Комментарии, написанные пользователем Serious_Dimon

Цитата (Сергей Филатов, 10.06.2020):
> Цитата (Serious_Dimon, 10.06.2020):
> > Почему тогда модель на табличке и в базе не совпадает?
>
> Обычное дело. До КР это был БКМ, по бумагам после КР

А не по бумагам кто он? Энгельс такое не разрабатывал и не выпускал. Мтрз тоже не в курсе про такое.

Цитата (Сергей Филатов, 10.06.2020):
> Цитата (Serious_Dimon, 10.06.2020):
> > обычный 201-й, прошедший капремонт в москве. к заводу имени урицкого отношения не имеет.
>
> Здесь не в троллейбусе дело а в дате проведения КР на МТРЗ 30.02.2012.

Почему тогда модель на табличке и в базе не совпадает?

обычный 201-й, прошедший капремонт в москве. к заводу имени урицкого отношения не имеет.

https://pastvu.com/_p/a/j/p/g/jpg5qy46k4...85e6692
Он же.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.04.2020):
> Табличек от 682ВМ точно не сохранилось (таких машин всего четыре было),а вот от ГМ* несколько штук есть,причем у меня имеются экземпляры на которых выбито именно обозначение "ЗиУ-682ГМ" - можно рассматривать этот факт как подтверждение того,что данная модель на сайте взята не "с потолка",а придумана самим МТРЗ.

почему тогда при модернизациии мтрз присваливал свой индекс, а при капиталке всяких бтз, бкм и прочих аксм брали индекс завода из энгельса? есть еще преценденты подобного?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 10.04.2020):
>Но правда заводские таблички с таких машин у меня сохранились.

Cохранились ли у Вас таблички моделей 682ВМ, 682ГМ, 682ГМ1 и 682ГМ1 с широкой передней дверью? Или они канули в лету?

Цитата (smol_kos, 25.10.2019):
> Потому что не нужен тут электробус) Троллейбус прекрасно справляется

Давно не справляется.

А я думал на шасси мерседеса.

Гармошки без турникетов начали работать с января 2018.

12 лет это быстро?

перечислены модификации зиу9, но не указаны вариации 280, 5256, 5292 и 6212, которых в избытке. Гм с крышевым оборудованием- в парке и на мтрз знают об их существовании?

от Зиу только шилдьик. Здесь башкир, прошедший капремонт в москве.

Татры 80-х годов новее 619-х?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Цитата (Serious_Dimon, 15.03.2019):
> > Каркас кузова троллейбуса АКСМ101 сварен по чертежам Зиу682Г. Белорусский троллейбус не становится же от этого Энгельским?
>
> Основание кузова АКСМ-101 существенно отличается от основания кузова ЗиУ-682Г*.Это принципиально иная конструкция,которую разработал Белкоммунмаш.
> Помимо этого,имеются и более мелкие отличия (перегородка кабины,крыша).

То есть отличий не так много, примерно как у 682Г и 68ГМ, ВМ. Так где логика то? В одном случае модели записываются из официальных источников, в других случаях не признаются и приходится придумывать обозначения из головы? Еще и база от этого заполняется на усмотрение редакторов- в половине случаев машины, отправленные на капремонт, помечены красным, либо голубым статусом?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Цитата (Serious_Dimon, 15.03.2019):
> > А с 9156 как было? Почему он из оптимы превратился в 201-й бкм, а не 682ГМ?
>
> Потому что каркас кузова этого троллейбуса МТРЗ сварил по чертежам БКМ-201.

Каркас кузова троллейбуса АКСМ101 сварен по чертежам Зиу682Г. Белорусский троллейбус не становится же от этого Энгельским?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Кузов ГМ* отличается хотя бы конструкцией крыши.Это визуально лучше всего заметно.
> А с 2006 года - и основанием кузова.

Если отличается, причем здесь тогда 682Г? В чём отличие кузовов так называемых 682ВМ и 682ГМ?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Все агрегаты на капитальных ремонтах МТРЗ перебирались,и при этих ремонтах завод использовал запасные части и комплектующие в соответствии со стандартами заводов-изготовителей конкретных агрегатов.Корпуса двигателей и компрессоров,балки и картеры мостов использовались старые.Фактические модели агрегатов после выхода их из капитального ремонта соответствовали исходным.
>
> Что касается пневмо- и электро- оборудования троллейбусов разных моделей,то при прохождении КВР на МТРЗ с использованием кузова типа ГМ*,оно приводилось для всех машин к единому образцу по стандарту,разработанному на МТРЗ.С этой точки зрения,в исходные модели троллейбусов вносились существенные конструктивные изменения.

А с 9156 как было? Почему он из оптимы превратился в 201-й бкм, а не 682ГМ?

Цитата (Макс И, 15.03.2019):
> Цитата (Serious_Dimon, 15.03.2019):
> > Какие характеристики меняются после капремонта?
> Сайт изначально пляшет от кузова.

Сем кузов мифического 682ГМ кардинально отличается от тех, которые у БТЗ, АКСМ и прочих ВЗТМ?

Какие характеристики меняются после капремонта? Компрессоры, двигатели и прочее от разных производителей после московского ремонта приобретают одинаковые свойства?

Зачем тогда Оптимам, БКМам и прочим БТЗ при замене кузова на сайте меняется модель на 682ГМ?