Комментарии к ЛМ-57 № 5148

Фото заменено на версию лучшего качества.

Фото заменено на версию улучшенного качества.

Цитата (Сергей Сергеев, 31.10.2023):
> О! Неужели с 5148 наконец сняли гирлянду?

Гирляднда с 5148 снята год как

О! Неужели с 5148 наконец сняли гирлянду?

Извиняюсь за ошибку, не посмотрел место съёмки и вообще затупил. За подсказки спасибо!

именно Каменноостровский.Кировский заканчивался у Песочной наб.

Цитата (LAZdriver, 12.09.2023):
> Увы, здесь ошибка. В годы работы вагонов ЛМ-57 никакого Каменноостровского пр-та в Ленинграде не было.

Увы, очень большая у Вас ошибка. Учите историю!!!

Кто придумал абсолютно идиотское и просторечное «Был обвешан гирляндой»?...

Увы, здесь ошибка. В годы работы вагонов ЛМ-57 никакого Каменноостровского пр-та в Ленинграде не было.

Цитата (Максим Ляденко, 30.03.2023):
> https://t.me/retrotramtroll/407

О! Большое спасибо!

Цитата (MirZz, 30.03.2023):
> Нет новых фотографий вагона без гирлянды?

https://t.me/retrotramtroll/407

Нет новых фотографий вагона без гирлянды?

Цитата (oktmvps, 22.10.2022):
> Гирлянда демонтирована.

А в каком состоянии каркас, обшивка и что теперь будет с вагоном?

Гирлянда демонтирована.

При первом взгляде показалось, что это изрядно потрескавшаяся краска в пятьдесят слоёв. Только потом разглядел гирлянду

Говорили, что его на ремонт поставят этим летом. Получилось? Гирлянды сняли? Обшивку делают?

В рэ на вагон лм-57м.

Цитата (Андрей Корнильев, 24.06.2022):
> ЛМ-57М

Ни в какой документации не встречал такого обозначения. Может, это поздняя додумка любителей?
Разве низковольтные цепи не изначально были на всех ЛМ-57?

Как я понимаю существовали ЛМ-57 и ЛМ-57М. И мне об этом известно не только благодаря книги "Трамвай в Санкт-Петербурге" 2007 года. Просмотрев что возможно по ЛМ-57, в том числе и другие книги понял, что ЛМ-57М отличаются от просто ЛМ-57 более упрощенным исполнением по кузову, низковольтным оборудованием напряжением 24 В, а также тяговыми двигателями и контроллерами. Так, на ЛМ-57 ранних выпусков устанавливались тяговые двигатели ДК-255 и многопозиционные контролеры кулачкового типа МТ-30А. В дальнейшем стали устанавливать ТЭД ДК-257 и контроллеры МТ-30Д, В книге "Трамвай а Санкт-Петербурге" в разделе посвященном эволюции подвижного состава так и не пояснено в чём отличие ЛМ-57М от просто ЛМ-57, хотя далее в других разделах в тексте вовсю упоминются ЛМ-57М. И в сводной таблице на стр.198, где приводятся техданные вагонов, произведённых на ПТМЗ с 1935 по 1996 годов, указан у ЛМ-57 почему то двигатель ДК-259Г...Кстати и в других книгах есть разночтения. Так, в книге "Учебное пособие для водителя трамвая 1 класса" 1964 года (авторы Резник, Черток) в таблице, где приводятся данные по вагонам указаны у ЛМ-57 двигатели и ДК-255Г и ДК-257. А вот в книге "Учебное пособие для водителя трамвая" 1968 года (авторы Резник, Черток, Кнерель) в таблице техданных указан двигатель ДК-255Г...

Цитата (саша птмз, 23.06.2022):
> трамвай считался пережитком прошлого. тенденция в те годы была такая....

Маялись дурью. Трамвай как раз второй по провозной способности вид транспорта после метро, а учитывая что в те годы метро ещё только начинало развиваться, то трамвай по сути и выполнял роль метро. А вот троллейбус, который в то время считали перспективным транспортом и «безрельсовым трамваем» на самом деле не более чем экологически чистая и чуть более экономичная разновидность автобуса.