Видел сегодня Москву на станции Жулебино. Немного не успел и не смог прокатиться на ней.

Их вчера пять штук на линии было (включая одну обкатку). Будущее уже стало обыденностью.

Цитата (Мих@N, 30.04.2017):
> Будущее уже стало обыденностью.

думаю что будущее - это метрополитен на магнитной подушке!

Монорельс с тобою не согласен, Глеб

Почему-то он кажется коротким

Цитата (Глеб Станиславович, 30.04.2017):
> думаю что будущее - это метрополитен на магнитной подушке!

Будущее - это транспорт Юницкого. Зализанные капсулы со страниц книг фантастов, движущиеся на бельевых верёвках со сверхзвуковыми скоростями.

Цитата (Олег Бодня, 30.04.2017):
> Будущее - это транспорт Юницкого.

У нас по этому поводу появилась новость: http://nowcrimea.ru/novosti-kryma/infras...y-dorogoy/

Я думаю, что это станет на уровне КрымТроллейбуса.

У Юницкого очередное обострение, он снова пристаёт ко всем со своей идеей фикс. У нас тоже уже объявился.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 30.04.2017):
> Почему-то он кажется коротким

А внутри кажется тесным. Несмотря на то, что заявлен более просторный салон

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 30.04.2017):
> Почему-то он кажется коротким

А чего ждать от длинного объекта, снятого на ФР=157мм под острым углом? (=

Приятно видеть на 7-й линии новые составы, Емы уже ретро-хлам, им давно пора на заслуженный отдых.

Цитата (mikcher, 01.05.2017):

> А внутри кажется тесным. Несмотря на то, что заявлен более просторный салон

Ну это только кажется так, из-за обилия поручней. Я тоже был скептиком идеи этих "берёзок" из поручней, но на деле народ к новой планировке быстро привык: катал его в час-пик, все быстро находили своё место и не мешали друг другу. Я бы даже сказал, "не мешали" друг другу больше, чем в вагонах других серий.

Не понял народ фразу про будущее, это была отсылка к пиар-ролику этого поезда "Будущее уже здесь".

P. S. Админы, не жадничайте, увеличьте лимит веса для фото. А то эта фотка шла из РАВа, сжималась с максимальным сохранением качества, а в итоге пришлось пересохранить с заметной потерей качества, ибо 687 КБ :(

А сервер Пушкин будет оплачивать?)

Цитата (Олег Бодня, 01.05.2017):
> У Юницкого очередное обострение, он снова пристаёт ко всем со своей идеей фикс. У нас тоже уже объявился.

Год-полтора назад некий Ренат активно пиарил таким же образом в СПб частное метро. Похоже, что модно теперь такие пирамиды строить, вместо МММ.


Цитата (Мих@N, 01.05.2017):
> P. S. Админы, не жадничайте, увеличьте лимит веса для фото. А то эта фотка шла из РАВа, сжималась с максимальным сохранением качества, а в итоге пришлось пересохранить с заметной потерей качества, ибо 687 КБ :(

У вас тени перетянуты. И сжимали значит так, у всех же нормально всё.

Да и не надо забывать, что монорельс появился в XIX веке. И распространение не получил, как жд.

Цитата (Олег Бодня, 01.05.2017):
> У Юницкого очередное обострение, он снова пристаёт ко всем со своей идеей фикс.

Из Австралии его выперли?

Цитата (Мих@N, 01.05.2017):
> Ну это только кажется так, из-за обилия поручней.
Возможно. Но только мне как пассажиру такая штука не особо зашла. Теряется смысл сквозного прохода за счет того, что при переходе из вагона в вагон то и дело врезаешься в эту "Березку". Вообще, есть недочеты. Но, скорее всего, как и на 760-ой серии их пофиксят.

> У вас тени перетянуты. И сжимали значит так, у всех же нормально всё.

По существу да, я люблю смягчать тени, но я не про это. А про то, что мне пришлось перекодировать уже сжатый файл с потерей качества 22%. Это видно на границах ярких линий на кузове 765-го, дело тут вовсе не в тенях. Просто само качество финальной картинки вполне ожидаемо упало.

Сжимают все примерно одинаково, вряд ли многие сильно заморачиваются с настройками экспорта, просто вес картинки очень сильно зависит от того, что на ней изображено. Был бы тут монотонный заснеженный пейзаж - весило бы это дело раза в два меньше.

Цитата (mikcher, 01.05.2017):
>Теряется смысл сквозного прохода за счет того, что при переходе из вагона в вагон то и дело врезаешься в эту "Березку".

А вот ничего подобного. Я в полупустом составе вполне спокойно обходил эти поручни, а у меня у бедра ещё кофр висит, с учётом него я широкий. А если вагон заполнен стоячими пассажирами хотя бы наполовину - пройти не получится что с поручнями, что без.

Вообще, есть версия, что это дабы отвадить попрошаек было сделано. Хотя они их явно недооценили, при мне в "Москве" уже один раз побирались:)

А я с полной сумкой на колёсах и забитым рюкзаком спокойно переходил между вагонами. Ещё рост 195 и масса 100кг.

Цитата (Егор Шмаков, 30.04.2017):
> Монорельс с тобою не согласен, Глеб

Несогласен с 2004 года. =)

О он и у нас предлагал идею Иркутск - Листвянка. Так и затихло

Цитата (Антон Чиграй, 01.05.2017):
> Из Австралии его выперли?

А шо там было?

Цитата (Олег Бодня, 01.05.2017):
> А шо там было?

А там несколько аферистов нашли друг друга и пытались облапошить друг друга и местное население. Осторожно, критическое содержание бреда:
https://web.archive.org/web/201502151017...nvest.org/
http://rswsystemsltd.blogspot.ru/2014/09/blog-post.html
http://rsw-systems.com/news/strasti-po-skajveyu

"Мавроди"?

Цитата (Мих@N, 01.05.2017):
> Цитата (mikcher, 01.05.2017):
> >Теряется смысл сквозного прохода за счет того, что при переходе из вагона в вагон то и дело врезаешься в эту "Березку".
>
> А вот ничего подобного. Я в полупустом составе вполне спокойно обходил эти поручни, а у меня у бедра ещё кофр висит, с учётом него я широкий. А если вагон заполнен стоячими пассажирами хотя бы наполовину - пройти не получится что с поручнями, что без.
>
> Вообще, есть версия, что это дабы отвадить попрошаек было сделано. Хотя они их явно недооценили, при мне в "Москве" уже один раз побирались:)

Ну, кому как. Мне лично не зашла такая штука.

Сегодня ехал в очень интересной Оке! Внутри вагоны все сплошные как в Москве! Много ли таких вагонов и что это за модель ? Очень понравилось !)

Цитата (OVERPROTECTED, 04.05.2017):
> Сегодня ехал в очень интересной Оке! Внутри вагоны все сплошные как в Москве!
Может это 81-760А http://transphoto.ru/photo/804034/

Да, точно, этот. Сейчас он ещё весь украшен в тематике дня победы

Неукрашенных и нет. Все три именные, потому как изначально были для Баку и имели "немосковскую" окраску. Баку их не захотело, для них выпустили другую версию этой же серии, а эти "довагонили" и отдали в ММ.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ока_(вагон...0.B0.C2.BB

http://metro.gov.az/ru/news/article/288 Баку также решило 765е заказать) Подписывают контракт, но о количестве составов пока неизвестно

Неплохо. Лишь бы только французы опять не влезли и не перепутали все карты...

Интересно, кстати, как их будут называть? Всё так же "Москва"? Или переименуют в "Баку"?:)

Цитата (Мих@N, 15.06.2017):
> Лишь бы только французы опять не влезли и не перепутали все карты...

А что они перепутали? В итоге всё равно пришли 81-760, но с французским дизайном, да.

Ну, по слухам, Альстом - единственная причина, по которой 760А не прижился в БМ. Даже если не так, чисто метровагонмашевский проект был преподнесён публике как разработка Альстом, да и замена в принципе вполне работоспособного на тот момент КАТП-2 на явно более дорогой французский тоже не выглядит большой необходимостью.

Наверно Альстом напомнил МВМ про патентную чистоту их привода. По той же причине в Будапеште привод Hitachi.

Почему у нас всегда считается, что любая созданная у нас (и только у нас) конструкция, не изобретённая впервые, обязательно скопирована? Притом бездоказательность - обязательная часть этой традиции.

Могу лишь напомнить, что привод КАТП вообще базировался, согласно всем доводам логики, скорее на приводе давно забытой Яузы 720А/721А, у которой привод был явно не Альстом. А ONYX, как известно, показал себя намного хуже КАТП - по-моему, это достаточное обоснование того, что последний едва ли был скопирован с первого.

Ну а про Будапешт, уважать права Альстома после такого плевка им в лицо, каким был из себя весь этот заказ - это, по-моему, как снявшим голову по волосам плакать, только наоборот.

Вы не правы. На 720А/721А как раз испытывали приводы Alstom и Hitachi. КАТП разработали после того как приводы Alstom показали себя плохо, вернее они не то чтобы показали себя плохо, там была проблема с гарантийным обслуживанием. У МВМ до КАТП-1 не было своего своего асинхронного привода, привод который испытывали на самой первой яузе сняли довольно быстро из-за его низкой надёжности и поставили колекторный с ТИСУ.

Зачем копировать французский привод, если в СССР была очень сильная школа тягового привода? Да и что такое есть уникальное у французов, что нельзя запатентовать ещё раз?) все основы описаны в учебниках 30х годов, а конкретная реализация даже если она получается похожей совсем такой же не будет никогда.

Цитата (ista011, 16.06.2017):
>На 720А/721А как раз испытывали приводы Alstom и Hitachi.

Если вы уверены, что он содран, то почему вы так уверены, что он содран именно с Альстома, а не Хитачи? Кстати, там указывается три типа привода, один ещё Новосибирского производства. Почему вы его не учитываете?

Цитата (Володя, 16.06.2017):
> а конкретная реализация даже если она получается похожей совсем такой же не будет никогда

Увы, об этом-то народ и забывает. Многие считают, что велосипед нужно изобретать неограниченное число раз, потому что если велосипед v 2.0 будет похож на - о ужас! - велосипед - то это наглая копипаста и ничего своего в нём нет. Независимо от того, что отличий от "прототипа" может быть масса.

Цитата (Мих@N, 16.06.2017):
> Ну а про Будапешт, уважать права Альстома после такого плевка им в лицо, каким был из себя весь этот заказ - это, по-моему, как снявшим голову по волосам плакать, только наоборот.

МВМ не может не уважать права Альстома, потому что МВМ - это часть ТМХ, а ТМХ и Альстом - стратегические партнёры. Например ЭП20 без Альстома не получается.