Типы подвижного состава в 1938 году

По данным таблицы из альбома чертежей «Проектное задание реконструции Одесского Трамвая» (1940, Харьков, Гипроград УССР), созданной с использованием инвентарных списков 1938 года. Некоторые данные скорректированы в соответствии с прочими документами, в частности, инвентарными описями 1927 года.

Серия 1 общим количеством 80 шт.

Двухосный моторный бестележечный закрытый метровой колеи.
Изготовитель: 1–58: Societe Anonyme des Ateliers de Godarville; 59–128: Ateliers Metallurgiques a Nivelles; 251–280: Societe Anonyme Franco-Belge La Croyere.
Номера вагонов: см. примечание.
Год начала эксплуатации: 1910

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 6,9 м
Длина общая: 10 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,4 м
Вес: 14,4 т

Емкость сидящих/стоящих: 25/32

Электрооборудование
Моторы: ВКЭ тип. И-104-в 27 КВт см. прим. 2
Контролер: ВКЭ тип В-30vwb
Автомат. рубильник: АЕ9-MF 150 ВКЭ мв 150
Реостат: пластинчатый сопротв. 9.88 ω
Шунты: Омические шунтовые сопротивления
Токоприемник: ВКЭ-В-II

Зубчатая передача: 74/14 М=8 эвольвента

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 134
Диаметр шейки в мм: 91
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 694
Бандажи, диаметр в мм: 825
Буксы: скользящие см. примеч. 3

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: компрессор Вестнигауз осебуксовый см. прим. 1
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания
1. №№ вагонов 1-7, 10-20, 24, 27, 34, 38, 41, 46, 59, 60, 66, 69, 73, 75, 76, 78, 79, 80, 83, 87, 85, 88, 97, 99, 100, 102, 106, 117, 118, 122, 127, 124, 251, 252, 254-280
2. Вагоны 29-55, 55-128 имеют моторы ПТ-35, переделанные маст. на метр. колею.
3. Из 88 вагонов на 44-х вагонах установлены ролико-буксы SKF и компрессора Кнорра.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 2 общим количеством 63 шт.

Двухосный моторный бестележечный закрытый метровой колеи.
Изготовитель: см. серию 1.
Номера вагонов: см. примечание.
Год начала эксплуатации: 1911

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 6,9 м
Длина общая: 10 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,4 м
Вес: 14,4 т

Емкость сидящих/стоящих: 25/32

Электрооборудование
Моторы: Динамо тип ДТИ-40 40 КВт
Контролер: ВКЭ тип В-30vwb
Автомат. рубильник: ДДК-300 ВКЭ мв-13
Реостат: спиральный СМ-75
Шунты: ДШ-3
Токоприемник: ВКЭ-В-II

Зубчатая передача: 75/14 М=7 проф. АЕ9 74/15 М=7; 20° 30ц.

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 120
Диаметр шейки в мм: 91
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 694
Бандажи, диаметр в мм: 825
Буксы: скользящие см. примеч. 2

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: компрессор Вестнигауз осебуксовый
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания
1. №№ вагонов – 22, 23, 25, 26, 28, 30, 32, 33, 35, 36, 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 47-54, 56-58, 61-65, 68, 70, 71, 72, 74, 77, 81, 82, 84, 86, 89-94, 96, 98, 103, 108, 107, 109-113, 115, 119, 123, 126
2. 2 вагона с ролико-буксой SKF №№ ваг. 22-36
3. 3 вагона с компрессором осе-буксовым Кнорра №№ в 22-36.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 3 общим количеством 46 шт.

Двухосный моторный бестележечный закрытый /переделан из открытого/ метровой колеи.
Изготовитель: 501–524 — Коломенский завод; 601–637 — Мытищинский завод.
Номера вагонов: см. примечание
Год начала эксплуатации: 1911

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 6,8 м
Длина общая: 9,8 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,2 м
Вес: 12,8 т

Емкость сидящих/стоящих: 27/20

Электрооборудование
Моторы: ВКЭ тип. И-104-в 27 КВт
Контролер: ВКЭ тип В-30vwb
Автомат. рубильник: АЕ9-MF 150 ВКЭ мв 150
Реостат: пластинчатый сопротв. 9.88 ω
Шунты: Омические шунтовые сопротивления
Токоприемник: ВКЭ-В-II

Зубчатая передача: 74/14 М=8 эвольвента

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 134
Диаметр шейки в мм: 91
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 694
Бандажи, диаметр в мм: 825
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: компрессор Вестнигауз осебуксовый
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания

1. №№ вагонов – 501-511, 513, 515-517, 519, 521-524 — 20 вагонов. 601, 603, 605-608, 610-615, 618-626, 629-632, 635, 637 — 26 вагонов.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 4 общим количеством 24 шт.

Четырёхосный моторный на двух тележках закрытый метровой колеи.
Изготовитель: 401–423: Societe Anonyme Franco-Belge La Croyere, 424: Мастерские Одесского Трамвая.
Номера вагонов: 401–424.
Год начала эксплуатации: 1913.

База: тележка 1,5 м, между центрами тележек 9
Длина кузова: 4,75 м (см. примечание 2)
Длина общая: 15,35 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,5 м
Вес: 27,3 т

Емкость сидящих/стоящих: 36/48

Электрооборудование
Моторы: СШ тип Д-58wa 28,5 КВт
Контролер: Сименс-Гальске
Автомат. рубильник: Е600А-55 ВКЭ мв 150
Реостат: пластинчатый сопротв. 3.91 ω
Шунты: нет
Токоприемник: ВКЭ-В-II

Зубчатая передача: 70/17 М=8 эвольвента

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 134
Диаметр шейки в мм: 91
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 694
Бандажи, диаметр в мм: 825
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: мотор-компрессор Вестнигауз
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /4 колодки на тележке/

Примечания
1. № 424 переделан мастерскими из 4-х осн. прицепного вагона в 1932–33 гг. установлены моторы ВКЭ И-104-в.
2. Указана длина кузова одной части до средней площадки.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 5 общим количеством 17 шт.

Двухосный моторный бестележечный закрытый метровой колеи.
Изготовитель: Societe Anonyme des Ateliers de Godarville
Номера вагонов: 1001–1017.
Год начала эксплуатации: 1912

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 6,15 м
Длина общая: 8,6 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,2 м
Вес: 8,3 т

Емкость сидящих/стоящих: 24/25

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 110
Диаметр шейки в мм: 74
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 557
Бандажи, диаметр в мм: 630
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: автоматич. от моторного см. примеч. 1
Электрический: нет
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания
1. Вагон №№ 1011 имеет установленный осевой компрессор Кнорра. Вагон работает с моторным вагоном ДТИ-60.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 6 общим количеством 33 шт.

2-хосный прицепной бестележечный, закрытый кузов с открытыми площадками, метровой колеи
Изготовитель: 1501-1518 — Коломенский; 1519-1529 — Мытищинский; 1531-1533 — з-д Рестеля в Одессе.
Номера вагонов: 1501—1533
Год начала эксплуатации: 1909 (1531–1533, см. примечание), 1912 (1501–1530)

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 5,9 м
Длина общая: 8,45 м (5,6 м для 1531–1533)
Ширина: 2,2 м (2,1 м для 1531–1533)
Высота: 3,1 м (3 м для 1531–1533)
Вес: 6,9 т (6 т для 1531–1533)

Емкость сидящих/стоящих: 24/20

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 106
Диаметр шейки в мм: 77
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 557
Бандажи, диаметр в мм: 610 (640 для 1531–1533)
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: автоматич. от моторного (у 1531–1533 отсутствует)
Электрический: нет
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания
1. Вагоны 1531–1533 переданы с линии Люстдорфского трамвая.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 7 общим количеством 15 шт.

Двухосный моторный бестележечный закрытый метровой колеи.
Изготовитель: Мастерские трамвайного треста
Номера вагонов: 1018–1032.
Год начала эксплуатации: 1932

База: жёсткая 3,3 м
Длина кузова: 6,4 м
Длина общая: 10 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,3 м
Вес: 8,25 т (7,75 т для 1018–1022)

Емкость сидящих/стоящих: 28/40

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 110
Диаметр шейки в мм: 68
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 557
Бандажи, диаметр в мм: 600
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: автоматич. от моторного
Электрический: нет
Тип тормозной системы: клещевой
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 8 общим количеством 10 шт.

Двухосный прицепной бестележечный закрытый метровой колеи
Изготовитель: Мытищинский завод
Номера вагонов: 1100–1109.
Год начала эксплуатации: 1932

База: жёсткая 3,3 м
Длина кузова: 6,5 м
Длина общая: 9,2 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,4 м
Вес: 7,2 т

Емкость сидящих/стоящих: 30/40

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 110
Диаметр шейки в мм: 90
Колёсн. центр, диаметр в мм: дисковой, 640
Бандажи, диаметр в мм: 750
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: автоматич. от моторного
Электрический: нет
Тип тормозной системы: клещевой

Примечание
Установлены осевые компрессора. Вагоны работают с моторными вагонами ДТИ-60.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 9 общим количеством 11 шт.

Четырёхосный прицепной на двух тележках открытый метровой колеи.
Изготовитель: Societe Anonyme Baume et Marpent
Номера вагонов: 1601–1607, 1609–1612.
Год начала эксплуатации: 1913.

База: тележка 1,5 м, между центрами тележек 10 м
Длина кузова: 5,1 м (см. примечание 2)
Длина общая: 14,7 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,0 м
Вес: 14,8 т

Емкость сидящих/стоящих: 54/32

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 116
Диаметр шейки в мм: 68
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 557
Бандажи, диаметр в мм: 600
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: мотор-компрессор Вестнигауз
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /4 колодки на тележке/

Примечания
1. Указана длина кузова одной части до средней площадки.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 10 общим количеством 63 шт.

Двухосный моторный на тележке нормальной колеи
Изготовитель: Мытищинский завод
Номера вагонов: 301–341
Год начала эксплуатации: 1934

База: жёсткая 2,7 м
Длина кузова: 6 м
Длина общая: 9,77 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 3,3 м
Вес: 13,5 т

Емкость сидящих/стоящих: 32/30

Электрооборудование
Моторы: Динамо тип ПТ-35-А на 39,6 КВт, Динамо тип ДМ-1-А на 52,3 КВт (см. примечания)
Контролер: ДК-4-В
Автомат. рубильник: ДДК-50-В, рубильник того же типа
Реостат: СТК-75 (для вагонов ПТ-35-А), СТК-100 (для вагонов ДМ-1-А и ДТ-60)
Шунты: ДШ-3
Токоприемник: московский типа М-1

Зубчатая передача: 66/15 М=8 проф. AE9 (для вагонов ПТ-35-А), 73/15 М=8 проф. AE9 (для вагонов ДМ-1-А и ДТ-60)

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 120
Диаметр шейки в мм: 90
Колёсн. центр, диаметр в мм: дисковой, 730
Бандажи, диаметр в мм: 850
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: компрессор осевой Кнорра
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания
1. №№ ваг. с моторами ПТ-35-А — 301-306, 308, 310, 312-314, 316, 317 — 14 вагонов.
2. №№ ваг. с моторами ДМ-1-А — 307, 311, 315, 318-339 — 25 ваг.
3. №№ ваг. с моторами ДТ-60 — 340, 341 — 2 ваг.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 11 общим количеством 40 шт.

Двухосный прицепной бестележечный закрытый нормальной колеи.
Изготовитель: Мытищинский завод
Номера вагонов: 701–740.
Год начала эксплуатации: 1934

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 6,28 м
Длина общая: 10,2 м
Ширина: 2,4 м
Высота: 3,3 м
Вес: 7,2 т

Емкость сидящих/стоящих: 24/45

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 110
Диаметр шейки в мм: 90
Колёсн. центр, диаметр в мм: дисковой, 640
Бандажи, диаметр в мм: 750
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: автоматич. от моторного
Электрический: нет
Тип тормозной системы: клещевой
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 12 общим количеством 12 шт.

Двухосный моторный бестележечный закрытый метровой колеи.
Изготовитель: см. серию 1.
Номера вагонов: см. примечание.
Год начала эксплуатации: 1911

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 6,9 м
Длина общая: 10 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,4 м
Вес: 14,4 т

Емкость сидящих/стоящих: 25/32

Электрооборудование
Моторы: Динамо тип ДТИ-60 54 КВт
Контролер: ДК-4-М
Автомат. рубильник: АВ-16-2 / нет
Реостат: спираль СТФ-100
Шунты: ДМ-36
Токоприемник: московский типа М-1
Зубчатая передача: 75/14 М=7 проф. АЕ9 74/15 М=7; 20° 30ц.

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 125
Диаметр шейки в мм: 91
Колёсн. центр, диаметр в мм: спицевой, 694
Бандажи, диаметр в мм: 825
Буксы: роликовые SKF

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: питается от компрессорной установки на прицепном вагоне
Электрический: есть
Тип тормозной системы: бандажно-колодочный /8 колодок/

Примечания
1. Вагоны оборудованы моторами ДТИ-60 В III-IV-38 г. №№ 21, 95, 101, 104, 105, 114, 116, 120, 121, 125, 129, 253.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Серия 13 общим количеством 31 шт.

2-хосный моторный бестележечный грузовой метровой колеи (31 — нормальной колеи)
Изготовитель: Мастерские трамвайного треста (31 — КЗЭТ)
Номера вагонов: 1–31
Год начала эксплуатации: 1931

База: жёсткая 3 м
Длина кузова: 5,95 м
Длина общая: 8,9 м
Ширина: 2,2 м
Высота: 3,36 м
Вес: 12,0 т

Емкость сидящих/стоящих: —/—

Электрооборудование
Моторы: Wa-103 на 29,4 КВт
Контроллер: Wc-2
Автомат. рубильник: АЕ9-MF 150 ВКЭ мв 150
Реостат: Пластинчатый, сопротивление 7.23 ω
Шунты: нет
Токоприемник: ВКЭ-В-II

Зубчатая передача: 88/16 М=7 эвольвента

Ходовые части
Диаметр оси в мм: 120
Диаметр шейки в мм: 90
Колёсн. центр, диаметр в мм: дисковой, 740
Бандажи, диаметр в мм: 871
Буксы: скользящие

Тормоза
Ручной: есть
Пневматический: нет (см. примечание 1)
Электрический: —
Тип тормозной системы: —

Примечания
1. На №№ 3, 18, 21, 25-30 установлены моторы ВКЭ типа И-104-в
2. На № 1 установлены моторы ДТУ-40
3. На № 31 установлены моторы ПТ-35 ширококолейные
4. Ваг. № 23 переделан кузов (металлич.)
5. Вагоны №№ 1, 26-30 установлен компрессор Вестнигауза, на № 31 осевой компрессор Кнорра