Комментарии к ЗиУ-682В-012 [В0А] № 339

Спасибо за подтверждение. Привязал к карте.

Кольцо справа. Внизу справа видно тень от конташки, которая идёт на кольцо со стороны Перевальска.
В кроне дерева видно конташку на кольцо со стороны города по тройке.

Отправляется на Перевальск с кольца "Автовокзал"? Само кольцо - справа, за рамкой кадра?

Отличная подборка фотографий!

Цитата (Иван Маринин, 08.11.2019):
> Ну да, отошло: https://transphoto.ru/photo/1242516/

Есть там видимо какой-то идейный пенсионер...

Ну да, отошло: https://transphoto.ru/photo/1242516/

Интересно, а тряпки до сих пор вешают на перед троллейбуса по праздникам? Или все-таки отошли наконец-то от этой странной традиции из прошлого тысячелетия? Смотрится весьма колхозно.
И есть ли в Алчевске традиция вешать квадратные флаги (или просто цветные куски ткани) на растяжки КС по всей длине улицы?

Место бывшей троллейбусной развязки и троллейбусного кольца "Улица Попова (Совхоз Лиман)", существовавших до 1972 г:
https://transphoto.ru/photo/888460/
https://transphoto.ru/photo/664334/

Як показує історія, втручання політики у роботу алчевського тролейбусу призводило до різких провалів, на відміну від повільного згасання у спокійні періоди.
У 2009 та на початку 2013 підприємство пережило дві такі політичні кризи. Тому Ви і побачили таку велику різницю між 2007 та 2013.

О положительных впечатлениях по мере посещения Алчевска в 2007 г. писал здесь:
https://transphoto.ru/photo/1272663/#2545957

А всего через 6 лет в 2013 г. дела на предприятии уже обстояли вот так:
https://transphoto.ru/photo/1274325/

Красная надпись: вот основная причина. Плюс в времена до 2014 года система тоже была в упадке

Какая сейчас основная причина критического состояния системы? Отсутствие машин или отсутствие водителей? Или, может быть, и то, и другое?

> На момент съёмки троллейбусное хозяйство Алчевска всё ещё было одним из лучших электротранспортных предприятий на Донбассе.
> На момент публикации через 12 лет система находится на грани закрытия.

Поездка по Донбассу в 2007 г. напоминала гонку на перегонки с неумолимой историей угасания электротранспорта в регионе. Как казалось на тот момент: Доброполье, Константиновка, Дружковка, Стаханов, Горловка, Дзержинск, Макеевка, Углегорск, Харцызск и Антрацит - все были на последнем дыхании и/или на пути к сокращению и закрытию.

На этом фоне посещение Алчевска показалось глотком свежего воздуха, извиняюсь за выбор нехарактерного словосочетания ;) На заднем плане активно чадил завод, а как бы в экологический противовес, на улицах города куда не посмотри - перед объективом активно шныряли весело щёлкая на спецчастях яркие красные троллейбусы. Малые интервалы движения, высокая популярность и востребованность троллейбуса в городе, подвижной состав в относительно ухоженном состоянии. Удивительно, но с троллейбусом в городе дела обстояли явно лучше, чем даже в Краматорске, Артёмовске и Северодонецке...

Достаточно занятно теперь, через 12 лет, перечитать все вышеупомянутые в этом тексте названия городов, и сравнить с сегодняшней ситуацией...

Цитата (mojik314, 22.02.2016):
> Какова судьба машины!Спишут?!
Игорь все что под бордюром все не возможно восстановить на них нет ничего даже проводки, кроме 369 еще есть шанс но надо много средств

Вряд ли поедет снова. Спишут, скорее всего.

Какова судьба машины!Спишут?!

Цитата (Бараш Алексей, 18.05.2015):
> лучайно заметил это примечание: "КР 05.2015 г. (зеленый верх и белая юбка)".

Его еще на КР поставили в январе 2014.

Та какие улучшения.. половину линий пох*рили.. :(

Случайно заметил это примечание: "КР 05.2015 г. (зеленый верх и белая юбка)".
Будут ли дальше капиталить троллейбусы?
Как вообще, есть ли в целом улучшения в Алчевске?

Что интересно, так это зачем на линии с односторонним движением при выезде из депо линия сначала идет двойной, а потом снова становится одинарной.