Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 2065

Это не нулевой рейс. Вагон выезжает сразу на маршрут.

Не бессмысленная...
Бумаги подготовили на списание 2065, 2125, 2126 уже давно (и то как я понимаю по инициативе администрации города, а не по нашей), еще до этого ДТП...
Тут случилось ДТП, и разбили два кузова. Так проще списать эти два разбитых кузова, а те что вообще целые - оставить - вдруг восстановить получится. Тем более директор вообще критично относится к списанию вагонов.

Цитата (Maxtor, 03.04.2017):
> Оригинальные 2065 и 2126 должны стоять на веере под номерами 3050 и 3078

Которые все равно спишут рано или поздно! Бессмысленная и беспощадная перетрубация для временного спасения своей пятой точки)

Оригинальные 2065 и 2126 должны стоять на веере под номерами 3050 и 3078.

Цитата (dimas1713, 01.04.2017):
> Поскольку на тот момент собирались списать три вагона - 2065, 2125, 2126, то решили их не списывать, а под их номерами лучше эти вагоны списать.

Но ведь именно 2065,2125,2126 разбираются в депо, так может всё списывать тогда уж решили?

Ночью при заезде на ЕО водитель-перегонщик в кабине 3050 потеряла сознание в тот момент когда была включена позиция "М", вагон начал набирать скорость пока не протаранил впереди стоящий на ЕО, расторможенный, 3078, тот в свою очередь подвинулся и ударил 2193.
2193 отделался заменой заднего бампера и огней. А на 3050 и 3078 повело раму. Поскольку на тот момент собирались списать три вагона - 2065, 2125, 2126, то решили их не списывать, а под их номерами лучше эти вагоны списать.
Перегонщица отделалась ушибами, сейчас она на больничном из за давления. А потом наверное ее уволят по состоянию здоровья, впринципе она пенсионерка. Больше никто не пострадал.

Можно узнать что за столкновение случилось?

хотелось бы добавить что некоторые вагоны простояли более чем сутки по тем или иным причинам, кое где с трудом открывали движение в течении нескольких дней, выпуск также был сокращен, творилась неизвестность полная по приходу на работу. А в день снегопада вагоны отправляли в неочищенные участки "на удачу", а может проедет. Информация о том, где стоит движения, не владели в полной мере диспетчера конечных пунктов, до центрального диспетчера невозможно было дозвониться, а в один из моментов она просто отключила телефон. Все водители знали что мы встанем, но вопрос был лишь в том - где?

Если не ошибаюсь... Впервые за историю Магнитогорского трамвая была нарушена его работа на 100%.

Из 1 депо похоже вообще не вышли вагоны, т.е. доехали только до поворота с Чкалова на Пушкина и там все встало, успели выехать вагонов 8 - они и стоят в пробке, все остальные даже из депо не выехали. Это было в начале 5-го часа утра, сейчас 13:30 - стоит все до сих пор.
В депо-3 ситуация не на много лучше...

Из-за обильного снегопада, продолжавшегося последние полтора дня, в городе почти полностью парализовано трамвайное движение. Трамваи застряли на линии в разных частях города. Часть вагонов буксиром вытягивают грейдеры, прочищающие пути https://m.youtube.com/watch?time_continu...5oTtVmjeAk

Окраска им идет!

Странно что не могут понять кто виновник, так-то у трамвая был знак "уступи дорогу"

Он — http://transphoto.ru/vehicle/77068/#n210924

Кто пострадал? http://rusdtp.ru/25598-idu-na-taran.html

раскраска очень приятная

Последние лет пять количество СМЕ без высоковольтного провода очень мало. Например, сейчас таких СМЕ всего четыре.

Износ меньше. Получается первый пантограф как плуг работает, а второй имеет нормальный токосъём. Так и КП меньше изнашивается - дугами его не греют постоянно и вставки дольше живут.

В "зимний" сезон всегда подняты оба пантогрофа, может быть напряжения не хватает печкам?

Цитата (Silvish, 22.04.2009):
> А почему пантограф на обоих вагонах поднят?

Это привычное явление в Магнитогорске,учитывая отсутствие стрелок-автоматов. Нужно пожить в городе 5 лет,чтобы привыкнуть.)))))

Едет пустой за рабочими ММК, в обратную сторону наверняка будет забит чуть ли не в мясо.