Комментарии к 71-608К № 315

Могли с Рабочего посёлка на ИЗТС завернуть.

Да, именно так. По подвеске КС и по пятиэтажке видно, что это 5 маршрут. Скорее всего, между автокранами и ИЗТС.

Судя по всему идет по линии пятерки - на двойке таких мест вроде нет.

В августе 2005 г. вагон прошёл капитальный или очень хороший средний ремонт, поэтому в течение года его активно использовали. До августа 2005 г. вагон долгое время был не на ходу.

Да и довольно часто. В 2007-м реже.

Не ужели он ездил в 2006 году?

Михаил, а когда выпуск на 3 стал меньше? Ещё до закрытия Энгельса? С закрытием уменьшили - это понятно. К тому же я слышал, что водители жаловались на КТМ-8 из-за того, что из кабины обзор хуже, чем на КТМ-5, и неудобно расположено управление (в первую очередь контроллер).

319-ый стал донором запчастей. А про кардан это они так, песни пели. Как раз на тройке выпуск стал меньше. Я помню у 323-его вагона дверь отвалилась на Пр. Энгельса, он тогда в рекламе Союз ходил, так дверь прикоцали ему от 319-ого белую с синим. А так то да, водители на КТМ-8 жаловались, к тому же говорили в кабинах очень холодно зимой было.

Значит, накопилась масса других причин.

Очень жаль 270,хороший вагон был. Как раз в августе 2005, как 315 вышел водитель с него (270) несколько дней на 315 работал - в ужасе был.

Кстати, 315 - единственный из 9 ивановских вагонов 71-608К, который дожил до начала трамвайных погромов. 319накрылся первым: ещё где-то году в 1999 у него начались проблемы с карданом. Результат - КВР в 2006 г. и его превращение в 71-605. 316 сгорел в июле 2002 г. от возгорания эл. проводки на крыше. В 2005 г. при КВР ему сделали кузов КТМ-5. 318, 321 и 322 "ушли" где-то в 2002 - 2003 гг. 320 последний раз помню в сентябре - октябре 2004 г. 323 до 2005 г. не доездил. 317 видел последний раз 28 февраля 2005 г. 315 после долгого перерыва вышел на линию в августе 2005 г. - видимо, после неплохого среднего ремонта (может быть, из всех один собрали?). С этого момента вагон работал исключительно как резервный, причём на линии появлялся нечасто. Водители очень не хотели на нём работать. Охотно брали тот же 272, 285, 314 какой-нибудь.
Честно говоря, мне не особо жалко, что этот вагон списали, даже несмотря на дату постройки. Намного жальнее, что разрезали на металлолом 8 вагонов, прошедших КВР и отработавших не больше 7 лет, с нормальными, а не гнилыми кузовами и рамами. Особенно жаль вагоны 257, 270, 274. Они были лучше некоторых из купленных Дзержинском. А когда покупали, смотрели только на дату КВР. Очень хороший средний ремонт был проведён вагонам 280, 298, 307, 311. И это всё тоже пошло под газорезку. И во многих местах лежали новые рельсы в ровном неразбитом асфальте, и их всё равно оттуда выдрали и трамвай грохнули, а наше трамвайное хозяйство на момент уничтожения имело ещё очень неплохой запас прочности. Вот что жалко.

Если учесть какой это "гроб" был(((

вы как бы знаете, что в городе трамвайное движение закрыто?

Списать вагон 93г постройки. Я поражен!

На youtube поищите

Может быть кто-нибудь знает и подскажет, где можно скачать видео "Последний день Ивановского трамвая", либо
другие на эту же тему в более-менее приличном качестве?

Все КТМ-8, говорят, порезали неделю назад.

Антон - и мне тоже можешь скинуть фотки на [email protected] Заранее спасибо

Антон - будет время, скинь мне на почту - [email protected]. Cпасибо заранее. Я все что сфоткал в депо - выложил на блог свой http://tram37.blogpost.com