Комментарии, написанные пользователем ~LKMT~

Цитата (ZIMA1109, 09.06.2022):
> по которой ездит техника для строительства трамвайной линии
https://transphoto.org/photo/1572969/ так что вряд ли

Тротуар для пассажиров, чтоб "не по шпалам"...

Вряд ли,"за секунды", лужица высохла, фрамуги окон трамваев в разных положениях.

Конечная троллейбуса Химмаш. На фоне жилой дом Инженерная, 75 (на первом этаже диспетчерский пункт), карман до 90х был около этого дома, затем удлинен до 71-го.

Поддержу версию Владислава, действия на фото происходят у ДКЖ, бывшего клуба им.Андреева: http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/...5/view.pic

Т-образный перекресток Пархоменко-Димитрова-проезд на Химмаш (Грибоедова улица за плотиной) уширение не имел в те годы http://i.uralweb.ru/albums/fotos/files/4...9e3df2.jpg, "треугольник" там появился в середине 1980-х.

Остановка троллейбусов №№ 1,6 "Насосный завод" на ул. Пархоменко была только в сторону Химмаша.
Ост. троллейбусов №№ 1,4,6 "Павлодарская" были напротив друг друга (ориентир Щербакова,7).
Ост. троллейбусов №№ 1,4,6 "Самолетная" были до реконструкции перекрестка Щербакова-Самолетная в сторону Химмаша южный торец дома 3/1, а в сторону центра напротив АЗС.
Ост. троллейбусов №№ 2,5 "Щорса" по улице Щорса от/к ЦПКиО в обе стороны; "Щорса" в сторону центра была у дома Белинского, 141 до 1988 года.
Октябрьское троллейбусное депо вход и выход подвижного состава осуществлялся на ул.Щорса, въезд ворота ближе к Белинского(до настоящего времени), выезд ближе к ул.Машинной, до Циолковского территории в те года не было.

Перед конечной станцией троллейбуса "Химмаш" нет сужения линий http://transphoto.ru/photo/591242/, а разворот машин осуществлялся не по кольцу заводской площади, а лишь в секторе по чётной стороне улицы Грибоедова. http://transphoto.ru/photo/591243/