Информация о городском электротранспорте Харькова

Харьков — второй по численности населения город Украины, административный центр Харьковской области. Был крупнейшим центром танко-, тракторо-, турбиностроения и третьим по величине индустриальным, научным и транспортным центром СССР после Москвы и Ленинграда. Население: 1 443 093 чел. (2016 год).

Ежедневно городской транспорт перевозит около 2 миллионов пассажиров. Для удобства горожан функционирует метрополитен и различные наземные виды транспорта, такие как автобус, троллейбус, трамвай, а также маршрутные такси. Харьков соединен железной дорогой, междугородними автобусными маршрутами и воздушным сообщением с большинством городов Украины и многими городами зарубежья.

Современный Харьков — один из крупнейших транспортных узлов страны (железные и шоссейные дороги, международный аэропорт). В городе действует разветвлённая сеть уличного общественного транспорта: маршрутных такси, автобусов, троллейбусов, трамваев.
С 1975 г. действует метрополитен, состоящий из 3 линий, общая длина 39,6 км.

Трамвай

Трамвай — один из основных видов городского общественного транспорта в Харькове, который был открыт 3 июля 1906 года (одна из старейших трамвайных систем Украины).

Конка

Предшественником трамвая в городе была конка. Конка была открыта 24 сентября 1882 года (по новому стилю) по одноколейному маршруту «ул. Александровская у вокзала Азовско-Курской ж.-д. (сейчас — ул. Евгения Котляра) — Биржа на Николаевской площади (сейчас — пересечение площ. Конституции и просп. Московского)» по ул. Екатеринославской (сейчас — ул. Полтавский Шлях) и мосту через реку Лопань. Конный трамвай города принадлежал частному Бельгийскому обществу.

В эпоху своего расцвета конка включала следующие линии:

№ 1. Вокзал — Центр — Конная площадь
№ 1а. Вокзал — Центр — Конный базар
№ 2. Основянский мост — Центр — Ветеринарный Институт
№ 3. Заиковка — Центр — Ветеринарный Институт

Сущестование конки сопровождалось постоянными конфликтами с городскими властями. По условиям контракта с Бельгийским обществом, город не имел права прокладывать трамвайные линии по улицам, где ходила конка, а также пересекать линии конки. Это серьезно тормозило развитие харьковского трамвая в начале ХХ века. Окончательно конка была закрыта 23 марта 1919 года. Началась электрификация конки, которая была окончена 23 октября 1923 года.
Подробнее об истории Харьковской конки - в статье Андрея Бутковского на сайте "Харьков Транспортный".

Открытие электрического трамвая

Движение элетрического трамвая в Харькове было открыто 3 июля 1906 года двенадцатью моторными вагонами производства MAN по узкоколейному (1000 мм) одноколейному маршруту с восьмью разъездами протяжённостью 3,8 км «Павловская площадь — Балашовский вокзал» по переулкам Костюринскому и Подольскому, улицам Нетеченской, Змиевской (сейчас - проспект Гагарина) и Петинской (сейчас - Плехановская). В том же году построен Петинский трамвайный парк, находившийся у Ремесленного училища на Петинской улице. Трамвай с самого начала принадлежал городу, что вызывало конфликты с частной бельгийской конкой, вплоть до драк между нанятыми владельцами конки людьми и рабочими, прокладывавшими трамвайные линии.

Перечень маршрутов трамвая (по состоянию на 23.01.2017):

№ маршрута	Конечная А	Конечная Б	Примечание
1	Южный вокзал	Ивановка	--
3	Залютино	Новожаново	--
5	Южный вокзал	Улица Одесская	--
6	Южный вокзал	602-й микрорайон	--
7	Новоселовка	Проспект Победы / Малая Даниловка	(по 50% рейсов)
8	Улица Одесская	602-й микрорайон	--
12	Южный вокзал	Лесопарк	Время работы маршрута: с 6:00 до 19:00
16	Салтовская	Гидропарк	через ул. Шевченко. Время работы маршрута: с 6:00 до 19:00
16-А	Салтовская	Гидропарк	через ул. Академика Павлова. Время работы маршрута: с 6:00 до 19:00
20	Южный вокзал	Проспект Победы	--
23	Салтовская	Юго-Восточная	--
26	Юго-Восточная	Парк им. Горького	В часы пик — до к/ст Лесопарк
27	Салтовская	Новожаново	--
А	Южный Вокзал	Лесопарк	Экскурсионный, не работает

Закрытые маршруты
До 1917 года в Харькове существовали маршруты №№ 1-6. Машруты №№ 7-21 впервые появились в межвоенный период, №№ 22-33 - в 40-е - 80-е годы.
Максимальное количество маршрутов (33 маршрута, от № 1 до № 32, и маршрут А) существовало с 23.08.1975 (открытие 32-го маршрута) до 19.11.1975 (отмена 13-го маршрута).

Ниже подан краткий список закрытых трамвайных маршрутов Харькова.

С подробной историей трамвайных маршрутов Вы можете ознакомиться на сайте Харьков Транспортный.

№ маршрута	Маршрут движения (последний, если не указано иначе)	Описание
А. Малое кольцо	Центр — Госпром — ул. Маяковского — ул. Петровского — ул. Пушкинская — Центр.	Открыт в 1935 году. Закрыт 10.08.1978
2	Проспект Победы — 602 микрорайон	Закрыт 27.12.2009
4	Новосёловка — Новые Дома.	Закрыт 15.07.1999
9	Вокзал — Новосёловка.	Закрыт 14.03.2012
10 Большое кольцо	В 1930-е годы: Госпром — Клочковская — Центр — Октбрьской Революции — Заиковская — проспект Сталина — Пушкинская — Госпром. В 1978—1984 годах: Проспект Гагарина (ул. Одесская) — Льва Толстого	С конца 20-х годов маршрут был кольцевым, т. н. «Большое кольцо». Движение осуществлялось обоих направлениях. В 1978 году маршрут 10 перестал быть кольцевым. Отменен в 1984 году.
11	Южный вокзал — Парк им. Горького (через Полтавский Шлях и Пушкинскую) Южный вокзал — Лесопарк (в 1997—2001 г.г.)	Открыт в конце 20-х годов. Отменен с 26 апреля 2001 года.
13	1) Малая Даниловка (Пос. Монтажник) - Ул. Мухачева (Войкова) 2) Проспект Победы — Ивановка	Открыт 10 октября 1929 года. 1) Отменён 19 ноября 1975 года 2) Возобновлён в 1978, отменён в 1997, возобновлён в 2002. В 2006 году отменен.
14	Южный вокзал — проспект Гагарина (через Гончаровку, Леваду).	Отменён в 2009 г.
15	Новгородская — Гидропарк до 2001 года Проспект Победы — Гидропарк;	Рельсы на ул. Шевченко сняты и маршрут закрыт в мае 2005.
17	1) Южный вокзал — Парк Горького (через Госпром). 2) Ивановка — Лесопарк
18	Южный вокзал — ул. Льва Толстого (через Госпром).
19	Ивановка — Залютино.	Открыт в 30-е годы. Закрыт в 1993 году.
21	1) Лесопарк — ст. м. «Пушкинская» 2) Лесопарк — ул. Веснина — метро «Пушкинская» — ул. Петровского — Лесопарк.	Открыт в 30-е годы В 1984 и 1996-97 годах был кольцевым.
22	Лесопарк — 602-й микрорайон	Закрыт в 2009 году. В настоящее время (на 2011 год) осуществляются спецподачи по этому маршруту вагонов 26 маршрута — по два рейса утром и вечером.
24	1) Ивановка — 602-й микрорайон 2) Ивановка - Проспект Победы (с 1994 по 1998)
25	Южный вокзал — посёлок "Монтажник".
28	Парк им. Горького — Льва Толстого. (в 70-е годы) 602-й микрорайон — платформа Лосево ( В конце 70-х — начале 80-х)
29	1) 602-й микрорайон — Центр, через Грековскую и 1-й Конной Армии (с 1971 по 1978 год) 2) 602-й микрорайон — Плиточный завод ( с конца 70-х до середины 90-х годов)	С 1971 по 1978 год был кольцевым.
30	1) Салтовская (Льва Толстого) — Южный вокзал 2) Салтовская — ул. Войкова	Работал по выходным. Отменён в 2009 г.
31	Гидропарк — Льва Толстого. (через 15-ю больницу)	Открыт в 1974 году. Закрыт 01.02.1983 В 1984 году маршрут восстановлен под номером 16.
32	Новожаново — Льва Толстого (через Салтовское шоссе и проспект Тракторостроителей)	Открыт 23.08.1975 Закрыт 01.02.1983
33	Льва Толстого — Парк им. Горького (через Гидропарк)	Открыт 12.1982. Закрыт 12.1984

Троллейбус

Троллейбус. Первые троллейбусы (10 ЯТБ-4) пришли в Харьков в марте 1939 г. 1 мая 1939 г. в торжественной обстановке была открыта первая линия харьковского троллейбуса. Длина первой линии составила 6,6 км. Она прошла по такому маршруту: Дом Красной Армии (Университетская горка) — ул. Университетская — Спартаковский переулок — площадь Тевелева (площадь Конституции) — ул. Карла Либкнехта (ул. Сумская) — ЦПКиО им. Горького (обратно так же). 5 мая 1939 г. харьковский троллейбус начал работать в обычном режиме. К октябрю 1939 г. были построены односторонние троллейбусные линии по спуску Халтурина и по площадям Тевелева (Конституции), Розы Люксембург и Пролетарской от Спартаковского переулка до спуска Халтурина, а также двухсторонняя линия по Купеческому мосту, площади Карла Маркса, улице Карла Маркса и улице Красноармейской до Привокзальной площади, в связи с чем 7 ноября 1939 г. был открыт троллейбусный маршрут № 2 Горпарк — Южный вокзал. В октябре 1941 г. троллейбусное движение в Харькове прекращено в связи с оккупацией города немецкими войсками.
7 мая 1944 года, через восемь месяцев после освобождения города от фашистов, было восстановлено троллейбусное движение по восстановленным линиям.

Перечень маршрутов троллейбуса (по состоянию на 13.11.2016)

№ маршрута	Конечная А	Конечная Б	Примечание
1	Ст.м. "Дворец спорта"	Микрорайон 28	--
2	Проспект Жуковского	Проспект Победы	--
3	Улица Университетская	Улица 12-го Апреля	--
5	Улица Университетская	Аэропорт	--
6	Улица Университетская	Ж/д ст. "Основа"	--
7	Улица 12-го Апреля	Восточная	--
11	Площадь Конституции	Проспект Дзюбы	--
12	Улица Клочковская	Улица Рудика	--
13	Ст.м. "Площадь Защитников Украины"	Парк "Зустріч"	--
18	Ст.м. "Госпром"	Больница скорой помощи	--
19	Улица Одесская	602-й микрорайон	--
20	Ст.м. "Московский проспект"	602-й микрорайон	--
24	Ст.м. "Академика Барабашова"	602-й микрорайон	--
25	Ст.м. "Дворец спорта"	Бульвар Богдана Хмельницкого	--
27	Улица Новый быт	Проспект Дзюбы	--
31	Ст.м. "Московский проспект"	Северная Салтовка	--
34	Улица Героев труда	Восточная Салтовка	--
35	Улица Одесская	Северная Салтовка	--
36	Ст.м. "Армейская"	Улица 12-го Апреля	--
40	Парк имени Горького	Проспект Победы	--
42	Улица Героев труда	Северная Салтовка	--
45	Улица 12-го Апреля	Роганская	--
46	Улица 12-го Апреля	Микрорайон "Горизонт"	--

Закрытые маршруты:

Максимальное количество маршрутов (45 маршрутов, от № 1 до № 45) существовало в 1989-1991 годах.

Ниже подан краткий список закрытых троллейбусных маршрутов Харькова.

С подробной историей троллейбусных маршрутов Вы можете ознакомиться на сайте Харьков Транспортный.

№ маршрута	Маршрут движения	Описание
4	1) 25-й микрорайон — Парк им. Горького; 2) Станция метро «Академика Барабашова» — 25-й микрорайон. Подробнее>>	Обеспечивал связь Новых Домов с Сумской улицей
8	1) Площадь Советской Украины (Конституции) - Павлово Поле; 2) Станция метро «Научная» — Студгородок; Подробнее>>	В 70-е годы - основной маршрут на Павлово Поле
9	Улица Университетская — ул. Достоевского (на Основе) Подробнее>>	Открыт в конце 70-х годов. В 2001 году закрыт.
10	25 микрорайон — Площадь Руднева (Героев Небесной Cотни) Подробнее>>	Закрыт 31.12.2008
14	Парк им. Горького — улица Деревянко — улица Клочковская Подробнее>>	Закрыт в 1992(?) году.
15	Улица Одесская — проспект Маршала Жукова — улица Харьковских дивизий — улица Одесская Подробнее>>	Кольцевой маршрут; закрыт в 1992 году, восстановлен в 2004 году, окончательно закрыт 31.12.2008.
16	Площадь Свободы — ФТИНТ Подробнее>>	Закрыт в 2004 году.
16-А	Площадь Свободы — улица Клочковская Подробнее>>	01.2003 - 09.2003
17	Площадь Конституции - улица Рудика Подробнее>>	Закрыт 31.12.2008
21	Улица Одесская — бульвар Богдана Хмельницкого Подробнее>>	Закрыт в 1992 году.
22	1) 602 микрорайон — ст. м. «Московский проспект» — ДК ХЭМЗ 2) Жуковского — Павлово Поле — проспект Ленина (Науки) — Сумская — Жуковского Подробнее>>	1) Закрыт в 1992 году. 2) 08.2004 - 11.2004
23	Ст. м. «Индустриальная» (ныне «им. А. С. Масельского») — улица Плиточная Подробнее>>	Закрыт в 1992 году.
26	Южный Вокзал — Проспект Гагарина — Аэропорт Подробнее>>	Закрыт в начале 1990-х в связи с низкой рентабельностью.
28	Улица Новый Быт — бульвар Маршала Конева Подробнее>>	Закрыт в начале 1990-х в связи с нехваткой ПС.
29	Микрорайон 28 — улица Харьковских дивизий — ДК ХЭМЗ Подробнее>>	Закрыт в 1992 году.
30	602 микрорайон — ст.м. Барабашова — универмаг «Харьков» Подробнее>>	Закрыт в 1996 году в связи с нехваткой ПС.
32	Северная Салтовка — универмаг «Харьков» Подробнее>>	Закрыт 31.12.2008
33	ДК «ХЭМЗ» — 25 микрорайон Подробнее>>	Закрыт в 2000 году.
37	Городок Строителей — универмаг «Харьков» Подробнее>>	Закрыт в 1992 году.
38	1) Ст. м. "Университет" — Просп. Победы 2) Ст. м. "Научная" - Просп. Победы 3) Ст. м. "23-го Августа" - Просп. Победы Подробнее>>	1) 1985-1995 2) 1995-2004 3) 2004-2011
39	Площадь Конституции — Пр. Победы Подробнее>>
41	Ст.м."Дзержинская" (ныне «Университет») — проспект Ленина — улица Клочковская Подробнее>>	Закрыт в 1992 году.
43	Улица 12 апреля — улица Одесская Подробнее>>	Закрыт в 2001. Восстанавливался под номером "3-к", но и в этот раз был закрыт.
44	1) Пл. Конституции - ул. Университетская (туда: пер. Мечникова; обратно: пер. Спартаковский, пл. Конституции), ул. Сумская - Парк им. Горького 2) Пл. Конституции — Просп. Жуковского (Ул. Академика Проскуры)	1) закрыт в 1992 году 2) Закрыт 05.06.2010
63	Ст. м. "Академика Барабашова" — Улица Одесская Подробнее>>	Прекратил работу в 2013 г. Официально отменен 09.12.2015
65	Ст. м. "Академика Барабашова" — Северная Салтовка Подробнее>>	Закрыт 31.12.2008.
66	Ст. м. "Академика Барабашова" — 25 микрорайон Подробнее>>	Закрыт в 2001 году.

Стоимость проезда в трамваях и троллейбусах — 4 гривны (с 29 марта 2018 года).

Метрополитен

Харьковский метрополитен среди метрополитенов бывшего СССР по длине эксплуатируемых линий занимает четвёртое место (после Московского, Петербургского, Киевского) и пятое по пассажиропотоку в СНГ (после Московского, Петербургского, Киевского и Минского). Второй по времени открытия, количеству станций и длине линий на территории Украины. Согласно данных официальной статистики, в 2010 году затраты на перевозку одного пассажира в метрополитене Харькова оказались самыми низкими на территории бывшего СССР

Метрополитен введён в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Общая эксплуатационная длина линий (между осями крайних станций) составляет 38,45 км, с учётом оборотных тупиков — 40,87 км. В настоящее время харьковское метро насчитывает 30 станций, которые располагаются на трёх линиях:

Холодногорско-Заводская (ранее линия носила название Свердловско-Заводская);
Салтовская линия
Алексеевская линия

В его составе также действуют 2 электродепо (ТЧ-1 «Московское» и ТЧ-2 «Салтовское»), а третье — ТЧ-3 «Алексеевское» — находится в стадии проектирования и строительства.

Владельцем является коммунальное предприятие «Харьковский метрополитен», созданное в 2009 году путём реорганизации из государственного предприятия «Харьковский метрополитен». Финансовые поступления поступают от основной деятельности — перевозки пассажиров, а также непрофильных доходов — предоставление в аренду площадей и рекламных мест (мониторы на станциях, оформление станций) и субвенции и компенсации из городского и государственного бюджета.

Харьковский метрополитен перевёз в 2012 году 239 миллионов 300 тысяч пассажиров. Средний объём перевозок в будние дни составляет около 800 тыс. пассажиров (в отдельные дни этот показатель превышает 1 млн пассажиров). Это составляет 45% от общего объёма городских пассажирских перевозок, а по платным перевозкам — 52%. За всю эксплуатационную деятельность предприятия было перевезено более 7 млрд пассажиров.

Интервал движения поездов в час пик составляет 2-3 минуты, в остальное время 4-6 минут. Вечером же интервал движения увеличивается до 10 минут (в среднем) после 20:00, до 13-18 минут после 22:00. Метро открывается в 5:30, закрывается в полночь, и работает на выход до 00:45. В 00:13 сохраняется возможность пересесть с «Метростроителей» на «Спортивную» на последний поезд в сторону станции «Южный вокзал»; и в 00:20 с «Площади Конституции» (того же поезда) на «Исторический музей» к станции «Героев труда» Салтовской линии. Аналогично, в 00:12 сохраняется возможность пересадки со станции «Госпром» на предпоследний (00:16) и последний (00:26) поезд Салтовской линии в сторону станции «Героев труда».

На всех трёх ныне действующих линиях эксплуатируются электропоезда, составленные из пяти вагонов.

С июля 2007 года в качестве средства оплаты проезда внедрены RFID-карты с возможностью внесения на их счёт от 1 до 500 грн. Студенты имеют право на скидку 50 % от стоимости проезда при использовании специальной RFID-карты. Стоимость карты-носителя составляет 20 грн. (с октября 2008, до этого — 5 грн. 50 коп.). Пополнить карту можно в специальных автоматах.

С октября 2009 года льготная категория пассажиров получила возможность оформить бесконтактную льготную карту для прохода через любой турникет на станции, что снижает нагрузку на служебный проход. По правилам использования эту социальную карту запрещено передавать третьим лицам.

С апреля 2012 года основным средством оплаты проезда становится действующий в течение дня бумажный билет со штрих-кодом. Билеты продаются специальными автоматами, которые принимают 3 денежных номинала — до 5-ти гривен включительно, а также 50-ти копеечные и 1-гривневые монеты.

Стоимость проезда с 29.03.2018 г. составляет 5 гривен

Действующие линии

В харьковском метрополитене действуют три линии:

№	Название	Конечные станции	Цвет	Введена в строй	Количество станций	Эксплуатационная длина (км)
1	Холодногорско-Заводская	«Холодная гора» — «Индустриальная»	Красный	1975	13	17,25
2	Салтовская	«Исторический музей» — «Героев труда»	Синий	1984	8	10,23
3	Алексеевская	«Метростроителей» — «Победа»	Зелёный	1995	9	10,97
	Всего:				30	38,45

Также в генеральном плане Харькова предусмотрено строительство 4-й линии метрополитена, которая будет соединять северную и восточную часть Салтовского жилмассива с индустриальной частью города.

По материалам из Википедии. Оформление: Sollemming. Дополнено: Андрей Бутковский.

Принятые сокращения:

ХТТУ — Харьковское трамвайно-троллейбусное управление
ХКП ГЭТ, ГЭТ — ХКП "Горэлектротранс"

ГЭТс — КП "Горэлектротранс-сервис"

ТД1 — Троллейбусное депо №1 ХТТУ, Троллейбусное депо №1 ХКП ГЭТ, Депо №1 ХКП ГЭТ
ТД2 — Троллейбусное депо №2 ХТТУ, Троллейбусное депо №2 ХКП ГЭТ, КП "Троллейбусное депо №2"
ТД3 — Троллейбусное депо №3 ХТТУ, Троллейбусное депо №3 ХКП ГЭТ, КП "Троллейбусное депо №3"

КТД — Коминтерновское трамвайное депо ХТТУ, Коминтерновское трамвайное депо ХКП ГЭТ
ЛТД — Ленинское трамвайное. депо ХТТУ, Ленинское трамвайное депо ХКП ГЭТ, Депо №1 ХКП ГЭТ (трамвайная часть)
ОТД — Октябрьское трамвайное депо ХТТУ, Октябрьское трамвайное депо ХКП ГЭТ, КП "Октябрьское трамвайное депо"
СТД — Салтовское трамвайное депо ХТТУ, Салтовское трамвайное депо ХКП ГЭТ, КП "Салтовское трамвайное депо"

ВАРЗ ХТТУ — Вагоноремонтный завод ХТТУ
ХЗЭТ — ОАО "Харьковский завод электротранспорта"
ХВРЗ — КП "Харьковский вагоноремонтный завод"
ХТрЗ — ООО "Харьковский трамвайный завод" (КР трамваев в СТД, 2015 год)
ТЭ — ООО "Технологии электротранспорта " (КР трамваев в СТД и троллейбусов в ТД2, 2016 год)