Комментарии, написанные пользователем LMX7

А зачем название станции два раза на стене написано?

А почему этот электробус приписан к предприятию Veolia, если на нём логотип Transdev?

Наконец-то схему питерского метро «причесали», предыдущая версия была позором: с изломами на перегонах, неравномерныи отступами между кружкáми станций и пиктограммой музея метро в роли вишенки на торте. На этой схеме только изображение «Спортивной» вызывает легкое недоумение, но это мелочь.

Безотносительно 22-го или какого бы то ни было другого конкретного маршрута: пожалуй, имеет смысл держать некий запас троллейбусов с УАХ на случай закрытий и объездов (например, тб9 и Тучков мост), чтобы сохранять движение и по изменяемым маршрутам, и по маршрутам, где УАХ используется на регулярной основе. Разумеется, этот резерв в «остальное» время можно беспроблемно мешать с обычными машинами на всех маршрутах сети.

По выходным электробусы, насколько я знаю, не эксплуатируются.

Zitat (Виктор Бергман, 28.02.2018):
> нарисована из "1".

Тройка из другого шрифта. Того, что позднее стал "стандартом" ТП2.

А с мая этого года станет еще неактуальнее :((

Zitat (Dima61, 03.11.2017):
> февраля???

Горячая зима 1992-го ;)

Zitat (Бараш Алексей, 30.04.2017):
> Мне рассказывали, что бывают случаи, когда у КТМов только одна кабина рабочая, и их ставят тогда на обычные маршруты.

Как так? А что со второй кабиной?

Страх какой.

Great map! Respect to the author!

Ох, какое всё кривое.(

Троллейбус улыбается :)

Схема - красота!
По информативности можно придраться, пожалуй, только к отсутствию приблизительного времени в пути между остановками и (если уж придираться совсем-совсем к мелочам), то к остутствию намека на то, что маршруты 21 и 55 пересекаются на Светлановской площади (хоть там и остановки разнесены более чем на 3 минуты).

Это кольцо на месте и к демонтажу не планируется.
Фото по ссылке в сообщении выше - это в другом месте.

Раз уж зашел разговор... может быть кто-то знает, где можно найти модель финского Артика?

Поднимать имидж трамвая надо высокими скоростями и высокой регулярностью движения, прежде всего.

217 286-5

Цитата (Федин Кирилл, 30.06.2016):
> В Европе его бы полным сделали, тем более, что место есть)

Ну не скажите, эксплуатация крестовин и стрелок - достаточно дорогое удовольствие, так что возможно и не стали бы укладывать их там, где не запланировано маршрутного или интенсивного служебного движения...

Извиняюсь, да, конечно же по этому фото нельзя сказать, что будет со стрелкой после заезда вагона на остановку.