Комментарии к ЗиУ-682ГН № 184

Скорей всего не было смысла заниматься с ней. Но одно но. На эти работы были потрачены деньги.

Этого я не знаю. Но эту машину давно уже бросили, судя по фото в профиле. А вот после этого делали много других машин. Видимо, пришли минчанки и на эту забили. Но это всего лишь предположение. А потом уже и новые машины прибыли.

То что была капиталка рамы видно на фото.А почему была остановлена капиталка сама? Нет денег,или что то ещё?

Машина фактически прошла КВР кузова и потом была отправлена в калашный ряд. Есть фото в профиле.

Нужно бороться за клиента и привлекать его. Даже я, который вроде "патриот", перестал ждать троллейбус в то время. Когда бывало, что вместо 10 выпусков на 2 маршруте, работали 4. Можно посчитать какой интервал был вместо 8 минут.

Цитата (TimoN, 08.08.2015):
> Как можно делать отстой тогда, когда люди массово прибывают на остановки и ждут транспорта? Это же величайшая глупость.

Ну не обязательно глупость.Просто маршруток в Тирасполе много.

Цитата (TimoN, 08.08.2015):
> А Бендеры всегда держали марку

Из маленьких хозяйств это одно из лучших.

Ну а чего можно ожидать, если тогдашний директор депо абсолютный дилетант, ни дня не проработавший в этой отрасли. Любой из тут сидящих знает специфику транспортных предприятий гораздо лучше него. Косяков много было. Даже о его дилетантизме говорит тот факт, что в вечерний пик у троллейбусов откуда-то брались отстои. Как можно делать отстой тогда, когда люди массово прибывают на остановки и ждут транспорта? Это же величайшая глупость. Естественно, ничего путного из этого ней выйдет. А Бендеры всегда держали марку, потому что тамошний директор был патриотом своего дела и проработал в этой сфере всю свою жизнь. Поднял хозяйство с нуля, можно сказать.

Цитата (Tiras, 31.07.2015):
> Печальная картина.

Печальная картина в целом была на тот момент в Тираспольском депо.В Бендерском ТТУ когда я там был в июне 2010-го мне сказали так про Тирасполь: "если бы Батька не прислал машины,им был бы кирдык".

Я так думаю,что причина была только в тогдашнем руководстве.Ведь имея такое количество неходовых машин,часть из которых была на тот момент комплектной,собрать допустим этот 184-й троллейбус не составило бы труда даже при полном отсутствии средств на запчасти.

Вообще говоря я такое увидел впервые - чтобы машину списали на такой стадии КВР.Хотя я ознакомился с работой около сотни троллейбусных предприятий.Особенно грустно глядя на все это было от сравнения с работой такого крепкого хозяйства как Бендерское - совсем рядом,в той же стране...В общем - полный развал,на веере один хлам,а в цехах грязь и запустение.И практически полное отсутствие следов какой-либо деятельности в рабочее время.

Цитата (John Rambo 95, 31.07.2015):
> Максим, а рядом стоящий 207 не фотографировали?

Фотографировал,но качество не очень.

Печальная картина.

Максим, а рядом стоящий 207 не фотографировали?