Комментарии, написанные пользователем monsieur

Наверно, по смыслу, площадь Свободы, если уж переводить название на русский язык? Иначе смысл искажается, поскольку "вольность" и "свобода" - несколько разные понятия в русском языке...
А если уж в оргигинале, то на польском языке и латиницей, пожалуйста... :))
Plac Wolności.

В графе "Депо/Парк" можно записать - Трамвайный парк им. Блохина.

Цитата (Сергей_Н, 30.11.2017):
> Фальшборт на крыше выглядит чужеродно. Надо было в белый красить, иначе получается трэшняк в виде серый-белый-красный-серый.

Насчёт окраски фальшборта - полностью согласен. Но он в любом случае выглядит инородным телом по отношению к корпусу вагона. Надо было бы сделать его более слитным с боковыми стенками вагона...

Оказывается, когда-то третий парк обслуживал №38... Даже и не помню этого... :))

Цитата (STinger, 27.11.2017):
> >А зачем Питеру столько двусторонних вагонов, если тупиковая линия всего одна (Садовая ул.)?
>
> Не Садовая, а Новочеркасский (39). Тройка уже не тупиковая.
>
> А вагоны я бы в принципе только двусторонние и закупал. С ними хоть можно оборот в любом месте обустроить, не привязываясь к площадке, где есть кольцо, что дает возможность делать более эффективные маршруты.

Только пассажирам в этих двусторонних ездить неудобно. При такой компоновке, как делает УКВЗ, больше половины сидений расположены против хода в затылок друг другу или перпендикулярно ходу. Надо делать "купейную" компоновку, как в электричках, и в аналогичных Альстомах.

При такой "гениальной" компоновке салона только 6 человек из всего состава (в высокопольной головной части) сидят нормально, лицом по ходу трамвая. Ещё три человека в низкопольной части сидят по ходу движения, но нижний край окна находится почти на уровне глаз, и смотреть в окно очень неудобно. Остальные едут вообще боком или затылком вперёд. Неужели было никак не расположить сидения в средней секции нормально - так, как в электричках, по типу купе, а сидения в низкопольной части - хотя бы на невысоком подиуме?

И ж/д платформа, в честь которой названа конечная остановка трамвая, давно уже называется "Старая деревня".

Carretera

Очень рад за Ригу и рижан. Трамваи Skoda - отличные! :))

Скорее всего - 2-й вариант, то есть 1947-1949 годы. Мост точно Лазаревский. Софиты послевоенные. Маршрут №35 ещё ходит на Крестовский остров (на к/ст."ЦПКиО" по Спортивной-Гребной-Солнечной улицам и Константиновскому пр. или на к/ст. "Приморский Парк Победы" открытую в 1947 году по пр. Динамо). О годе съёмки можно судить и по фасону шляпки и причёске запечатлённой на фото женщины. Это послевоенная мода конца 40х годов ХХ века.

Спасибо за информацию. Прага, конечно, меньше Петербурга. Но концы там тоже есть немалые. Например, на 17 трамвае проехать от кольца и до кольца займёт наверно около часа. Так что цены на городской транспорт там очень даже невысокие.
(При отличном качестве сети и подвижного состава...)

Такое впечатление, что в бывшем втором парке художник специально изгаляется над теми, кто хотел бы различить бортовой номер машины ближе, чем с 3х метров.
Хуже и "нечитабельнее" шрифт трудно найти...
Вот машины 2339, 2340 окрашивали (или оклеивали?) рекламодатели,
http://transphoto.ru/photo/982653/
http://transphoto.ru/photo/982654/
и, очевидно, они же нанесли номер нормальным красивым крупным шрифтом. Позаимствуйте их опыт, товарищ парковый художник! :))

Интересно, что мешает вот таким же крупным, чётким и красивым шрифтом писать бортовые номера машин на всех троллейбусах бывшего второго парка, а не только на выставочных экземплярах? :)

Дизайн действительно кошмарный. Очень маленькие окна, смотрятся прямо как бойницы в крепостной стене. По высоте они должны были быть хотя бы выровнены с верхним уровнем дверных окон. Передняя маска ужасная. Да ещё всё это несуразие усугублено абсолютно нелепой раскраской...
Боже мой, в России полно талантливых художников, дизайнеров... Ау!... Где вы?... Почему всегда и везде, на выходе любого производства (вплоть до окрасочного цеха какого-нибудь парка) оказываются вот такие монтстры? :))

670 крон = 1560 рублей за месяц. Это только трамвайный билет или единый?
Если только трамвайный, то цена практически в точности совпадает с ценой месячного проездного на 1 вид наземного транспорта в Петербурге (1555 рублей). А вот если это единый на все виды транспорта, то намного дешевле, чем в СПб (2900 рублей)...
(Для справки: средняя зарплата в Праге составляет 28868 крон = 67262 рубля = 1069 евро; средняя зарплата в Санкт-Петербурге составляет 45430 рублей = 722 евро).

Поразительно, что в 1980 году ещё производили такой подвижной состав, сконструированный наверно в конце 40х годов по американским довоенным лекалам... :))

Красивая, строго и без излишеств оформленная станция. Наконец-то и у нас по-тихоньку учатся не выбрасывать деньги на никому не нужное "багатство" в оформлении...

Здесь выкидывается куча денег на прокладку длиннющей временной линии по Среднему (при существующей параллельной линии по Малому), а на монтаж 100 метров контактной сети на повороте с Ленинского на Московский и организации нормального движения троллейбуса №44 по Московскому проспекту денег пожалели... Логика, мягко говоря, странная... Хотя, мы уже привыкли к тому, что в Петербурге всё делается через то самое место... :))

Только что приехал из Риги. Она по-прежнему прекрасна. Без Ленина и Шкод с Икарусами. Зато с сочленёнными Солярисами, Мерседесами Ситаро и новыми трамваями Шкодами, рассекающими по бархатному пути...
Не увлекайтесь ностальгией, господа! Прошлое не вернёшь, а жизнь продолжается...:)

Как говорится, "свинья везде грязь найдёт". Совершенно не обязательно было выставлять на ЭТОМ сайте фотографию, сфокусированную на переполненной урне. Кстати, хулителям всего и вся в России я посоветовал бы съездить, например, в Хельсинки и заснять урны (и вообще территорию) около центрального вокзала в 7 часов утра или поздним вечером: и не такое можно увидеть... :))