Комментарии к 71-605 (КТМ-5М3) № 2065

Вагон находится в депо, по маршруту не следует. Исправьте.

С вагоном случилось износ проводки.Потому его и списали.

Подожду лучший ответ )

Цитата (sarman, 17.02.2017):
Хотелось узнать конкретную информацию от тех, кто ей обладает, по данному вагону.


Цитата (Illusion, 16.02.2017):
> Одно скажу, достаточно веская для списания причина.

Ну так, тебе ответили)

Твоя позиция по данному вопросу широко известна. Хотелось узнать конкретную информацию от тех, кто ей обладает, по данному вагону.

Один фиг, все это старье и жуткий хлам

Да что угодно - ДТП, возгорание, сход с повреждением рамы...

Ну тогда зачем спрашиваешь ? Что с ним могло еще случиться то

Цитата (OVERPROTECTED, 16.02.2017):
> Вероятно, с ним случился банальный износ и старость

Кэп? )

Нууу блин(( Минус Ленинский вагон((

Одно скажу, достаточно веская для списания причина.

Вероятно, с ним случился банальный износ и старость

А что с ним случилось?

и его списали как пишут под фото от 09/01/2017?

Ой да 2226 это
А этот красным помечайте. Нет его больше.

Сейчас под этим номером(2065) ездит вагон с совершенно иным расположением задней светотехники. Более того на заднем окне еще осталась наклейка с телефонным номером 240-240(на этом 2065 ее не было никогда). Это очень похоже на перенумерацию.

У меня сегодня в 2277 2-я дверь через раз закрывалась... Трогаюсь с остановки - пассажиры орут, значит, не закрылась (а сигнализация не показывает!). Встаю, иду, открываю люк и стучку малой контрольной ручкой по моторчику. Залипшие щётки вновь встают в рабочее положение, и дверь закрывается... Вся книга поезда исписана одной этой заявкой - "проверьте моторчик 2-й двери, поменяйте щётки". Ни черта не делают.
В итоге я просто вынул предохранитель на 2-ю дверь и больше ею не работал

Цитата (татр-т6б5, 12.01.2017):
> Эти двери на цепях часто заклинивает. На следующий остановке водитель обычно выходит и блокирует заклинившую дверь.
Вообще-то как раз на 605 вроде и не должно быть проблем с цепью - там все так просто и легко устроено, в отличии допустим от 608К.

Наверное концевой выключатель первой двери второго вагона не разомкнулся - это значит что сигнализация "на закрытие" будет гореть, при этом как на фото дверь будет открыта. В Магнитогорске обычно просто водитель вешает "перемычку" и проблема решена - главное потом тумблера в "0"-положение возвращать. Вообще конечно опасная ситуация, тем более если нет звонков во втором вагоне :(

Цитата (татр-т6б5, 12.01.2017):
> Эти двери на цепях часто заклинивает. На следующий остановке водитель обычно выходит и блокирует заклинившую дверь

Фактически: все 605-е КТМы этим страдают. В Магнитке часто встречал ситуацию, когда двери не срабатывали на закрытие, а иногда хаотично то открывались, то закрывались. У нас так четверть парка в Магнитке ходили нерабочими дверьми: часто ломались первая дверь во втором вагоне(в тройниках бывало) или задняя дверь у любого вагона или 1-го ,или 2-го.

Эти двери на цепях часто заклинивает. На следующий остановке водитель обычно выходит и блокирует заклинившую дверь. В диспетчерской (на 6 дачной - точно, в остальных - не знаю) есть слесарь, который делает ремонт при возможности.
З.Ы. Вагоны прямо скажем ветхие и место им давно на переплавке, так что здесь уместен хештэг #СпасибоЧтоЖивой