TransPhotoTransPhotoГородской электротранспорт

Хронология электрического транспорта

27.8.1895 Торжественное открытие движения на линии А от набережной Дуная до отеля Медведь (DAX)
декабрь 1895 — Продолжение линии А до Главного вокзала
январь 1896 — Открытие побочной линии В по špitálskej ul. и Barossovej ul.
февраль 1899 — Строительство второй колеи между Rosengasse и Dürren maut (Erzherzog Friedrich-Strasse)
октябрь 1899 — Открытие однопутной линии С от Michalskej brany до Рачанского мыта
1907 — Открытие второго пути по Променаду
19.7.1909 — Открытие движения троллейбусов до Выдрицкой долины
1.2.1914 — Торжественное открытие электрической локальной железной дороги до Вены
5.2.1914 — Начало регулярного движения по указанной дороге
15.11.1914 — Открытие городского движения по указ. дороге до Копчан
1915 — Прекращение работы троллейбуса до Выдрицкой долины
31.12.1918 — Приостановка движения локальной ж.д. через дунайский мост
27.4.1919 — Прекращение движения на локальной ж.д.
2.10.1919 — Восстановление движения до Копчан
21.5.1919 — Восстановление сообщения с Веной
1920 — Большое обновление КС, стрелок и ПС
1.5.1920 — локальная ж.д. Братислава — гос.граница перешла в управление к BEUS
1925 — Построен второй путь от отеля DAX до Главного вокзала и от Рыбной пл. до набережной
1926 — Построен второй путь по špitálskej ul. до Больницы
10.5.1927 — Открытие первого автобусного м-та М, закрыта трамвайная линия Е до старой станции Nové mesto
17.5.1927 — заведение ночного маршрута от Гл. вокзала до отеля Savoy
13.6.1929 — открытие вотрого пути на участке Гос. Больница — Филиальная станция
4.9.1929 — открытие нового участка: Витезова — Вилла Лафранкони
27.9.1929 — открытие продолжения линии до границы города в направлении Karlova Ves, разделение маршрута на
Ck: Karlova Ves — Stollwerck
Cd: Vitézova ul. — Dynamika
1929 — реконструкция одного из прицепных вагонов в моторный
9.2.1931 — начало экспуатации шести новых моторных вагонов Studénka-Siemens (NN 201-206)
1931 — продолжение линии до Карловей Веси
1.7.1933 — продолжение линии В от Филиальной станции по Tehelné pole
1.5.1935 — локальная ж.д. Братислава — гос.граница передана BEUS
29.7.1935 — начало переделки указ. ж.д. на метровую колею, на время переделки заменена автобусом
5.1.1936-7.10.1938 — работа линии Е Medená — Starý Most — Petržalka — Kopčianska cesta — гос. граница Berg
1939 — Переделка моторных вагонов 101, 105, 108, 109 в собственных мастерских
1939 — заказано 14 троллейбусов
1940 — Продолжение реконструкции моторных вагонов 100-ой серии
1940 — начало работ по повторному запуску троллейбуса, строительство КС на линиях М, Р и подстанции
31.7.1941 — Торжественное открытие троллейбуса (второго в истории Братиславы), движение начато по маршруту М: Театр — Гл. Вокзал
1.10.1941 — Открытие троллейбусного маршрута Р: Отель Централ — Патронка
1941 — Объединение маршрутов Ck, Cd в м-т С: Karlova Ves — Dynamitka
1942 — Переделка трех старых моторных вагонов на прицепные; закончена замена бугелей на пантографы
31.12.1942 — Закончена ликвидация локальной ж.д. Братислава — гос.граница
июль 1943 — получение прицепных вагонов Simmering-Graz-Pauker 101-115
16.11.1943 — Открытие троллейбусной линии Н: červený kríž — Hodžovo nám. — Koliba
1943 — закончено строительство продолжения линии В от Штуровой казармы (Nová Doba) до селения Zátišie
1.1.1944 — заведение цифрового обозначения маршрутов: трамвай 1-3, троллейбус 11-13, автобус 21-24
1.4.1944 — Открытие маршрута 2z: Savoy — Zátišie
1944 — Открытие временного троллейбусного гаража на Hroboňovej ul.
29.3.1945 — Остановка общественного транспорта при приближении фронта
3.5.1945 — Восстановление движения трамвая 3
18.3.1946 — Восстановление движения троллейбусов 12: Отель Централ — Патронка, 13 červený kríž — Koliba
1.5.1947 — Возобновление движения общественного транспорта до полуночи
1949 — Построена вторая колея Рыбная площадь — Karlova Ves
10.3.1951 — начала работу первая вагоновожатая трамвая
28.4.1951 — снова отрылось трамвайное движение через старый дунайский мост: м-т 4 Nová Doba — Petržalka-Sad
20.5.1952 — заведен новый м-т 5: Karlova Ves — Главный вокзал
20.12.1953 — продолжение троллейбуса 12 от Патронки до Военного Госпиталя (Vojenská nemocnica)
1955 — Продолжение трамвайного маршрута 6 в Карловей Вси и постройка разворотного кольца
1.7.1956 — Продолжение трамвайной линии по Jurajov dvor м-т 2 направлен на Главный Вокзал, заведение м-та 7: Karlova Ves — Nová Doba
1.10.1958 — Начало движения по новому трол. м-ту 18: Trnavské myto — Prievoz
2.5.1960 — Начало движения по новому трол. м-ту 17: šulekova — Ružová dolina
1.4.1960 — Прекращение движения трамваев через Старый мост
11.4.1962 — Закрытие трам. м-та 6 Karlova Ves — šafárikovo nám.
1.12.1964 — Закрытие трол. м-та 16 šafárikovo nám — Prievoz.
1.9.1965 — Открытие ветки к новой станции Nové Mesto.
1.1.1966 — Открытие продолжения трам. линии от ж.д. станции Vinohrady до Rača, Detvianska ul.
15.1.1971 — Открытие нового трол. м-та 12 žabotova — Kramáre — Vojenská nemocnica
1.4.1971 — Открытие новой трам. линии в Ружинов (м-т 8)
15.2.1973 — Закрытие трол. м-та 11 Račianske mýto — Národné divadlo
31.5.1974 — Последний день работы двухсторонних моторных и прицепных вагонов на м-те 4
16.8.1979 — Прекращение движения трамваев до Главного вокзала по štefánikovej ul.
2.1.1980 — Начало движение по новой трассе до Главного вокзала по štefanovičovej ul. (м-ты 2 и 3)
2.1.1980 — Возобновление м-та 6 Nám. štúra — žel. st. Nové mesto, заведение нового м-та 10 Nám. štúra — Jurajov dvor
3.3.1980 — Заведение нового м-та 11 Nám. štúra — Račianske mýto — Rača
6.7.1981 — Заново открыто движение трамваев по Obchodnej ul.
1.9.1983 — Открыто движение трамваев через туннель (туннель построен в 1943-48 как автомобильный)
23.9.1983 — Открыто продолжение линии Karlova Ves до Dúbravka, Hanulova ul.
12.4.1986 — Открыто продолжение линии Karlova Ves — Dúbravka, Hanulova ul. до Dúbravka, Pri kríži, туда продлены м-ты 1 и 12, закрыт м-т 15 Hanulova — Vazovova
21.5.1988 — Открыто продолжение линии Rača, Detvianska ul. до Rača, Komisárky
1.7.1989 — Открыто продолжение линии Jurajov Dvor до Zlaté piesky