Комментарии к Тролза-62052.01 [62052Б] № 8672

Očeň krasivoe foto!!!

Уже отстранен, вместе с 8673?

Цитата (Валерий Борода, 13.08.2015):
> В Москве немало маршрутов, где нужны сочленённые машины (троллейбус, автобус, трамвай) или системы. И не одна-две на маршруте, а весь выпуск. Но Москва предпочитает забивать в мясо одиночки или короткие машины с запуском народа через рогатину спереди. Такое отношение к пассажирам вкупе с интервалами движения и формирует отношение к общественному транспорту, а не то, в какой он цвет раскрашен, и есть ли у него на морде хрень для великов.

Полностью согласен. Ставить на длиннющий 72, где выпуск больше 30 машин, всего 2 или 3 гармошки абсолютно бессмысленно.

Вот сейчас я нахожусь в Португалии. В Лиссабоне нет ни одного автобусного маршрута, где есть и БВ, и ОБВ. Либо только БВ, либо только ОБВ.


> А турникеты - большое достижение, в Санкт-Петербурге толстые тётки-кондукторы сидят - это такое уродство для большого города.

Турникеты - никакое не достижение. Уже миллион случаев было, когда на входе у какого-нибудь пенса что-то было не так с социалкой или у кого-то проездной не пробился. И тогда толпа на вход встает намертво. Задержка движения нехилая, особенно на нагруженных маршрутах.
Москве уже давно пора от дурней избавиться и сделать нормальный контроль за оплатой проезда.

Да не, не может быть что с августа. Я в конце когда мимо проезжал из машины видел гармошку на 72-м.

Если турникеты это для вас достижение, мне вас жаль. Достижение, например, в Будапеште, где турникетов нет даже на входе в метрополитен.

Вы, я смотрю, великий экономист. Городу затратнее пускать одиночные раз в 2 минуты, чем гармони раз в 5 минут. Нужно находить баланс между экономической затратностью и отношением к пассажиру не как к быдлу.

Цитата (Валерий Борода, 14.08.2015):
> В Москве немало маршрутов, где нужны сочленённые машины (троллейбус, автобус, трамвай) или системы. И не одна-две на маршруте, а весь выпуск. Но Москва предпочитает забивать в мясо одиночки или короткие машины с запуском народа через рогатину спереди.

С этим я не совсем согласен. Лучше пусть чаще ходят одинарные - в час пик, например, не через 5 минут, а через 2 минуты. А турникеты - большое достижение, в Санкт-Петербурге толстые тётки-кондукторы сидят - это такое уродство для большого города.

В Москве немало маршрутов, где нужны сочленённые машины (троллейбус, автобус, трамвай) или системы. И не одна-две на маршруте, а весь выпуск. Но Москва предпочитает забивать в мясо одиночки или короткие машины с запуском народа через рогатину спереди. Такое отношение к пассажирам вкупе с интервалами движения и формирует отношение к общественному транспорту, а не то, в какой он цвет раскрашен, и есть ли у него на морде хрень для великов.

Цитата (StdFA, 07.01.2011):
> Как только приходит вечерний час-пик они уходят с 60 маршрута в депо.

В Мосгортрансе понятие "Вечерний час-пик" довольно-таки размыто. Что Вы называете вечерним часом пик?

Милый мой, тогда ответьте на вопрос, почему же 8 тр.парк, не покупают новые гармошки?

Милая, я на Чонгарском бульваре вообще живу. Может одна гармошка и остается, не будут утверждать, но пары, сворачивающие на Варшавское шоссе мне не снятся.

Цитата (StdFA, 07.01.2011):
> Как только приходит вечерний час-пик они уходят с 60 маршрута в депо.

А вот и неправда!!!
Я часто езжу в те края к тётушке, и гармошки вижу в любое время,даже после 21:00.

Наверное, специально против Вас настроены))

Как только приходит вечерний час-пик они уходят с 60 маршрута в депо.