Комментарии к TR1 (71-277) № 901

Нет,это кран 334,как и на Рвз-7.У них кабины очень похожи.

А ещё забьют гвоздь в гроб тому, что стольким латышам были бы рабочие места, и не где-то за сотни километров.
Видать не в интересах это тех, кто ничего не делал, чтобы поддержать РВЗ.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 02.02.2021):
> Легче всегда говорить, что советские заводы нельзя было сохранить

Можно и даже нужно было.
Но в сегодняшний век глобализации они по факту влились бы в различные транснациональные корпорации.

Цитата (Кристиан Грамбергс, 02.02.2021):
> Для РВЗ, кстати, было даже 2 потенциальных инвстора: Бомбардье и КАФ

Думаю, в итоге получился бы просто латвийский сборочный завод того же Бомбардье с его же производственной линейкой.
Но это в любом случае лучше, чем сегодняшние руины.

Не только смогли, но создали бы, если не маштабная коррупция, и «крепкие хозяйственники» в руководстве предприятий после развала СССР. Предложения о сотрудничестве были несколько, и для РВЗ в том числе, так что - во всем человеческий фактор и слепая алочность и тупость. Легче всегда говорить, что советские заводы нельзя было сохранить, но это просто слова.. Для РВЗ, кстати, было даже 2 потенциальных инвстора: Бомбардье и КАФ, но - увы..

Цитата (Бараш Алексей, 02.02.2021):
> ж.д. техникой будут снабжать другие члены ЕС и ни производство, ни ремонт вагонов, ни Латвии, ни Прибалтике, уже будет не нужен?

Именно так и есть уже давно.
Да и вряд ли РВЗ (да и Латвия вообще) даже теоретически способен сейчас создать что-то отвечающее современным требованиям к подобной технике.

И это столько времени на РВЗ что-то теплилось, пусть и не так жизнь кипела, как в лучшие времена, и только сейчас тучи сгустились совсем?
Да... Просто слов нет.
Может быть всё таки у него ещё есть какие то шансы?
Или ж.д. техникой будут снабжать другие члены ЕС и ни производство, ни ремонт вагонов, ни Латвии, ни Прибалтике, уже будет не нужен?

И ещё, вопрос к рижанам: а подъездные пути на РВЗ ещё до недавнего времени, вовсю использовались? Действуют ли они сейчас?

Цитата (mehanic, 01.02.2021):
> Это другая кантора уже построила,и после того уже закрылась.

Почему же, абхазский поезд строили на том же РВЗ, что и на фото. Последние работы завода - КР электропоездов ЭР2 для Азербайджана в 2015 году и модернизация дизель-поездов DR1AC в 2016 году.

Цитата (ambur, 01.02.2021):
> Как власти Риги планируют использовать теперь его территорию?

Ничего конкретного не известною Завод находится во вполне перспективном (да, по фото не скажешь) районе, поэтому смею предположить, что на месте завода появятся офисы либо жильё. Но производства там, скорее всего, не будет, больно близко к центру

Очень жалко это предприятие:( Как власти Риги планируют использовать теперь его территорию? Кому она вообще сейчас принадлежит?

Это другая кантора уже построила,и после того уже закрылась.

А вагоны для Нового Афона в Абхазии, разве они не после 2006 г. изготовили?

Цитата (Евгений Лысый, 01.02.2021):
> Не понял про место съёмки. РВЗ работает, или уже тоже нет?

закрылся конечно, но в 2006 ещё был полужив

Не понял про место съёмки. РВЗ работает, или уже тоже нет?

Спасибо за интересное фото!

Автор пожелел остатся анонимным.

Уникально. Огромное спасибо за снимок.

Вдвойне интересно, как там 2-й маршрут по Uzvaras идет прямо после поворота на Slokas.

В группе Rīgas satiksme на фейсбуке появились интересные фото этого красавца https://www.facebook.com/rigassatiksme.l...0932406003

Это контроллер под правую руку?

Цитата (Strabalex, 06.01.2018):
> KT4(D) стоит ?

Tatra T6B5SU