Комментарии, написанные пользователем Сергей Орлов

Цитата (медведь, 23.09.2017):
> А В Владивостоке были МТВ 82?

Смотрите базу по Владивостоку. Были МТВ-82 http://transphoto.ru/list.php?cid=69&mid=34 и ЗиУ-5 http://transphoto.ru/list.php?did=134&mid=194.

Сегодня вагон работает по 26 маршруту.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 26.07.2017):
> Здрасти! Стоят на кольце и на деповских путях. До метро уже давно хвост не дотягивается, но половина Шаболовской в вагонах всегда.

Все вагоны депо Апакова уже давно стоят в депо. Никаких вагонов ночью на кольце и на Шаболовке нет. Транспортная безопасность.

Путь справа рядом с трамваем - обгонный, отстойный, ранее обеденный (сейчас все обеды в депо). А далее идёт путь на заезд в депо и ответвления на 2 пути для 35 маршрута и для 8,45 маршрутов.

Цитата (Petro, 17.07.2017):
> А фото готового переезда есть?

https://www.instagram.com/p/BWnt4_AhyUc/

Цитата (Олег1986, 17.07.2017):
> А в отстойном тупике нет необходимости, если речь о нём была.

Необходимость таки есть! Как и во втором пути. Любая поломка вагона приведёт к блокировке всего участка от Палихи до Белорусской. Вся линия по сути встанет. Так его в тупик загнать можно, а так вообще девать некуда, поскольку ближайшее двухпутное кольцо - и без того перегруженная Каланчёвская.

Повезло, что пожарная часть рядышком находится на Семёновском валу. Мгновенно приехали тушить.

Угадайте, где здесь звуковой сигнал? Не нашли? Да вот же, маленький тумблер под рулевым колесом у рулевой колонки.

Цитата (yourich, 26.05.2017):
> Зато на 25 Витязь занимается перевозкой воздуха

Доказательства в студию. На 25-м нет воздуха и не было его. Пассажиропоток в Сокольники и обратно был и будет. Маршрут стал ходить чаще, поток подрос.

Цитата (I.N., 18.05.2017):
> Причём, если не ошибаюсь, пути на Бородинском мосту пролежали чуть ли не до 80-х.

Судя по архивным фото это не так.

Это 50-е годы. Бородинский мост. Пути и контактная сеть на месте.
https://pastvu.com/_p/a/5/e/3/5e30061a18...0bcb9f.jpg

А это 70-е. Та же точка съёмки. ни путей, ни сети нет.
https://pastvu.com/_p/a/e/7/2/e72efe5061...092663.jpg

33 маршрут никогда не ходил в этих краях. Был маршрут №31 ул. 10 лет Октября - Фили. Его закрыли в 1962 году. Годом ранее закрыли 30-ку. А в 1958 году был закрыт маршрут 42 Фили - Крымская пл. 30,31,42 были последними маршрутами Артамоновского депо, которое в 1962 году окончательно стало 5-м троллейбусным парком.

Цитата (Мих@N, 16.05.2017):
> не считая вроде трёх пересечений с автодорогой

На 17 маршруте никак не три пересечения с автодорогой. Их как минимум 46, включая выезды с прилегающих территорий. Эти выезды самые опасные.

То, как работает система в Краснодаре в целом неплохо, но в Москве немного иная ситуация.

Цитата (Олег Бодня, 15.05.2017):
> Обедов с отстоем ПС вообще не должно быть в принципе. Вагоны должны ездить, а не стоять на конечных.

Так работает 26 маршрут, 4 маршрут. Это одни из немногих маршрутов, где можно нормально организовать подмену. Но, берём, к примеру 36 маршрут. Конечная "Детский санаторий". Уже пробовали организовать подмену. Был тихий ужас. Водителям приходилось обедать на Рокоссовского. Диспетчерская находится в стороне от маршрута и как быть? Ждать и мёрзнуть свой вагон? А многие маршруты длинные, и если подмену брать на целый круг, то обед будет очень длинный. А если движение встанет где нибудь?

Цитата (Олег Бодня, 15.05.2017):
> Система работает как часы, вагоны на конечных проводят 2-3 минуты. Не верю, что в Москве так не сделать.

Конечная конечной рознь. У нас многие диспетчерские находятся в жилых домах. Например к/ст "Балаклавская", "Черёмушки", "Новогиреево", "Братцево", "Нагатино", "Б-р Рокосовского", "Новоконная площадь". При этом, в Черёмушках и на Балаклавке надо ещё через подъезд войти, обойдя дом со стороны. А на это, простите, время нужно. Так что не получится 2-3 минуты.

Цитата (Владислав Фоменко, 15.05.2017):
> Сейчас же, НЯП, интервалы оставят теми же за счёт повышения маршрутной скорости. Поэтому никакого ухудшения не будет

Ага, куда ж её ещё увеличивать то? Маршрут №17 и так один из самых аварийных в МСК. Витязи вышли на маршрут и уже побывали в ДТП. А всё из-за этих гонок. И это проблема не только 17 маршрута, но и большинства других, особенно в выходные дни. Прокатитесь поздним вечером, к примеру, по 43 маршруту. Бешеные гонки... А за пультом вообще в напряжении находишься. Поэтому расписание должно быть сбалансированным. Трамваи не должны конечно плестись как черепахи, но и как сумасшедшие летать не должны. Плюс отстой на основных конечных должен быть как минимум 7 минут, чтобы успеть обойти салон, вагон и в диспетчерскую сходить.

Там асфальт меняли в тот день. Вообще жесть была. На машине выехать было невозможно. Хорошо Орехово-Зуевский проезд есть. Объехал через него.

16 маршрут. Вагон вернулся с укороченного рейса.

Цитата (yourich, 26.04.2017):
> А кольца справятся?

А почему нет? В 80-х основа выпуска были системы. В Медведково были 5 и 17, в Останкино 7 и 11. При этом СМЕ из Т3 чуть длиннее чем Витязь.

Цитата (одесса, 27.04.2017):
> Вот в сотый раз я не понимаю, если тебе звонит диспетчер, бригадир или еще кто-то по работе, ты что должен тормозить вагон (машину) и только потом разговаривать?

Да, необходимо остановить и затормозить трамвай. Ответить на звонок, поговорить, закончить разговор, убрать телефон и только потом продолжить движение. Пользоваться во время движения устройствами для разговора "без рук" запрещено должностной инструкцией. Аналогично запрещается продавать билеты в движении. Сейчас в Москве, и не только, в кабинах камеры. Всё фиксируется, любое твоё телодвижение...

2115, 2116, 2117 в Октябрьском депо.

Цитата (Владимир (гость), 29.03.2017):
> Кажется, Жулебинские станции закрывали...

Доделывали участок Калининско-Солнцевской линии. Прокатились в декабре, открыли в марте.