Интересные поручни, посередине которые.
Портфели, сумки и т.д. застревать не будут?

Наконец то! Наконец то поручни посередине площадки!

Да. Давно пока. Надеюсь, в обозримом будущем и в СПб поручни посередине площадки появятся!

Цитата (Meniver, 14.04.2017):
> Интересные поручни, посередине которые.
> Портфели, сумки и т.д. застревать не будут?

Пока не застревают, проверял. А ходить он ОЧЕНЬ мешает, особенно когда состав сильно заполнен.

Цитата (Meniver, 14.04.2017):
> Интересные поручни, посередине которые.
> Портфели, сумки и т.д. застревать не будут?

Во Франции такие центральные поручни устанавливаются в трамваях Alstom Citadis. Там мне они очень понравились, ничего не застревает, не мешает, удобно держаться, в час пик не нужно тянуться ни к верхнему поручню, ни к боковым - у дверей. Подумал тогда ещё, что неплохо бы и в России так делать.

Оптимальный вариант - поручни на потолке. Есть за что держаться + не мешают проходу. До одной стойки в центре, даже тройной, не всегда можно дотянуться из тех мест, где поручней мало (личное наблюдение именно в этом составе). А так сквозной проход превращается в сквозной слалом :)

Цитата (Delsin, 14.04.2017):
> Оптимальный вариант - поручни на потолке.

Дело в том, что центральный вертикальный поручень удобен для детей и людей маленького роста, которым не дотянуться до потолочного поручня.
Вот фото подобного поручня в парижском Alstom Citadis 402:
http://transphoto.ru/photo/81442/

Почему составы зелёные?

Цитата (Тень, 14.04.2017):
> Почему составы зелёные?

Редакторы ещё не изменили информацию значит.

http://transphoto.ru/photo/646683/
А так сделать нельзя, или все за один поручень не ухватятся?

Цитата (Delsin, 14.04.2017):

> Пока не застревают, проверял. А ходить он ОЧЕНЬ мешает, особенно когда состав сильно заполнен.

Это, видимо, только вам и только в Москве.

ПМСМ,безопасность тех, кого природа обделила ростом 190, с которым можно дотянуться до подпотолочного поручня из любой точки площадки, важнее комфорта любителей пошляться из конца в конец вагона с баулами в час-пик

Цитата (Delsin, 15.04.2017):

> Пока не застревают, проверял. А ходить он ОЧЕНЬ мешает, особенно когда состав сильно заполнен.

Вот зачем, зачем ходить по составу, особенно когда состав сильно заполнен?

Между дверями и окнами что за пустоты, для схем и рекламы, или какое-либо оборудование?

Как я понял
Цитата (Cruis95, 15.04.2017):
> для схем и рекламы

Цитата (Delsin, 15.04.2017):
А ходить он ОЧЕНЬ мешает, особенно когда состав сильно заполнен.


А хрен ли в забитом составе не стоится на месте то?!

Цитата (Тень, 15.04.2017):
> > для схем и рекламы

Спс.

Цитата (Delsin, 14.04.2017):
> Цитата (Meniver, 14.04.2017):
> > Интересные поручни, посередине которые.
> > Портфели, сумки и т.д. застревать не будут?
>
> Пока не застревают, проверял. А ходить он ОЧЕНЬ мешает, особенно когда состав сильно заполнен.

Посмотрел бы я на того идиота, которому приспичит в час пик прогуливаться по составу.
Обойти его не так сложно, проёмы широкие. Проблемы вообще не вижу.

Цитата (Sined Vonrims, 15.04.2017):
> Цитата (Delsin, 15.04.2017):
> А ходить он ОЧЕНЬ мешает, особенно когда состав сильно заполнен.
>
>
> А хрен ли в забитом составе не стоится на месте то?!

Пройти из середины вагона к ближайшей двери. Не лезть же на станции в форточку

Цитата (Delsin, 15.04.2017):
> Пройти из середины вагона к ближайшей двери

Так поручень же как раз напротив дверей!

Вообще, если говорить про удобство и комфорт, интересно как у вагона с шумоизоляцией?
Предыдущие модели (ока, русичи) были в этом плане далеки от идеала и существенно проигрывают европейским вагонам.. про номерные и говорить нечего

А что мешало сделать двери между вагонами? Распашные или сдвижные с автозакрытием как в электричках.
Ведь такой проход не безопасен с такой длинной. Во-первых, в задних вагонах давление сильнее, во-вторых, при взрыве в середине, волна тут же пройдется по всем, что будут позади. Да и в плане воздуха тоже не очень, в первом вагоне кто-то кашлянул и вирусы полетели по всему составу.

Цитата (Andreasmir, 15.04.2017):
> Распашные или сдвижные с автозакрытием как в электричках

В электричках тамбурные двери это сохранение тепла/прохлады. Между вагонами в новых электричках дверей нет. А здесь был бы лишний элемент конструкции. Тут вот поручень посередине народу мешает (имхо наоборот весьма удобная вещь) , а вы про какую то очередную перегородку. А от вирусов и взрывов перегородка не спасёт.

Цитата (Andreasmir, 15.04.2017):
> А что мешало сделать двери между вагонами? Распашные или сдвижные с автозакрытием как в электричках.
> Ведь такой проход не безопасен с такой длинной. Во-первых, в задних вагонах давление сильнее, во-вторых, при взрыве в середине, волна тут же пройдется по всем, что будут позади. Да и в плане воздуха тоже не очень, в первом вагоне кто-то кашлянул и вирусы полетели по всему составу.

Насчёт взрывной волны и поражающих элементов я уже тоже задумался. А вот насчёт микробов , то там кажись стоит какое-то обеззараживание воздуха, не зря же пахнет как в аптеке/больнице ;)

Цитата (Дима R, 15.04.2017):
> Так поручень же как раз напротив дверей!

Между ним и углом сиденья места меньше, чем кажется. А когда у поручня кто-то ещё стоит со стороны открывающейся двери, становится совсем тесно.

Цитата (Дима R, 15.04.2017):
> Вообще, если говорить про удобство и комфорт, интересно как у вагона с шумоизоляцией?
> Предыдущие модели (ока, русичи) были в этом плане далеки от идеала и существенно проигрывают европейским вагонам.. про номерные и говорить нечего

Он заметно тише, чем 760

Цитата (Delsin, 15.04.2017):
> становится совсем тесно.

По личному опыту неоднократного передвижения в европейском метро в часы пик, где например, в той же испании вертикальных поручней посередине гораздо больше, неудобств не заметил.. скорее наоборот, стоя в вагоне в москве, приходится хвататься за потолок из за отсутствия поручней в зоне дверей. Метро, как и прочий ОТ, не должно быть скотовозом.

Цитата (Andreasmir, 15.04.2017):
> А что мешало сделать двери между вагонами? Распашные или сдвижные с автозакрытием как в электричках.
> Ведь такой проход не безопасен с такой длинной. Во-первых, в задних вагонах давление сильнее, во-вторых, при взрыве в середине, волна тут же пройдется по всем, что будут позади.

Только никто не обращает внимание на то, что в небольшом объёме воздействие ударной волны будет сильнее, чем если бы она распределить по большему объёму, постепенно затухая.

http://transphoto.ru/photo/809637/ вот этот салон покомфортнее будет!

Цитата (Дима R, 15.04.2017):
> Между вагонами в новых электричках дверей нет

Между самими вагонами нет, но тамбур дверьми отделен всеравно.

Цитата (anton121, 15.04.2017):
> никто не обращает внимание на то, что в небольшом объёме воздействие ударной волны будет сильнее, чем если бы она распределить по большему объёму, постепенно затухая.

Достаточно сильная для этого взрывная волна первым делом вышибет стёкла и пойдёт распространяться по большому объёму тоннеля/станции, насколько это возможно.

Хмм, сделать бы цветные вставки на поручнях жёлтыми, вышло бы неплохо

Цитата (Graf1524, 15.04.2017):
> http://transphoto.ru/photo/809637/ вот этот салон покомфортнее будет!

Издеваетесь??? Сейчас не 1935 год


Цитата (Delsin, 15.04.2017):
> Хмм, сделать бы цветные вставки на поручнях жёлтыми, вышло бы неплохо

Самое то это если поручни желтые а стены черные, идеальное сочетание

Цитата (Andreas, 16.04.2017):
> Сейчас не 1935 год

Да, сейчас время жесткого пластика, обтянутого кожзамом с 1 см прослойкой поролона.
Все же понятно, экономия на всем, что можно, плюс вандализм. В 1935 году, на метро и средства не жалели, и вандализмом заниматься никто не рисковал, т.к. портить народное имущество будет явно не "друг народа".

Цитата (Andreas, 17.04.2017):
>
> Самое то это если поручни желтые а стены черные, идеальное сочетание

Точнее, жёлтые стены с потолком. и чёрные поручни. Ещё бежевый пол и коричневые сидения.

Цитата (anton121, 15.04.2017):
> Цитата (Andreasmir, 15.04.2017):
> > А что мешало сделать двери между вагонами? Распашные или сдвижные с автозакрытием как в электричках.
> > Ведь такой проход не безопасен с такой длинной. Во-первых, в задних вагонах давление сильнее, во-вторых, при взрыве в середине, волна тут же пройдется по всем, что будут позади.
>
> Только никто не обращает внимание на то, что в небольшом объёме воздействие ударной волны будет сильнее, чем если бы она распределить по большему объёму, постепенно затухая.

Я уже писал об этом ранее, равно как и о том, что в случае пожара в одном вагоне люди могут оказаться заблокированными в нём, тогда как тут имеется возможность уйти дальше по вагону. Некоторым товарищам, как оказалось, плевать, нехай горят.

Цитата (Валерий Борода, 18.04.2017):
> Я уже писал об этом ранее, равно как и о том, что в случае пожара в одном вагоне люди могут оказаться заблокированными в нём, тогда как тут имеется возможность уйти дальше по вагону. Некоторым товарищам, как оказалось, плевать, нехай горят.

Ничто не помешает и пожару пойти следом.
Равно как и взрыв - тут не те объёмы, чтобы ему затухать: сквозной проход - поезд становится типа аэродинамической трубы - взрывная волна летит по пути наименьшего сопротивления - через весь состав, ведь каких-либо препятствий, кроме людей, на её пути нет.

Цитата (I.N., 18.04.2017):
> Ничто не помешает и пожару пойти следом.
> Равно как и взрыв - тут не те объёмы, чтобы ему затухать: сквозной проход - поезд становится типа аэродинамической трубы - взрывная волна летит по пути наименьшего сопротивления - через весь состав, ведь каких-либо препятствий, кроме людей, на её пути нет.

Хорошо сказали. Советую почитать, что такое аэродинамическая труба.
Ну и что же лучше: "аэродинамическая труба" или вагон-гробница?

Я не понимаю данного спора. Что со сквозным, что без, везде есть свои преимущества и недостатки. Да и ЧП совершенные различные происходят. И для каждого ЧП какие-то конструкции будут убийственные, а какие-то спасительными. Тут нельзя придти к единому знаменателю.

Цитата (Валерий Борода, 18.04.2017):
> вагон-гробница?

Если сделать сдвижные, то в случае взрыва, они будут гасить волну, а в случае ЧП, легко откроются. Да и если любые двери будут не заперты, когда надо, люди откроют и пройдут.
В любом развитом городе так и делают, посмотреть хотя бы на Нью Йорк.

Цитата (Валерий Борода, 18.04.2017):
> Советую почитать, что такое аэродинамическая труба.

Советую Вам больше и лучше мыслить. Сказано о подобии, а не о полном совпадении.

Цитата (Валерий Борода, 18.04.2017):
> Ну и что же лучше: "аэродинамическая труба" или вагон-гробница?

В первом случае будет снесённая по всему составу толпа людей, во втором - локализация в ограниченном пространстве. Несложно понять, в каком случае пострадавших будет больше.


Цитата (Andreasmir, 20.04.2017):
> Если сделать сдвижные, то в случае взрыва, они будут гасить волну, а в случае ЧП, легко откроются.

Эти двери придётся делать очень массивными. Обратите внимание на то, что в номерных при взрывах вышибает двери.

Цитата (I.N., 20.04.2017):
> Советую Вам больше и лучше мыслить. Сказано о подобии, а не о полном совпадении.

Не вижу ни капли подобия вообще.

Цитата (Andreasmir, 19.04.2017):
> Если сделать сдвижные, то в случае взрыва, они будут гасить волну, а в случае ЧП, легко откроются. Да и если любые двери будут не заперты, когда надо, люди откроют и пройдут.
> В любом развитом городе так и делают, посмотреть хотя бы на Нью Йорк.

Ну вон в Риме так не делают. Дураки, наверное.

Цитата (Валерий Борода, 20.04.2017):
> Ну вон в Риме так не делают.

Рим это совсем другое, Нью Йорк и Москва по пассажиропотоку и в плане развития ближе намного.

Цитата (Andreasmir, 22.04.2017):
> Рим это совсем другое, Нью Йорк и Москва по пассажиропотоку и в плане развития ближе намного.

Давайте подождём,когда в Нью-Йорке появится принципиально новый тип ПС.

Цитата (I.N., 20.04.2017):
> В первом случае будет снесённая по всему составу толпа людей, во втором - локализация в ограниченном пространстве. Несложно понять, в каком случае пострадавших будет больше.

И все-таки, что по-Вашему лучше? 300 (условно) погибших людей, у которых не было ни малейшего шанса, как раз из-за этого ограниченного пространства и 100-200 пострадавших в соседних вагонах или же 50-100 погибших (в районе очага взрыва) и 300-400... пострадавших?

Так или иначе сквозной проход позволит пройти взрывной волне пройти по всему составу от и до, и количество пострадавших будет больше, по-сравнению с изолированными вагонами, но именно количество погибших в этом случае будет на порядок меньше из-за того, что от очага к периферии ее сила будет уменьшаться и народ отделается какими-то незначительными травмами, ожогами и осколочными ранениями.
Понятное дело, что не дай бог такому произойти и проверить это "чудо прогресса" в действии, но все же.. Шансов на спасение, да и просто выжить, в сквозном составе у людей гораздо выше, нежели в отдельных вагонах)

Цитата (Sined Vonrims, 07.07.2017):
> И все-таки, что по-Вашему лучше? 300 (условно) погибших людей, у которых не было ни малейшего шанса, как раз из-за этого ограниченного пространства и 100-200 пострадавших в соседних вагонах или же 50-100 погибших (в районе очага взрыва) и 300-400... пострадавших?

Взрывная волна распространяется от точки взрыва, а не возникает из ниоткуда. Т.е. как был удар по людям, так он и останется.


Цитата (Sined Vonrims, 07.07.2017):
> Так или иначе сквозной проход позволит пройти взрывной волне пройти по всему составу от и до, и количество пострадавших будет больше, по-сравнению с изолированными вагонами, но именно количество погибших в этом случае будет на порядок меньше из-за того, что от очага к периферии ее сила будет уменьшаться и народ отделается какими-то незначительными травмами, ожогами и осколочными ранениями.
> Понятное дело, что не дай бог такому произойти и проверить это "чудо прогресса" в действии, но все же.. Шансов на спасение, да и просто выжить, в сквозном составе у людей гораздо выше, нежели в отдельных вагонах)

Вместе со взрывной волной полетят поражающие элементы и пламя. И в случае замкнутого вагона их могли бы остановить/ослабить конструкции вагонов, а со сквозным проходом разлёт будет куда больше.
В итоге, выиграв жизнь одного-двух человек, мы будем иметь сотни дополнительно пострадавших, которым травмы могут поломать жизнь похлеще простой гибели (получил ожёг обоих глаз и полностью ослеп или осколок в позвоночник и кому ты будешь нужен? а если ты мать/отец-одиночка и у тебя на обеспечении ещё дети?).