Комментарии к ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) № 7814

Так, понятно. В таком случае не вижу смысла списывать троллейбус. 9 с половиной лет - не такой уж большой срок. В нормальных хозяйствах машины по 20 лет эксплуатируются, а то и больше. В чём проблема провести КР или КРП, или продать куда-нибудь? В более мелких хозяйствах такие машины на вес золота.

Цитата (Pafawag, 25.05.2016):
> 20 лет?

Ему 10 лет. КР в 2006 году был с заменой кузова на ГМ с широкой первой дверью. Фактически, это была постройка нового троллейбуса.

Т. е., фактически, ему уже 20 лет? И да, будет списан?

Цитата (Pafawag, 25.05.2016):
> Почему в Москве капиталят трамваи и некапиталят троллейбусы?

Этот троллейбус прошел ремонт в 2006-ом году.

Почему в Москве капиталят трамваи и некапиталят троллейбусы?

Будет списан?

Цитата (AUF, 02.01.2012):
> ))))))))))) слева пластиковые рюмки ! УКОМПЛЕКТОВАН!

Ещё бы, инструктор после каждого рабочего дня, - стресс снимает. Сколько нужно всех зазнаек научить....

Зима)

И даже когда в АКСМ-321 проводят стажировку(водителям имеющим опыт на ЗиУ,учеников не стажируют на них),то даже в узкую кабину(как в Московских,чтоб была передняя дверь широкая)умудряются запихнуть наставника,сидит он на полу в обнимку с креслом водителя,а стажер во время работы рулем локтем целится наставнику в нос...

А у нас нет специально стажерских машин-обычная становится стажерской,если ее водителю дают стажера.никакие органы управления у наставника не дублируются,а сидит он на ящике или на чем еще рядом с водителем стажером,кабина обычная ЗиУ-9,не расширенная.

Цитата (nikooolay, 03.01.2012):
> Или сердито заделать турникет на второй двери
Два турникета,на каждую створку..:)))

Цитата (nikooolay, 03.01.2012):
> Или сердито заделать турникет на второй двери

КАК???

Цитата (Антон Чиграй, 02.01.2012):
> В том, что в Москве турникеты и вход в переднюю дверь. Поэтому и приходится городить клетушки за спиной водителя, чтобы переднюю дверь не перегораживать.

У нас умудряться посадить инструктора и в обычную машину. Конечно не скажу что это удобно, но уж получше такой клетки.

При желании можно сделать зиу с узкой дверью и расширить проход в салон за счет переднего сиденья.
Или сердито заделать турникет на второй двери

Тогда это место наставника, а не место инструктора.

Цитата (nikooolay, 02.01.2012):
> Вот в чем проблема расширить кабину (если это уж так необходимо) и посадить инструктора туда?

В том, что в Москве турникеты и вход в переднюю дверь. Поэтому и приходится городить клетушки за спиной водителя, чтобы переднюю дверь не перегораживать.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 02.01.2012):
> У вас чисто учебных машин нету? У нас обычно учебные машины с паксами не работают

Учебные-то есть, но эта - не учебная, а стажёрская. Т.е. предназначенная для водителей, уже получивших водительские права.

У вас чисто учебных машин нету? У нас обычно учебные машины с паксами не работают, монтируется на передней панели инструкторский пульт, доп. педали, кресло и всем очень удобно.
ИМХО, это место танкиста, а не инструктора (-:

Вот в чем проблема расширить кабину (если это уж так необходимо) и посадить инструктора туда?

Цитата (AUF, 02.01.2012):
> ))))))))))) слева пластиковые рюмки ! УКОМПЛЕКТОВАН!


Цитата (Александр Марянович, 02.01.2012):
> Так не просто так рюмки, рядом-то пивасик)))

Ну это чтоб инструктору страшно не было! :)

Ну вот почему даже такую простую конструкцию у нас не могут сделать аккуратно?
Провода в короба убрать. Пульт снизу обшить. Перегородку внизу тоже зашить как следует.
Для пива и стаканчиков тоже можно нормальное крепление сделать ))