Saint Petersburg, 71-931 “Vityaz” # 0105
  Saint Petersburg71-931 “Vityaz” # 0105  —  route 19
К/ст "Платформа 11-й километр"
Витязь на задворках.

Author: Михаил Черныш · Saint Petersburg           Date: Sunday, May 7, 2017

Statistics

Published 08.05.2017 04:37 MSK
Views — 600

Detailed info

Voting

Rating: +118


krdmkzn+1
igbt_rccs+1
alex26+1
V11+1
А. С.+1
Andrey_1989+1
ЛВС-86К (8181)+1
Андрэ+1
Aleksandr Yakubenko+1
Максим Заря+1
Ivan Voiteshonok+1
Палощ+1
А. Макушин+1
Дим+1
Алекс (ТатраТ3)+1
владислав74+1
anton121+1
Кирилл Величко+1
паровоз+1
Серега Ф.+1
Александр Рябов+1
Сергей Лапин+1
Александр Vl+1
Мышь Разумная+1
Z-Navigator+1
mann+1
ak_timur+1
atto+1
Андрей Захаров+1
Сергей Валерьевич+1
Амир Закиров+1
Серый+1
LVM+1
sergasl+1
Wetal+1
Saturn+1
Union+1
Натаныч+1
Egor lew+1
Etix1979+1
Лев Мощевитин+1
Der Zugchef+1
Колобок+1
Fering+1
Алексей Мякишев+1
Дима Канеки+1
Сергей Небораков+1
пассат+1
Дмитрий Денисенко+1
AntoNN+1
Яков Козлов+1
Руслан Измайлов+1
боярышник+1
Роман Смирнов+1
Daniel Košťál+1
Alex Shcherbina+1
Tribl+1
Луис+1
Иван Тихомиров+1
Андрей Дубовицкий+1
Работник ТУ+1
vic938+1
manil+1
Копылов Н.О.+1
FeenTech+1
LAZdriver+1
Aztec+1
Изускин Александр+1
bolani+1
Сэм+1
tavalex2007+1
IvanPG+1
Макс И+1
Артур Мыскин+1
Аркадий Новожилов+1
Koshekans+1
Иван Жуков+1
СтаС+1
Сергей Nemtsev+1
Трамвайка из СПб+1
Petr Bystroň+1
seme44ka+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
Георгий Фишер+1
СПЕКТР-1+1
СОЛОВЕЙ+1
Dima61+1
Andrey_Sheva+1
Михаил Ждунов+1
Diman+1
tallart+1
X-Rayder+1
Николай Кармаевский+1
Илья Князев+1
Seriy+1
MAXON34+1
вадя 2017+1
Sentinel+1
D-Ch+1
Сергей Веселов+1
дмитрий из нн+1
Бараш Алексей+1
Карандаш+1
kosteg+1
kamaz+1
BaNDiT69+1
Иван Петраков+1
AVB+1
ЭП2К-007 с Трейнпикса+1
Сергей Сергеев+1
Александров Николай+1
Nikish+1
verbounty+1
Serj+1
Rafa+1
Vasiljev Sergei+1
Дмитрий Михайлов+1
Влад96+1



Permanent link to this photo


To the photo's rating
Operator/Facility:Combined Tram and Trolleybus depot
Model:71-931 “Vityaz”
Built:01.2016
Serial number:7
Current state:In operation
Service:Passenger car
12.02.2016 — начало пассажирской эксплуатации

Camera Settings

Model:COOLPIX P7700
Date and Time:07.05.2017 20:43
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:2.5
ISO Speed:100
Focal Length:9 mm
Show all EXIF tags

Comments · 43

08.05.2017 13:44 MSK
Link
vr031 · Moscow
No photos
Витязь смотрится как инопланетный корабль, во времена разрухи 20-х годов, прошлого столетия ...
08.05.2017 14:11 MSK
Link
Andrey_Sheva · Kharkov
Photos: 1179
Представил параллельную картину в Харькове: Электрон где-то здесь:
http://transphoto.ru/photo/867228/
08.05.2017 14:13 MSK
Link
Stas97 · Saint Petersburg
No photos
Какой стыд. И кто мешает отремонтировать и благоустроить территорию?
08.05.2017 15:05 MSK
Link
Photos: 15
А что делает здесь трамвай СТТП? Почему не 5-й парк?
08.05.2017 15:49 MSK
Link
Bender · Saint Petersburg
Photos: 89
Цитата (Dimon, 08.05.2017):
> А что делает здесь трамвай СТТП? Почему не 5-й парк?

Понты и пыль в глаза))))
08.05.2017 16:22 MSK
Link
Yosheek · Saint Petersburg
Photos: 274
Обеспечение матча
08.05.2017 22:17 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint Petersburg
Photos: 33
Действительно, почему не Ланские? И кому пыль в глаза? Футбольным фанатам? Уверяю, что им без разницы.
08.05.2017 22:22 MSK
Link
No photos
Интересно, что с 10-м вагоном? Я про тот, который должен быть 0109. Ведь на данный момент только 9 вагонов.
08.05.2017 22:51 MSK
Link
Flam · Saint Petersburg
Photos: 453
Цитата (Михаил Жуков, 08.05.2017):
> Действительно, почему не Ланские? И кому пыль в глаза? Футбольным фанатам? Уверяю, что им без разницы.
>

Это репетиция на КК и ЧМ, пыль в глаза иностранцам. Иностранцы ЛВСы на Лиговке и Петроградке не увидят ни за что на свете же.
08.05.2017 22:58 MSK
Link
Трамвайка из СПб · Saint Petersburg
Photos: 58
Цитата (Flam, 08.05.2017):
> Цитата (Михаил Жуков, 08.05.2017):
> > Действительно, почему не Ланские? И кому пыль в глаза? Футбольным фанатам? Уверяю, что им без разницы.
> >
>
> Иностранцы ЛВСы на Лиговке не увидят ни за что на свете же.

Чем Вас ЛВСы 2005е не устраивают???)))))
09.05.2017 00:46 MSK
Link
Ecliptics · Saint Petersburg
No photos
Кольцо бы явно не помешало привести в порядок,хотя бы для приличия.
09.05.2017 03:53 MSK
Link
monsieur · Saint Petersburg
Photos: 5
И ж/д платформа, в честь которой названа конечная остановка трамвая, давно уже называется "Старая деревня".
09.05.2017 08:36 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint Petersburg
Photos: 33
Какие иностранцы на матче Зенит-Терек?
09.05.2017 09:00 MSK
Link
Юрий А. · Moscow
Photos: 222 · Deputy administrator
Так болельщиков возить всё равно надо было. Ну и заодно проверка боем.
09.05.2017 09:00 MSK
Link
Flam · Saint Petersburg
Photos: 453
Цитата (Михаил Жуков, 09.05.2017):
> Какие иностранцы на матче Зенит-Терек?

Я же говорю, это репетиция, иностранцы будут через месяц.
09.05.2017 13:52 MSK
Link
Фотоохотник · Saint Petersburg
No photos
Цитата (Kaamoos, 08.05.2017):
> Интересно, что с 10-м вагоном? Я про тот, который должен быть 0109. Ведь на данный момент только 9 вагонов.

0103 тоже завис в ремонте. Но я уверен, всё придёт в срок, пока ТВЗ показал себя с лучшей стороны, в плане поставок согласно графику контракта.
09.05.2017 14:16 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 2299
Цитата (vr031, 08.05.2017):
> Витязь смотрится как инопланетный корабль, во времена разрухи 20-х годов, прошлого столетия ...

Для 1920-х годов фон этого снимка - мечта о будущем: бетонные и ажурные металлические заборы, линии электропередач, мощные фонари уличного освещения, краски в аэрозольных баллончиках и даже невиданный жёлтый кирпич. Так что на фото новый, но морально устаревший трамвай на фоне депрессивного района. Ни космоса, ни особой разрухи.
10.05.2017 10:20 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Сергей Мурашов, 09.05.2017):
> Так что на фото новый, но морально устаревший трамвай

Витязь морально устарел? Когда успел?
10.05.2017 17:57 MSK
Link
Михаил Жуков · Saint Petersburg
Photos: 33
Цитата (Flam, 09.05.2017):
> Я же говорю, это репетиция, иностранцы будут через месяц.

Без комментариев. :-)
11.05.2017 14:53 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 2299
Цитата (Чока, 10.05.2017):
> Витязь морально устарел? Когда успел?

В момент принятия Москвой решения обзавестись шестиосными трёхсекционными трамваями с неповоротной центральной тележкой. Витязем тогда ещё и не пахло, а он уже морально устарел. Точно так же новенькие няшные Электроны являются морально устаревшими, что не мешает им быть лучшими трамваями украинского производства, вот и Витязи, даже если они лучшее, что делают в России в области трамваестроения, по своей компоновке сильно отстали от жизни. Я понимаю, что сейчас в России не продать сочленённики другой компоновки, это как-бы всероссийский стандарт, но этот стандарт морально устарел. Не зря полякам пришлось ухудшать свою Песу, чтобы удовлетворить требованиям Москвы.
11.05.2017 16:14 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> вот и Витязи, даже если они лучшее, что делают в России в области трамваестроения, по своей компоновке сильно отстали от жизни.

В чём именно они отстали от жизни? У Витязей поворотные низкопольные телеги в 1-ой и последней секциях. Насколько я помню, это вообще редко применимая технология, которую никак не назвать устаревшей. Средней телеге при этом быть поворотной необязательно.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Я понимаю, что сейчас в России не продать сочленённики другой компоновки, это как-бы всероссийский стандарт, но этот стандарт морально устарел.

Чем именно он устарел? Что нужно изменить в Витязе? Добавить узлов сочленения и сделать кучу неповоротных тележек вместо одной? Сделать независимые подвески?

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Не зря полякам пришлось ухудшать свою Песу, чтобы удовлетворить требованиям Москвы.

Что ухудшили поляки в Песе? Снова сократили число секций? А они нужны в больше количестве? Вот говорят, что в Петербурге на Ладожском кусте будут вагоны с большим числом секций, ну так там это оправдано, а в Москве таких Пес хватает за глаза. При этом они полностью низкопольные, без нагромождения полностью неповоротных тележек и без лишних узлов сочленения.
11.05.2017 16:53 MSK
Link
Славик · Hamburg
Photos: 41
Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> с неповоротной центральной тележкой. Витязем тогда ещё и не пахло, а он уже морально устарел.

Если речь лишь о поворотности тележек, то Берлин, Вена, Брюссель, Торонто и почти все французские и испанские системы закупают ужасные анахронизмы десятками.
11.05.2017 17:15 MSK
Link
Photos: 179
А есть вообще современные низкопольные трамваи с поворотными средними тележками?
11.05.2017 17:46 MSK
Link
Максим Ляденко · Saint Petersburg
Photos: 13
Skoda Artic, например.
А такую ублюдушную компоновку, как на фото, делают только для городов бывшего СССР.
11.05.2017 22:38 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 2299
Цитата (Чока, 11.05.2017):
> В чём именно они отстали от жизни?

Суньте Витязя в волгоградские туннели на волгоградских скоростях, и ответ придёт сам собой. Среднюю секцию при такой кинематической схеме надо держать в ежовых рукавицах, и все эти демпферы или даже гидравлика плюс лишнее сочленение никак не оправдают небольшую прибавку вместимости по сравнению с двухсекционным шестиосником. Трёхсекционным должен быть восьмиосник.

Цитата (Чока, 11.05.2017):
> Средней телеге при этом быть поворотной необязательно.

И пусть она грызёт рельсы, постоянно рыская в середине вагона.

Цитата (Чока, 11.05.2017):
> Что нужно изменить в Витязе? Добавить узлов сочленения и сделать кучу неповоротных тележек вместо одной?

Нет, Электроновитязь будет иметь ещё более устаревшую конструкцию, вы мыслите в неправильную сторону.

Цитата (Чока, 11.05.2017):
> Что ухудшили поляки в Песе? Снова сократили число секций?

Нет, секций как было три, так и осталось, но у поляков длинная средняя секция стояла на двух поворотных тележках, а Москва хотела ваше "средней телеге при этом быть поворотной необязательно". Сократили число тележек, причём число поворотных тележек сократили вдвое.

Цитата (Чока, 11.05.2017):
> а в Москве таких Пес хватает за глаза.

То есть огромной Москве Песы в самый раз, а относительно небольшой Киев почему-то в эти Песы радикально не влазит. Вывод: в Киеве трамвай - транспорт, а в Москве это уже полуаттракцион, и пассажирам наплевать, в какого размера трамваях они не ездят.

Цитата (Чока, 11.05.2017):
> При этом они полностью низкопольные, без нагромождения полностью неповоротных тележек и без лишних узлов сочленения.

Вам так нравится пинать пятисекционный Электрон, хотя никто его в пример Витязю не ставит. Если хотите мне возражать, пинайте нечто двухсекционное и шестиосное, эдакий низкопольный ЛВС.

Цитата (Славик, 11.05.2017):
> Если речь лишь о поворотности тележек, то Берлин, Вена, Брюссель, Торонто и почти все французские и испанские системы закупают ужасные анахронизмы десятками.

Это их проблемы, зачем нам эти проблемы себе импортировать? А в России народ продолжает массово покупать подержанные карбюраторные Жигули, и не десятками, а тысячами, но это же не отменяет того факта, что Жигули морально устарели.
11.05.2017 23:44 MSK
Link
Flam · Saint Petersburg
Photos: 453
Цитата (ЛВС-90, 11.05.2017):
> А есть вообще современные низкопольные трамваи с поворотными средними тележками?
>

Половина Праги на них ездит - Skoda 15T.
Но у России как обычно "свой путь"...
12.05.2017 09:10 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Максим Ляденко, 11.05.2017):
> А такую ублюдушную компоновку, как на фото, делают только для городов бывшего СССР.

Что в ней ублюдошного? Что Витязь, что Песа - очень удобные вагоны. Даже КТМ 31 вполне удобен, хотя не 100% низкопол.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Суньте Витязя в волгоградские туннели на волгоградских скоростях, и ответ придёт сам собой.

Нет там никаких фантастических скоростей, у вас на 100-ке Витязи как раз с такими ездят или быстрее. Но болтанку средней тележке производитель победил, доказано Москвой. А у других вагонов такой компоновки её и не было.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> И пусть она грызёт рельсы, постоянно рыская в середине вагона.
12.05.2017 09:11 MSK
Link
DimonS · Moscow
Photos: 4
Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Вывод: в Киеве трамвай - транспорт, а в Москве это уже полуаттракцион, и пассажирам наплевать, в какого размера трамваях они не ездят.
>
Так в Киеве Песы работают на СТ с большими потоками, а в Москве на обычных городских маршрутах.
12.05.2017 09:15 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> И пусть она грызёт рельсы, постоянно рыская в середине вагона.
>
Много не нагрызёт, это не вагон на неповоротных телегах.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Нет, секций как было три, так и осталось, но у поляков длинная средняя секция стояла на двух поворотных тележках, а Москва хотела ваше "средней телеге при этом быть поворотной необязательно". Сократили число тележек, причём число поворотных тележек сократили вдвое.

Правильно сделали, Москве не нужны ещё более длинные и восьмиосные вагоны. Кстати, едва ли восьмиосный вагон будет грызть рельсы меньше, чем шестиосный с одной неповоротной телегой.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> То есть огромной Москве Песы в самый раз, а относительно небольшой Киев почему-то в эти Песы радикально не влазит. Вывод: в Киеве трамвай - транспорт, а в Москве это уже полуаттракцион, и пассажирам наплевать, в какого размера трамваях они не ездят.

В Киеве 3 линии метро, а в Москве 12 линий. Вывод: в Москве трамвай осваивает действительно меньшие пассажиропотоки, но не перестаёт от этого быть транспортом. На том же 17-ом шестиосные вагоны - оптимальны.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Если хотите мне возражать, пинайте нечто двухсекционное и шестиосное, эдакий низкопольный ЛВС.

А я ничего не имею против низкопольного двухсекционного ЛВСа о шести осях. Только его в природе не существует. А так да, московские Витязи с 17-го вполне можно заменить двухсекционными шестиосными 100% низкопольниками, но таких вагонов нет в природе.

Цитата (Сергей Мурашов, 11.05.2017):
> Это их проблемы, зачем нам эти проблемы себе импортировать?

Дело в том, что это вообще не является проблемой в отличие от карбюраторных Жигулей. И технология этих трамваев остаётся актуальной даже, если кому-то хочется сказать, что Шкода круче.

Цитата (Flam, 11.05.2017):
> Половина Праги на них ездит - Skoda 15T.
> Но у России как обычно "свой путь"...

А вторая половина на Татрах Т3 ездит.
12.05.2017 09:54 MSK
Link
TTT · Riga
Photos: 7
Цитата (Flam, 11.05.2017):
> Цитата (ЛВС-90, 11.05.2017):
> > А есть вообще современные низкопольные трамваи с поворотными средними тележками?
> >
>
> Половина Праги на них ездит - Skoda 15T.
У Шкоды, вообщем-то тоже неповоротные тележки. Вместе с очень коротким секциям.
12.05.2017 11:17 MSK
Link
Stepch · Moscow
Photos: 31
Цитата (Чока, 12.05.2017):
> Правильно сделали, Москве не нужны ещё более длинные и восьмиосные вагоны. Кстати, едва ли восьмиосный вагон будет грызть рельсы меньше, чем шестиосный с одной неповоротной телегой.

Длина Шкоды Артик - 27,6 м, Витязя - 27,5 м. Ну пипец более длинный.
А тот факт, что поворотные телеги значительно меньше изнашивают путь, нежели неповоротные, мне казалось, что знают уже все на СТТС.
12.05.2017 11:29 MSK
Link
Flam · Saint Petersburg
Photos: 453
Цитата (TTT, 12.05.2017):
> У Шкоды, вообщем-то тоже неповоротные тележки. Вместе с очень коротким секциям.

Все поворотные там. Они разные в крайних секциях и в средних, но все поворотные.

Цитата (Чока, 12.05.2017):
> А вторая половина на Татрах Т3 ездит.

Нет, ещё есть Т6, ещё есть Шкоды 14Т. Да и даже система Т3 гораздо лучше наших убогих ЛВСов. Только причём тут вообще Татра?
12.05.2017 12:11 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Stepch, 12.05.2017):
> Длина Шкоды Артик - 27,6 м, Витязя - 27,5 м. Ну пипец более длинный.
> А тот факт, что поворотные телеги значительно меньше изнашивают путь, нежели неповоротные, мне казалось, что знают уже все на СТТС.

И при этом у Шкоды 8 осей? Ну тогда я думаю вам следует изучить тот факт, что 8 колёс изнашивают путь больше, чем 6 колёс и ещё большой вопрос что больше влияет: два дополнительных колеса или одна неповоротная тележка.

Цитата (Flam, 12.05.2017):
> Все поворотные там. Они разные в крайних секциях и в средних, но все поворотные.

И угол поворота некрайних тележек у них невелик, может чуть больше, чем у КТМ 31.

Цитата (Flam, 12.05.2017):
> Нет, ещё есть Т6, ещё есть Шкоды 14Т. Да и даже система Т3 гораздо лучше наших убогих ЛВСов. Только причём тут вообще Татра?

Татра здесь при том, что по какой-то необъяснимой причине в пример ставится Прага с её Шкодами, не смотря на то, что в Праге полно ещё древних вагонов и другие евростолицы Праге уж точно не позавидуют даже при том, что у них закупаются вагоны якобы устаревшей конструкции. Ну а ЛВСы тут действительно ни при чём. И да, это дело вкуса, но предпочту хорошо отремонтированный ЛВС хорошо отремонтированной Татре Т3.
12.05.2017 13:46 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Цитата (Чока, 12.05.2017):
> Ну тогда я думаю вам следует изучить тот факт, что 8 колёс изнашивают путь больше, чем 6 колёс и

Сами рельсы - возможно, но рельсы совсем не главное в пути особенно, трамвайном, лежащем на грязи. Осевая нагрузка тут куда более важный параметр
12.05.2017 16:21 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Володя, 12.05.2017):
> Сами рельсы - возможно, но рельсы совсем не главное в пути особенно, трамвайном, лежащем на грязи. Осевая нагрузка тут куда более важный параметр

Там, где рельсы лежат на грязи, новые трамвае не закупают, а если и закупают, то в лучшем случае что-то четырёхосное.
12.05.2017 16:36 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Закупают. Вон на фото выше))) да имосковская технология геотекстиль, сантиметров 5 песка и верхнее строение то же не далеко ушла. У меня дрг работаетв строительной фирме дачи строят. Так вот, они геотекстиль и 5 сантиметров песка кладут под парковки у коттеджей
12.05.2017 16:48 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint Petersburg
Photos: 2299
Цитата (Чока, 12.05.2017):
> А я ничего не имею против низкопольного двухсекционного ЛВСа о шести осях. Только его в природе не существует.

Его в природе не существует из-за "московского стандарта", объявляющего, что червяк может быть только трёхсекционным с короткой средней секцией. Если в техзадании написано "три секции, шесть осей, из них две неповоротных, длина не более...", то тут уже никуда не денешься.
12.05.2017 19:03 MSK
Link
Чока · Tambov
Photos: 110
Цитата (Володя, 12.05.2017):
> Закупают. Вон на фото выше)))

На кольце не в счёт)

Цитата (Сергей Мурашов, 12.05.2017):
> Его в природе не существует из-за "московского стандарта", объявляющего, что червяк может быть только трёхсекционным с короткой средней секцией.

А на нет и суда нет. Кроме Москвы другие города могут заказать другую компоновку? Казань, Самара, Краснодар, Петербург, Киев - всех устраивает московский вариант. Так может он не так плох, как кажется?
12.05.2017 19:56 MSK
Link
TTT · Riga
Photos: 7
Цитата (Flam, 12.05.2017):
> Цитата (TTT, 12.05.2017):
> > У Шкоды, вообщем-то тоже неповоротные тележки. Вместе с очень коротким секциям.
>
> Все поворотные там. Они разные в крайних секциях и в средних, но все поворотные.
Поворотные только крайные. А средние идут вместе с узлом сочленения. И каждая секция упирается на эту псейдосекцию. (см. чертеж) Спасает только то, что она очень короткая. Поэтому не видно, как она виляет и болтается. У Песы и 71-931 они просто длиннее и это сразу заметно.
14.05.2017 11:53 MSK
Link
Максим Ляденко · Saint Petersburg
Photos: 13
Цитата (Чока, 12.05.2017):
> вам следует изучить тот факт, что 8 колёс изнашивают путь больше, чем 6 колёс

Откуда такой факт? Где-то проводились исследования, доказывающие, что трамвай с 6 осями влияет на путь меньше, чем трамвай с той же массой, но 8 осями?
22.06.2017 00:57 MSK
Link
No photos
Интересно, а возможно ли увеличить базу средней тележки? Типа как в старинных двухосных трамваях.
22.06.2017 01:03 MSK
Link
No photos
Максим Ляденко: тележки-то тоже ненулевую массу имеют, особенно неподрессоренную.
22.06.2017 01:55 MSK
Link
Славик · Hamburg
Photos: 41
Цитата (vbif, 21.06.2017):
> а возможно ли увеличить базу средней тележки? Типа как в старинных двухосных трамваях.

Гипотетически — можно, конечно, но тогда будет меньше унификации (=> головная боль в производстве и в обслуживании) и намного хуже вписываемость в кривые, больше лязга. Вон, музейная МСка каждые выходные на линии — понаблюдайте за тем, как она вперевалочку и со скрежетом повороты проходит. Тот же ЛВС вслед за нею идёт куда более плавно.

Из доступных ныне вагонов наиболее подходящие Питеру — это 71-301. Проходят кривые R14. Все тележки — поворотные. Вагоны короткие, но при необходимости сцепляются в поезда (жаль, мало их пока). Однокабинные, но при необходимости становятся челноками. Ещё б удалось их в лучше проработанном дизайне и со сквозным низким полом сделать — совсем было бы хорошо.

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
You need to log in to write comments.