Комментарии к БТЗ-52761Т № 64

Цитата (Sfx394402, 19.07.2015):
> Кемерово мог бы спокойно закупить реостатники.
Не всю же жизнь их закупать. Пора бы уж что-то более современное закупать. Вот и закупили в 2005г. тиристорники (БТЗ-52761Т), в 2009г. БТЗ-транзисторники (тот, что на фотке), в 2010г. асинхронники (БТЗ-52767А), а сейчас снова к РКСУшкам возвращаемся. В 2013г. закупили 5 БТЗ-52768Р плюс "Ивановцы".

Цитата (Максим Раевский, 18.07.2015):
> Ну вот, как и обещали, восстановили за два месяца. А то здесь его хотели на кладбище отправить.

Я всегда говорил что такую хорошую и новую машину нельзя списывать. Возможно, повреждения были довольно серьёзные, но всё же не до такой степени, чтобы так просто от неё избавляться.

Кстати, никто не подскажет, где можно почитать о том, почему Кемерово с 2005 года закупил такое огромное количество тиристорников? Они же дорогие. По крайней мере на тот момент ни в одном городе такого не было. Уфу, я считаю, нет смысла рассматривать, поскольку это всё же город-миллионник, и они (БТЗ-шки) всё-таки там производятся. Да и к тому же, на сегодняшний день в большинстве городов-миллионников до сих пор основная масса подвижного состава - это ГОО и ВОО, которые давным давно пора отправлять под нож.
P.S. В период с 2002 по 2003 год партию 52761Р закупила отнюдь только Москва. Контакторы, конечно, оказались достаточно шумными, из-за чего столичные жители не особо обрадовались башкирскому «пришельцу», но тем не менее, ездили же как-то, поэтому и Кемерово мог бы спокойно закупить реостатники. Обошлось бы гораздо дешевле.

Ну вот, как и обещали, восстановили за два месяца. А то здесь его хотели на кладбище отправить.

Вчера его встретил уже восстановленным с виду,но его тащил тягач в сторону Южного.Скоро должен выйти на линию.

Хорошо, что восстанавливается. Машина для города достаточно новая, и жалко было бы её выкидывать.

Например, 111.
По документам вагон не списан, кузов не разрезан, возможно он и не выйдет больше, а может его ждёт новое электрооборудование, НО на данный момент вагон стоит на балансе предприятия, а не списан в 2013 году.
Тоже самое про БТЗ 87 - ну не списан он пока...
P.S. Я много раз уже здесь это писал, просто надоело уже.

А кто ещё в очереди на восстановление?

Здесь списывается ПС через час после ДТП, а в реальности многое из красного стоит в очередь на восстановление, как и этот троллейбус. Обещают через пару месяцев восстановить.

так списан или проходит восстановление?

Согласен. Но всё равно жаль такую машину... Даже Москва порой гораздо больше дорожит машинами, хотя, для столицы то как раз проблем куда меньше, чтобы найти деньги на покупку новой.

Вообще сильные боковые удары самые сложные для восстановления. Ибо действительно затрагивают несущие конструкции, их замучаешься проваривать. Зады, морды восстанавливать легче. Машины с торцевыми ударами если списывают, то по общему износу или если оборудование какое задето. С боковыми - еще и чтобы не возиться. Увы.

Из-за такой ерунды сразу списывать такую новую машину. Жесть, конечно...

Раму повело, пострадал кондуктор троллейбуса в результате ДТП.

КВР с заменой кузова делать надо, а не списывать...

Цитата (Максим Раевский, 12.03.2015):
> А можно было бы за счёт него 87 реанимировать http://transphoto.ru/photo/739538/

Увы и ах, после пожара свойства металла хуже. Так что не вариант...

А можно было бы за счёт него 87 реанимировать http://transphoto.ru/photo/739538/

Там ведь восстанавливать нечего.

Быстро его списали однако... У нас бы восстановили...

Эму в порядке его просто не включают, когда он не на родном маршруте. Сейчас родным является 11-й.

Вчера работал на 12. Сломался на Кузбасском мосту - погнулась штанга.