус

А в сущности, велика ли разница как таковая? Шо то, шо то - шинокопытный зверь для уличного перемещения. Какая разница, ДВС или ТЭД?
Я имею в виду разницу ДЛЯ ПАССАЖИРА, а не для, скажем, Сергея Собянина.
Посему повторюсь: нет ли смысла сделать электробус с рогами, в случае чего, заякорить штанги на ШУ и ехать куда надо как автобус? Чтобы не городить этот изврат с "пантографом" без возможности использования так распространённой в СНГ троллейбусной сети.

В чём смысл данного творения, если его трасса пролегает под КС троллейбуса? Можно было бы понять, если он в Беловежской пуще на фоне зубров на поляне разворачивался, а так...не впечатлил.

Цитата (Cruis95, 17.05.2017):
> В чём смысл данного творения, если его трасса пролегает под КС троллейбуса?

Чтобы потом эту самую КС можно было снять. Хитрый план.

Цитата (Володя, 16.05.2017):
> Минчане, пожалуйста посмотрите на его мосты! Что там под колпаками прячется?

Обычные ZF, как на 333. Звук от мостов, двигателя, высоковольтного ЭО такой же, как в 333. Разве что компрессор потише.

Кстати, этот экземпляр проработал вчера полдня. На замену ему выехал следующий - вообще без номеров. И поехал кататься с пассажирами. Что-то подсказывает, что это не вполне законно. Плюс одобрение типа и сертификаты испытаний тоже еще не получены.

Цитата (Ivan Voiteshonok, 17.05.2017):
> Обычные ZF,

Скучно и неинтересно. Я то надеялся, что там белорусское творение от бывшего Ё-авто. Типа аналог AVE130 но с редукторами частично от МАЗа, своими электродвигателями и главное, инверторами, встроенными в балку.

Цитата (Ivan Voiteshonok, 17.05.2017):
> ему выехал следующий - вообще без номеров. И поехал кататься с пассажирами. Что-то подсказывает, что это не вполне законно
А у вас на новой технике нельзя кататься типа "новая, не успел встать на учёт"?

Цитата (Володя, 17.05.2017):
> Скучно и неинтересно. Я то надеялся, что там белорусское творение от бывшего Ё-авто. Типа аналог AVE130 но с редукторами частично от МАЗа, своими электродвигателями и главное, инверторами, встроенными в балку.

Отсюда большая проблема с перегрузкой ведущего моста. Ведь в заднем свесе лежит и ТЭД, и батарея, и компрессор. Говорят, отчасти из-за этого у него проблемы с получением сертификационных документов.

Цитата (Володя, 17.05.2017):
> А у вас на новой технике нельзя кататься типа "новая, не успел встать на учёт"?

Можно еще ездить на транзитах. Я такое видел 10 лет назад - 103-й МАЗ с транзитными номерами, выданными в Минске, работал на маршруте в Бобруйске. А так, по сути от продавца в ГАИ разве что можно доехать. А тут маршрутные перевозки.

Цитата (Владимир Комирной, 16.05.2017):
> А в сущности, велика ли разница как таковая?

Ну может и нет шибко разницы. Другое дело, что значит нумерация в маршрутах должна быть сплошная, а то подходит машина с номером 29, и непонятно это автобус #29 или троллейбус 29-го маршрута. И кто все-таки должен обслуживать эти машины - ТП или ПАТП

Цитата (krapachino, 16.05.2017):
> Хотя бы потому что 333 модель выпускается уже почти 20 лет (с 1998 года) и морально устарела.

У 333 хоть дизайн не нагло стыренный.

Цитата (krapachino, 16.05.2017):
> ГАИ считает, что это - автобус, и обязало получить госномер. Минсктранс же определил электробус в троллейбусный парк и проездные на него действуют на троллейбус.

Но при этом на билете пробивается, как и в автобусе, госномер, а не инвентарный номер.

За неделю 2 ДТП с участием электробусов. В первом случае просто разбито одно стекло, во втором изувечен весь левый борт(((

https://auto.onliner.by/2017/06/12/proisshestvie-153
https://auto.onliner.by/2017/06/14/dtp-8561

Красавчики