Комментарии к 71-617 № 0425

KT8D5 кажется сгниет в собственной ржавчине, все иже любопытно, зачем его вытянули из Волгограда.

Цитата (Sergey, 22.12.2020):
> 0520,0521 еще где-то стоят или уже утилизировали?

На ТРЗ, как и раньше. Их не списывали.

0520,0521 еще где-то стоят или уже утилизировали?

Понятно. Спасибо за уточнения. Следующий год для Татр, видимо, последний...

Ценные детали уже использовали.

В тот момент, когда идёт массовый вывод серии, такие вещи как сидения, стёкла, низковольтная электрика (свет, например), пантографы утрачивают ценность. Этого освобождается намного больше (тех же самых сидений в десятки раз больше), чем требуется для эксплуатационных нужд.

>>И не только. В Ростове на Дону КТМ 71-619 КТУ осталось только два рабочих, все остальные отставлены от эксплуатации. Вроде как их состояние уже убитое. Так что и за 10 лет можно угрохать трамвай. Смотря как эксплуатировать.

У нас тоже остался один из десяти.

Цитата (СтаС, 21.12.2020):
> 2 списали, 2 отдали, 2 в Пресне.
>
> Почему отдали? Потому что в течение ближайших полутора лет всё равно отдать или списать надо будет все. Какая разница в каком порядке? В конце концов, если так охота к году выпуска привязаться, то 7-8 лет тоже возраст. То, что они формально моложе многих, это ещё не значит что лучше.
>
> Почему списали? Я так понимаю, что они много месяцев уже не работали и были порядком разбарахолены. Вполне типичная судьба - на более молодом вагоне более молодые запчасти. А когда у вас идёт масштабный вывод типа ПС из эксплуатации, то никто на новые дорогие запчасти тратиться не будет.

Логично, не спорю. Надеюсь, что детали, всё-таки, тоже отдают, или используют ещё, а не просто пилят и крушат при резке. Хотя, судя по тому, что сидения от Татры просто валяются рядом из списанного вагона...

Цитата (Денис Тушинский, 21.12.2020):
> 30324 разобрали ?

да,он перед 0425

30324 разобрали ?

2 списали, 2 отдали, 2 в Пресне.

Почему отдали? Потому что в течение ближайших полутора лет всё равно отдать или списать надо будет все. Какая разница в каком порядке? В конце концов, если так охота к году выпуска привязаться, то 7-8 лет тоже возраст. То, что они формально моложе многих, это ещё не значит что лучше.

Почему списали? Я так понимаю, что они много месяцев уже не работали и были порядком разбарахолены. Вполне типичная судьба - на более молодом вагоне более молодые запчасти. А когда у вас идёт масштабный вывод типа ПС из эксплуатации, то никто на новые дорогие запчасти тратиться не будет.

Немного странно всё же видеть выброшенные сидения (я про Татровские), которые могли отправить за просто так с вагонами в другие города вместе. И не пойму, чем 30327 отличается от 30324, который списали, а не отправили в др город, например?! Вообще, странная история с вагонами-модернизантами, что для депо Баумана были подготовлены тогда: 2401-02-03-04-05-06, которые 2012-2013 гг выпусков, которые "посвежее" многих модернизантов будут, и их отправили в утиль, или в другой город?!

Цитата (Красный_билетик), 21.12.2020):
> Хороший буксир. Был... :(

Был принесён в жертву для ремонта 1201.

Смотришь на фото бедного КТМа, видишь в окружении синие кузова, опускаешь взгляд под фото:
Витязь-м
Витязь-м
Аж в сердце ёкает...

Хороший буксир. Был... :(

Цитата (telkomrwt, 20.12.2020):
> Затем, что они могли бы еще поездить в регионах с десяток лет, если не больше, до полного разложения на отдельные комплектующие. Отдельные системы - так вообще спасли от полного закрытия.

Подавляющее большинство московских 619-х как раз и отправилось ездить в регионы, спасать системы от полного закрытия.

Цитата (ista011, 20.12.2020):
> А вот 71-619... Эксплуатация в Москве ужасная.

И не только. В Ростове на Дону КТМ 71-619 КТУ осталось только два рабочих, все остальные отставлены от эксплуатации. Вроде как их состояние уже убитое. Так что и за 10 лет можно угрохать трамвай. Смотря как эксплуатировать.

Цитата (ista011, 20.12.2020):
> А вот у Витязей особая история: они на КЖЦ на 30 лет.

Насколько понимаю (поправьте, если ошибаюсь) и у 71-619 формально нормативный срок службы 16 лет. И раньше говорилось, что списать вагон до срока - это надо очень постараться, отсюда собственно и перебивки шли, и безнадежно убитые в ДТП вагоны стояли годами в депо, вися на балансе. Судя же по последнему времени - это как-то обошли... так что и с КЖЦ - это сегодня он контракт и на 30 лет, а лет через 15 может быть все что угодно - от банкротства/закрытия завода, и тихого, без афиширования, прекращения действия контракта по факту невозможности его выполнения - до официального, по соглашению сторон, с помпой и презентациями переписания того же контракта с выкидыванием "старых" витязей и обновлением их до модели "хх.0" с большим количеством светодиодов :)

Цитата (nlad, 20.12.2020):
> Зачем жалеть конкретно эти модели?

Затем, что они могли бы еще поездить в регионах с десяток лет, если не больше, до полного разложения на отдельные комплектующие. Отдельные системы - так вообще спасли от полного закрытия.

Цитата (nlad, 20.12.2020):
> Когда в Европе уже давно выпускали низкопольные колбаски, в России все еще собирали высокопольные 15 метровые обрубки, которые внезапно оказались слишком новыми чтобы от них избавиться.

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.12.2020):
> - трамвай - вещь дорогая, но долговечная, не какой-то там автобус
> <вагоны списываются/дарятся в возрасте 11 лет>

В этом вопросе можно похвалить московское руководство, признавшее, что было куплено барахло, из-за чего установившее такой посильный для себя норматив.

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.12.2020):
> - пути на Р-65 дорогие, но долговечные, кладем их
> <замена путей через 8 лет>

спокойно, там недостаточно пропитанные шпалы сгнили. Сейчас всё заменят на бетон или переработанный пластик, и будет норм.

Цитата (Илюха_ЛэП, 20.12.2020):
> вагоны списываются/дарятся в возрасте 11 лет

Зачем жалеть конкретно эти модели? Ни один вагон не соотвествует современному городу.
Когда в Европе уже давно выпускали низкопольные колбаски, в России все еще собирали высокопольные 15 метровые обрубки, которые внезапно оказались слишком новыми чтобы от них избавиться.

А в чём печальная?