Комментарии к РВЗ-6 № 216

Снимок сделан не ранее сентября 1963 г. - мая 1964 г. На вагоне отчётливо виден трафарет "улица Вавилова". Саму улицу Вавилова так назвали осенью 1963 г., до этого она была 1-м Академическим проездом. Учитывая густую листву деревьев на Шаболовке, можно предположить, что это не ранее мая 1964 г. В крайнем случае, если при переименовании конечной остановки "ул. Вавилова" депо Апакова успело оперативно переделать трафареты, тогда это может быть сентябрь или начало октября 1963 г.

В нем вентиляционная система была?

так романтично))

главное, что 6-ки до сих пор работают

ТТТ имел ввиду фирменный знак завода-изготовителя.

Герб? чего? где?
буквы "Выход" литые-супер!

Постановочный снимок. Но мне нравится и решил его выложить. Все же умели при Советах рекламу делать. К тому обожаю эти первые 6-ки. Без сцепок и с гербом.

Это вагон, работавший в Москве, и маршрут московский - № 26. Снимок, по-видимому, был сделан в депо им. Апакова и сильно заретуширован. На других снимках из этого проспекта это очень отчетливо видно.

Длительность выпуска КТМ-5 значительно меньше - с 1971г. по 1989, формально, максимум можно растянуть с 1969 до 1992, считаю КТМ-5М и 71-605А.

КТМ 5 - 14000экземпляров, а этих может 6000.

Цитата (Бараш Алексей, 18.09.2009):
> Наверно больше не было других таких моделей трамваев и трроллейбусов, по крайней мере отечественных?..

КТМ-5:) С 60х по 92й год:)

Подумать только, с 60 г. по 88-ой выпускались! Столько лет! Наверно больше не было других таких моделей трамваев и трроллейбусов, по крайней мере отечественных?..

Вагоны 216-223 были построены в 1960 году и в 1966 году все переданы в Ташкент.

Я правда не знаю, передали ли его в другой город или порезали в Москве.