Комментарии к T3 КВП Од № 5009

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 15.04.2021):
> Еще реконструкция сквера, где находится конечная остановка, не закончена, трамваи запустили без платформы - зрада!

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.04.2021):
> Цитата (BaronRojo, 15.04.2021):
> > Так вы скажете, будет ли там платформа для уровня пола низкопольных вагонов?
>
> Будет. Платформа стандартная 4-осная, размерами 2870×13300 мм.

22 января 2022 года. Та самая платформа:
https://drive.google.com/file/d/1rBmoOo-...rivesdk

Видите платформу? Нет? А она там есть!

Цитата (President07, 29.05.2021):
> о том, что распространение недостоверной информации - должно быть наказуемо.

Помнится, что когда-то давно и мне такое тоже писали. При том, мои распространения недостоверной информации тогда были описаны как именно распространения заведомо недостоверной информации, а похожего толка утверждения оппонентов могли оказаться добросовестным забуждением)

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.04.2021):
> Будет. Платформа стандартная 4-осная, размерами 2870×13300 мм.


На просторах Фейсбука нашёл ответ УДХ по поводу платформ на Алексеевской.

https://drive.google.com/file/d/1ZjNrH8d...rivesdk

Кстати, в тендерной документации о платформах, как я писал ранее, ничего не нашёл.
Транспортный эксперт Kaiser_Wilhelm_II заверил, что платформы будут.
Так платформы будут? Или нет?
Или в УДХ что-то напутали?

P.S. Помнится, транспортный журналист писал на СТТС о том, что распространение недостоверной информации - должно быть наказуемо. Требовал даже извинений от одного из пользователей, когда тот всего лишь сделал предположение о сроках реконструкции.
Интересно, извинения за недостоверную информацию последуют ?..

Кстати, а в Праге практикуется трамвайный дрифт?

*обсуждают платформы*
Никто:
Абсолютно никто:
ПроОГЭТовский любитель оффтопа: "А вот в Праге 3 года назад тоже деревянные шпалы применяли"

Цитата (BaronRojo, 16.04.2021):
> покупка электробусов, _ЕСЛИ_ весь город _УЖЕ ОБЕСПЕЧЕН_ транспортом большой вместимости

Расставил тут акценты, чтобы не было дальнейших манипуляций.

UPD: из интересностей в Праге есть ещё и такое
https://m.facebook.com/story.php?story_f...3630746

А Одесса в этом плане когда подтянется к Праге?

Я никогда не писал, что деревянные шпалы это нечто ужасное. Но там они используются с другой пропиткой, что делает их долговечнее, плюс они их используют обычно с открытой РШР, а не для заливки бетоном/асфальтом.
Плюс почему-то они не забывают их костылями.
Кстати, почему в Одессе, в отличие от Праги, не шлифуют пути? У нас шлифовать не перешлифовать. Буквально всё, чем больше нескольких лет, тот же первый отремонтированный кусок Преображенской прям давно просят шлифовки.
Если у нас деревянные шпалы будут применяться с хорошей пропиткой, будут крепиться анкерами, а рядом со зданиями будет дополнительная защита от шума и вибраций, особенно, когда это не зальют асфальтом, я буду за.
А так, я за то, чтобы перенять опыт и Праги и Берлина. Но не отельные удобнее элементы, но и большие и неудобные: расписание движения, тарифная система, билеты с пересадкой, круглосуточный транспорт, покупка электробусов, если весь город уже обеспечен транспортом большой вместимости, работающие автоматические стрелки, желательно, чтобы они и переводилось автоматически, избавленность ОТ от пробок как можно скорее, а не "вернёмся к этому вопросу через 12 лет" и так далее.

Ой, что я нашел:) 2018 год, Прага, укладка новых путей в кривой на деревянных шпалах. В Одессе за это много критикуют - "устаревшая технология" и все такое.
https://transphoto.org/photo/1173161/

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.04.2021):
> Методом художественного прыжка через щель.

Но зачем делать большую щель, если спокойно можно её сделать минимальной на платформе высотой 350 мм на прямом участке?


Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 16.04.2021):
> Будет. Платформа стандартная 4-осная, размерами 2870×13300 мм.

А высота будет ~350 мм?

Цитата (BaronRojo, 15.04.2021):
> Так вы скажете, будет ли там платформа для уровня пола низкопольных вагонов?

Будет. Платформа стандартная 4-осная, размерами 2870×13300 мм.

И как будет решаться проблема щели у этой платформы в кривой?
Методом художественного прыжка через щель.

Цитата (AlexSan, 15.04.2021):
> О. Не электробусами едиными ведётся борьба за экологию, вижу органическую деревянную платформу. Что вы скажете теперь, критиканы? Продолжите своё беззубое зубоскальство?

Одесса первой в Украине установила экологичную деревянную платформу. Такого нет даже в Праге, Варшаве и Берлине.

(или)

В Одессе представили самую длинную в Украине экологичную платформу.

Это капитально приунывшие любители одесского трамвая

О. Не электробусами едиными ведётся борьба за экологию, вижу органическую деревянную платформу. Что вы скажете теперь, критиканы? Продолжите своё беззубое зубоскальство?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 15.04.2021):
> Еще реконструкция сквера, где находится конечная остановка, не закончена, трамваи запустили без платформы - зрада!

Варшава, Прага или Берлин явно завидуют такому раскладу.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 15.04.2021):
> реконструкция сквера, где находится конечная остановка, не закончена, трамваи запустили без платформы - зрада!

Присоединяюсь к вопросу BaronRojo. Так будут платформы? Или нет?
Ответ по сути будет?


Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 15.04.2021):
> Следующий этап деградации трамваев - это тендер на закупку 14 низкопольников

Скорее бы этот этап начался. А то с 2019 года только одни обещания.

Так вы скажете, будет ли там платформа для уровня пола низкопольных вагонов? И как будет решаться проблема щели у этой платформы в кривой?

Видите, как все плохо с одесским трамваем? Еще реконструкция сквера, где находится конечная остановка, не закончена, трамваи запустили без платформы - зрада!

Продолжаем хроники деградации одесского электротранспорта - новыми фото с открытия участков линий после ремонтов.

Следующий этап деградации трамваев - это тендер на закупку 14 низкопольников. Вот там оторвемся по полной:) Вагоны купят самые убогие за максимально возможную цену. В них будет куча недостатков, о которых немедленно расскажут объективные комментаторы и потребуют распять одесских чиновников, виноватых в том, что Европейский банк купил для них такие плохие вагоны:)

А потом будет вообще полный аллес капут. Одесский трамвай деградирует настолько, что даже слов не найдется.

Наличие и качество платформы всё же влияет на качество транспорта.

Цитата (President07, 15.04.2021):
> Быть может, это мелкие недочеты, которые не влияют на работу трамваев?

Вот какая форма остановки действительно не влияет на работу трамваев и если я не ошибаюсь остановки вообще не проблема ОГЭТа, а какого-то другого КП (вроде Городских дорог).

В новостной заметке про открытие движение на Алексеевской площади на сайте, название которого видно в левом нижнем углу этой фотографии, написано про 7 вагонов на 12 трамвайном маршруте с интервалом движения в часы пик около 5-7 минут. Но согласно расписанию на сайте ОГЕТа время от конечной до конечной и обратно - полный оборотный рейс - составляет минимум 1час 20минут - 1час 30минут, а не 49 минут. То есть, интервал на 12 маршруте при 8 вагонах - примерно 10-11 минут в часы пик.
Уже, как минимум, во второй раз, на том сайте опубликованы завышенные или преувеличенные цифры про выпуск и/или интервалы.