Комментарии к Ringhoffer DSM № 223

Эх, ну неужели у них не было консультантов, чтобы объяснить, что Ш и Щ - это разные буквы. Уж кому как не чехам знать, что «буквы с чёрточками™» © имеют совсем другое звучание, с их-то Ř Č Š Ž Ů Á и прочими.

Ну так это Италия... Всё же в других странах за ПС ухаживают. Списывают те единицы, которые у нас оцениваются как в среднем, хорошем состоянии. А некоторые не списывают, и правильно делают, ибо ТС у них обычно чистые, не прогнившие, жить им ещё и жить... Но не везде, само собой :)

Цитата (V11, 15.03.2013):
> Вот это возраст у трамвая
Ничего сверхинтересного.

Вот трамваи 1928/29 гг.
http://transphoto.ru/photo/379207/
http://transphoto.ru/photo/70867/
К тому до сих пор действующие, пассажирские. И не где нибудь на каком нибудь заповеднике трамваев, а в современном городе-миллионнике.

А этот в Оломоуце только как музейный.

Ну памятником содержать всяко легче, чем в ходовом состоянии :)

У вас в Витебске есть вагон примерно того же возраста, но памятником, а не экскурсионным.

Вот это возраст у трамвая... И главное, выглядит вполне пристойно... Нда, не суждено нам такое у себя где-нибудь увидеть...

Читайте примечание - вагон был передан из Праги. Этот пантограф пражский, образца 1968-71 годов (только головка пантографа не похожая - кажется, месная переделка).

То есть, пантограф на нём - образца 1930 года? Если честно, я точно не знаю, с каких лет их применяют, но этот пантограф явно заслуженный.

У вагона № 223 бугеля никогда не было. Пришел в Оломоуц уже с пантографом, а пару лет назад в Праге у него была штанга. Однако, у других вагонов (переданных из Праги в Оломоуц раньше) поставили бугели.

Цитата (Славик, 10.08.2010):
> Разве они ходили с бугелями? Кажется, пантографы у них были сразу же после штанг.
Да вот, собственно - http://transphoto.ru/photo/195267/
вроде были бугеля. По крайней мере у этого вагона такой поставили.

Разве они ходили с бугелями? Кажется, пантографы у них были сразу же после штанг.

Ну не смотрится этот вагон с пантографом! Неужели в Чехии нет ниодного лишнего бугеля, которого поставить этому на крыше???

В случае Оломоуце к сожалению чуть поздно. Сохранился только один из "родных" вагонов (№ 16) и этот пражско-остравский состав. Остальные интересные вагоны (например первая Татра Т2) уничтожены из-за нехватки места в депо.

Приятно всё-таки смотреть, как люди с стрепетом относятся к своей истории

Площадь героев.

ясно, спасибо.
такое почти не систематизируется :)

Описание вагона + диапазон бортовых номеров у заказчика + может быть год выпуска. Например (я не уверен, если точно), "Двухсторонные моторные трамвайные вагоны № 2206-2259 для Электрического пердприятия Праги. 1930 г." Например такое обозначение имелося на типовому чертежу.

Нет. Они идентифицировалися по заказчикам, по году выпуска и т.д. У ж/д вагонов также по ж/д обозначению (тогдашний основный продукт завода, Ringhoffer тогда явлался их наибольшим производителем в мире). Было много заказчиков, у них много различных требований - неудобно обозначать отдельно каждую "модель".

Цитата (betakaroten, 23.01.2010):
> Он и был пражским. Стандартного типа не имелося, даже между отдельными партиями пражскых вагонов прошла какая-то "еволюция".

тоесть у Рінгофера вобще не бьіло обозначения отдельньіх моделей?

Он и был пражским. Стандартного типа не имелося, даже между отдельными партиями пражскых вагонов прошла какая-то "еволюция".