Комментарии к РВЗ-6М2 № 171

Вагон 171 модели РВЗ-6М2 позирует перед выходом из депо на линию. Вагон капитально отремонтирован на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре. Все отремонтированные вагоны несли эмблему КнААП на борту, сбоку, сразу за передней дверью.

Потому что людей столько нет, да и вагону на фото от силы пару лет, окрас заводской ещё. Посмотри лучше на КТМы и ЛМы, они ни чуть не изменились.

И почему сейчас не могут поддержать вагоны в таком хорошем состоянии?

Этот водитель уже на пенсии.И вторым вагоном всегда был 148.

Во втором вагоне в то время были только компостеры. И проезд был по абонементным талонам. А в первом кассы и компостеры.

Цитата (одесса, 23.03.2018):
> Так можно спокойно ездить на халяву. По этому, что-то я в этом сомневаюсь.

Вот из-за того, что появились люди с таким мышлением, подобную практику и убрали.
А люди раньше сознательнее были, сами покупали билет, сами пробивали его. Да и сама цена 3 копейки. Ну и контролёры конечно тоже были.

Цитата (Славик, 22.03.2018):
> У кого проездной или заранее заготовленный талончик — тому в хвостовой вагон с самообслуживанием, не отвлекая персонал почём зря.

Так можно спокойно ездить на халяву. По этому, что-то я в этом сомневаюсь.

Возможно, так пытались отсортировать пассажиров: у кого нет билета, тот садится в головной вагон и платит вагоновожатому. У кого проездной или заранее заготовленный талончик — тому в хвостовой вагон с самообслуживанием, не отвлекая персонал почём зря.

Почему надпись "Абонемент" сделана на втором вагоне? В первом ехали по обычным билетам, а во втором - по абонементам?

на один путь больше чем в то время. ранее 15 путь не использовался и был заброшен. сейчас испрользуется. но заброшен 16 путь. ну то на то и вышло. но не меньше стало.

Что-то сейчас на территории первого депо путей поменьше, не так ли?