Комментарии к МСП № 2384

По-моему бред.
Расписание было, у меня оно сфоткано, надо поискать будет. Причём дал сфоткать его по-моему как раз один из водителей, "Саша ПТМЗ".
Вот не помню только, был ли там обед предусмотрен, где и в чём он заключался? На Тургенева нет ни диспетчерской, ни буфета.

Цитата (Dissident, 24.01.2012):
> Интересно кстати, есть ли конкретно человек или группа людей, которые отвечают за этот погром? Очень интересен данный вопрос, страна должна знать своих героев.

Питерский трамвай лишь отследил смену социального строя в стране. Так что ищите героев не среди первых губернаторов, а среди последних генсеков. А может быть, и не последних. Не знаю насчёт Ленина, активно пользовавшегося трамваем в процессе своей революционной деятельности, но уже Сталин объявил ленинградский трамвай устаревшим видом транспорта в пользу троллейбуса, и снял трамвай с Невского. Вот этот график http://s018.radikal.ru/i519/1201/92/bdaab27989e6.jpg неплохо показывает, когда всё началось :)

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.01.2012):
> трамвайного погрома.

Интересно кстати, есть ли конкретно человек или группа людей, которые отвечают за этот погром? Очень интересен данный вопрос, страна должна знать своих героев.

Юра, спасибо за исчерпывающий ответ.

Свежезамазанный номер "25" на остановочной табличке - первые жертвы трамвайного погрома.

Впечатляет чисто ленинградское использование слова "карточка" на аншлаге. Наследие блокады...

"Казалось". Создалось такое впечатление со стороны. В частности, ни в парке, ни хорошо знакомые нам водители вагонов на линии (мы целую неделю катали разный исторический ПС по городу) не могли подсказать график движения. Даже если график и был, то его ни кто не знал )) На практике накручивали N-е кол-во рейсов, и в 18:00 уезжали в парк:
http://ymtram.mashke.org/a/spb_temp13.jpg

Был, правда, один фактор: график 54-го маршрута против наполняемости кассы )). Здеcь музейные вагоны уподобались маршруткам ))

В Нью-Йорке работа без графика, на усмотрение водителя, достаточно часто допускается, когда автобусы выпускаются на покрытие особых случаев - подмена линий метро, подвозка на мероприятия, концерты и т.п. По идее, в таких случаях есть "мобильный" диспетчер. Но в случаях малого пасспотока или во внепиковое время диспетчер может свалить, и водители работают сами. Ессно, вероятность проверки всегда есть, поэтому работа более-неменее выполняется.

Неужели в 2000 проезд еще был 2 рубля...

А почему МСП заваливается набок? Или просто просели пути?

Юра, "как казалось" или "как оказалось"?
Если всё-таки "оказалось", то неужели такое возможно? Можно выехать из парка и податься, куда глаза глядят? В Нью-Йорке такое возможно? Вы, как работник "ихнего управления", такое допускаете?

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 24.01.2012):
> В день съёмки на линии было два трамвая: 1028 и 2642-2384. На первом работал через чур осторожный вагоновожатый. На поезде МС сидел уверенный в себе лихач. В результате МС всё время нагонял Brush, и интервал движения был сильно "скособочен".

иногда - без МСП.

А сколько вагонов работало на этом маршруте и с каким интервалом?

2642 и сейчас этим всем экипирован. Разве что цены 2 руюб нету.

Можно бы и 2642 отметить..

Маршрут, как казалось, был отдан на самоуправление водителям - работал без диспетчерских, и фактически без расписания, типа "как поедется".

Вывеска крупным планом:
http://ymtram.mashke.org/a/spb_temp13.jpg

И вот чему верить? Дате фото, или дате восстановления написанной в профиле вагона?

Интересно... написано, что вагон восстановлен из служебного в 1993, а здесь 1991, но он уже явно не служебный.

Заказная поездка.

Нет...он едет по Кронверкскому, а на Каменноостровский он может свернуть только непосредственно перед Троицким мостом, через улицу Куйбышева.
По поводу чего выезд?

Он сворачивает на Каменноостровский?