Комментарии к Vario LF.S № 1015

Между 1 и 4 парами сгоняли? :)))

Молодец Gemini! Многие выложат свой "шедевр", чтобы все поскорее от скуки сдохли, не понимая, что это всего лишь иллюстрация к тому, что они должны были явно или абстрактно, фигурально поведать миру.

Эволюция миллион лет трудилась, чтобы из примата вида Хомо Сапиенс сделать реального Человека Разумного. У "Брата" и его адептов сила в "правде", у Человека же сила в разуме, в результате труда этого разума - мысли. Наверное не многие читали "И дольше века длится день", но многие употребляют слово "манкурт" из этого произведения в значении "Человека, непомнящего своё прошлое". Манкурт у Айтматова это не только человек без памяти - это человек без сознания, без мысли. Человек без сознания, без мысли мало чем отличается от остальных приматов, обитающих в зоопарках.

Всегда радует меня, когда кто-то не стесняется мыслить, размышлять, в том числе и в процессе съёмки.

Я не видел трамваи вживую восемь лет. Искренне рад, что смог выбраться в Самарканд в промежуток между парами в универе и прокатиться на обоих маршрутах, сделав свои первые их фотографии в своей жизни. На этом фото, кстати, вагоновожатая девушка, причем местной внешности. Не ожидал такое встретить, первый раз сфотографировал ТС, которым управляет девушка.

Но это, к сожалению, совсем не то, что было в Ташкенте, что я помню по 13 маршруту, который связывал мой дом и школу. Самаркандский трамвай ползуч, стоит дружно в заторах вместе с машинами, вместо так до боли знакомого перестука колес слышится лишь глухой пластиковый грохот с дребезжанием, скотч как верный друг обзорных окон... ну и проезд в 2000 сум, что оказывается даже дороже, чем в Ташкенте. Для одного раза это не страшно, а живущим там студентам соболезную.

Радуют интервалы. Смотришь на перспективу улицы и на ней можно насчитать до трёх вагонов, едущих в одну сторону. Но опять-таки скорость... кс и рельсы, видимо, в полном ахтунге.

Нужно прикладывать руку, нужно искать кадры. Нужно выбивать финансирование. Просто чтобы система жила и в ней виделось будущее. А пока это больше похоже на выживание среди закупаемой шинной китайщины, которая только так дублирует два несчастных маршрута, расстояние в пути которых от конца до конца преодолевается за полчаса.

Шпаклёвка же! Некогда ждать, пока она просохнет, пока её отшлифуют - будет недостача вагонов на линии. Тут как с солдатом - шпаклёвка сохнет, пассажиры довольные едут.

Покрасят. Они многие уже покрашенные ездят. Просто здесь промежуточный вариант.

Кстати, неплохо сделано.
Видимо, сложность найти подходящую краску

"Я сделяль"

Какое маршруточное раздолье.

Крепление моторных балок одинаковое, просто поменять местами.

Подвес двигателей не менялся, как я понимаю.

М, я думал, что у Спектров телеги адаптированы под асинхронные движки, а тут как? Коллекторные, или в него ещё и преобразователь впихнули?

Ночует эта татра здесь же, на кольце.

Цитата (ВалентинБ, 09.04.2019):
> в самаркандском ещё работает

Как там в депо дела?

Цитата (ВалентинБ, 08.04.2019):
> Уникальная последняя ходовая Татра. Побывала во всех ташкентских депо и теперь в самаркандском ещё работает.

Можно добавить, продолжает работу за счет тележек от спектра 2901.

Уникальная последняя ходовая Татра. Побывала во всех ташкентских депо и теперь в самаркандском ещё работает.

Цитата (ВалентинБ, 08.04.2019):
> пока так и не случившееся развитие системы (новые линии не строят)
Так зачем их строить, коли ходить нечему на них?

Цитата (СтаС, 08.04.2019):
> Сколько Т6 перевезли?
1 (одну).

Сколько Т6 перевезли? Всего один?

Молодцы, что запустили вагон. Вообще не смотря на скепсис и пока так и не случившееся развитие системы (новые линии не строят) самаркандский трамвай тем не менее радует отношение к пассажиру. Интервал стабильный, ходит поздно. Во всех вагонах поставили мониторы, а теперь еще и автоинформаторы. Такого и в Ташкенте-то не было. Причем голоса с отличной дикцией (как в метро), объявления на двух языках идут- русском и узбекском. Все по-взрослому: "осторожно, двери закрываются" и т.п.

учебный

> Весна на Сартепе — пришла и для татры.

Какова функция вагона?

Плохо что линия по сути выделенка, а физически никак не отгорожена от дороги. Встанет какой умник на аварийке в габарите или вообще между рельсов провалится - и амба маршруту на ближайший час.