Комментарии к СВАРЗ-МАЗ-6275 № 284

Не ездил пока в новинках, всё никак не попадаю под их график. У новых трамваев такая же проблема. Пройдёт пересечку трамвайно-троллейбусную или свою стрелку переключит, всё почти потухло и катится борт несколько секунд по инерции, потом напряжение выравнивается и борт нормально едет. В старых добрых КТМ-5 и Татрах-3 быстрее этот процесс проходил

Бортовая батарея 24В, разумеется, есть. Но если она уже не держит заряд, или электрическую схему и управляющее ПО троллейбуса делали не руками и не головой, то любые чудеса возможны.

В троллейбусах нет чего-то на подобии ИБП?

Там и освещение в салоне может затухать в этот момент.

Момент проезда пересечения, ДХО не горят)

Ну так, он единственный ни разу не перекрашивался, до сих пор в остатках заводского окраса.

Ну, хотя бы 284 покрасить, ибо он очень сильно облез

В ТД2 всё очень печально с ремзоной и обслуживанием машин.
Хотя для тех же "Оптим" в ТД2 в своё время наладили очень качественную покраску автоэмалью.

Странно, почему в ТД1 СВАРЗы выглядят получше, чем в Т2?

На скорость же не влияет:)

Покрасили его хотя-бы...

Цитата (Вадим_мэн, 31.01.2023):
> ехал на нем

Вряд ли, он уже несколько месяцев стоял. Мосты "кричат" практически на всех Сварзах, в разной степени)

На той неделе ехал на нем, мост кричал о помощи.

Тут уже капитальный нужен

284, 243, 244, 242, У-2, 256.

Цитата (Вадим_мэн, 28.07.2021):
> За 284 явно 241.

С чего вдруг, у 241 молдинги подоконные чёрные на полборта.

За 284 явно 241.

Привязал, но немного странно получается, так как пропущены оранжевые "Оптимы".

Можно было бы и озаботиться номерами остальных машин для привязки. В бренде 244, зиуха У-2.

То, что эта наклейка осталась от рекламы. Как и над окнами по бокам.