Комментарии к ЗиУ-682Г [Г00] № 5314

Вот значит почему, никак не могла ТролЗа перейти на "Д" - качество металла было далеко не Добротным! :) Хотя, если подумать, то рестайлинговые Г-016.03 могли уже вообще "Е" называться.

По возрасту все его ровесники на гвозди пошли к тому времени. Качество металла модификации "Гэ" вообще оправдывало название. Что в начале 90-х, что в начале 2000-х.

Опять же, почему? По возрасту отнюдь не древний был.

Недолго после текущего ремонта он проездил

Цитата (Макс И, 26.11.2012):
> Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что перлы попадались и после 2000 года: http://transphoto.ru/photo/360152/.

У нас в 2000-2001 году пробивали VINы в 16 и 17-значном формате, а здесь в 18-значном!

Цитата (Андрей Корнильев, 26.11.2012):
> В чём тут смысл?
Скорее всего ни в чём. Восьмизначные заводские достались в наследство от 682В*, у которых заводской худо-бедно подгонялся под стандарт VIN (17 знаков): ХТИ682В00000nnnnn - как-то так. Потом, видимо, на VINостандарт забили и пробивали как троллейбус на душу положит года до 2000, когда уже окончательно перешли на пробивку VIN.
Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что перлы попадались и после 2000 года: http://transphoto.ru/photo/360152/.

А вообще интересный момент, никогда не обращал на это внимания, надо будет проанализировать на досуге.

Первоначальная заводская окраска - коричневый с синей полосой.Еще такая особенность. У меня помечено, что на заводской табличке заводской номер 03324, тогда как у других машин того же типа и того же года поступления есть заводские номера с двумя и тремя нулями, ну а самые первые ЗИУ-9Г,поступавшие в Ленинград, насколько помнится имели восьмизначные заводские номера и количество нулей зависело от собственно порядкового заводского номера машины. В чём тут смысл?

троллейбус чаще всего работал на 6 маршруте, помню водителя)